Belasten Gewicht und Klettern das Fahrrad?

Die Speichen und Zahnräder sind wahrscheinlich nicht verwandte Probleme. Sie haben 2000 km auf dem Fahrrad zurückgelegt - haben Sie schon die Kette und das hintere Cluster getauscht? Bei Ihrem Gewicht und diesen Bergauffahrten wäre ich nicht überrascht, wenn sie nur abgenutzt sind. Es ist auch möglich, dass die Speichen bei Ihrem Gewicht und dieser Entfernung aus der Einstellung geraten sind und/oder jetzt so ermüdet sind, dass Gewinde an den Nippeln brechen oder sich ablösen. Ich würde auch nach einer gebrochenen Achse und nicht richtig eingestellten Lagern suchen.

Die Fahrradgeschäfte hätten all diese Probleme aufgreifen sollen, aber wissen sie, wie weit Sie fahren? Viele solcher Fahrräder legen 50 Meilen pro Jahr zurück und sie warten sie möglicherweise auf der Grundlage dieser Annahme. Es ist ein Fehler anzunehmen, dass jeder LBS kompetent ist, Wartung eine Kunst und eine Leidenschaft ist und (höflich ausgedrückt) einige Mechaniker besser sind als andere.

Was zu tun ist - fragen Sie nach Empfehlungen im Fahrradgeschäft. Wenn Sie sich wohl fühlen, bringen Sie es zu einem, das Sie benutzt haben, aber stellen Sie sicher, dass Sie wissen, wie oft das Fahrrad benutzt wurde. Sprechen Sie direkt mit dem Mechaniker, lassen Sie sich nicht von Verkäufern an der Rezeption abspeisen (und gehen Sie hinaus, wenn Sie keinen Zugang zum Mechaniker bekommen). Bitten Sie ihn, die Kette zu messen und das Cluster und die Kettenblätter zu überprüfen. Überprüfen Sie die Speichen/Lager und die Achse. Seien Sie bereit, Teile auszutauschen.

In Bezug auf das Schalten müssen Sie den richtigen Schaltvorgang verstehen.

Zunächst einmal müssen sich bei jedem Fahrrad mit Kettenschaltung die Kette und die Ritzel bewegen, wenn Sie schalten. (Sie sind sich dessen zweifellos bewusst, aber es muss erwähnt werden.)

Vor dem Aufkommen von „indizierten“ Schalthebeln war es überhaupt nicht möglich, „unter Last“ zu schalten. Um zu schalten, mussten Sie die Kraft auf Ihre Pedale während des Schaltens auf im Wesentlichen Null reduzieren (aber weiter treten). Das indizierte Schalten wurde durch Hinzufügen von "Rampen" an den Seiten der Kettenräder ermöglicht, sodass beim Bewegen der Kette gegen ein größeres Kettenrad die vorstehenden Stifte der Kette in die Rampen eingreifen und die Kette auf das größere Kettenrad angehoben wird.

Ein großer Vorteil des indexierten Schaltens besteht darin, dass diese Rampen bis zu einem gewissen Grad das Schalten „unter Last“ ermöglichen, sodass Sie die Kraft auf die Pedale beim Schalten nicht vollständig reduzieren müssen.

Aber die Kettenbolzen können nur einer gewissen Kraft widerstehen, bevor sie von den Rampen rutschen, und wenn Sie beim Schalten zu viel Kraft aufwenden, schaltet die Kette nicht. "In der Ebene" ist es ziemlich einfach und natürlich, die Kraft ein wenig zu reduzieren, aber beim Klettern erfordert es ein wenig Planung - Sie müssen planen, vor dem Bedarf des niedrigeren Gangs zu schalten, damit Sie es tun können, wenn Sie es sind nicht so viel Kraft auf die Pedale ausüben.

Es hört sich so an, als hättest du zwei getrennte Probleme. Ich werde den Speichenbruch kommentieren und spreche als jemand, der in der Vergangenheit Probleme mit Hinterrädern hatte. Fahrradräder sind überraschend komplex. Im Wesentlichen sollte ein perfekt gebautes Laufrad mit einer hohen und gleichmäßigen Speichenspannung lange halten, ohne dass sich die Speichen von selbst lösen. Die meisten Laufräder sind unvollkommen gebaut, aber gut genug, solange Sie eines verwenden, das Ihrem Gewicht und Fahrstil entspricht. Ein hochwertiges 36-Speichen-Laufrad kann jemanden tragen, der viel schwerer ist als Sie, ohne dass sich die Speichen lösen oder brechen, aber leider sehen Sie eher Probleme als eine leichtere Person.

Was im Wesentlichen passiert, ist, dass Sie eine Kaskade von Problemen haben können, sobald sich die Speichen an einem Laufrad lösen. Eine unter Spannung stehende Speiche neigt dazu, sich beim Fahren mehr zu lockern. Speichen mit sehr niedriger Spannung neigen dazu, aufgrund von Ermüdung ziemlich schnell zu brechen, und Speichen, die losen Speichen benachbart sind, nehmen zusätzliche Belastungen auf. Eine einzelne untergespannte Speiche kann also mehrere Speichenbrüche verursachen, wenn sie nicht früh genug erkannt wird.

Warum sind einige Speichen überhaupt locker? Meistens werden Laufräder mit einer Speichenspannung am unteren Ende des akzeptablen Bereichs gebaut (es dauert viel länger, sie auf eine hohe Spannung zu bringen und sie zu zentrieren) und mit einer leicht ungleichmäßigen Speichenspannung. Sie sehen auch Probleme mit dem Aufziehen der Speichen, bei denen sich die Speichen verdrehen und aufdrehen, sobald Sie mit dem Fahrrad fahren. Sie sehen dies, wenn weniger kompetente/sorgfältige Mechaniker echte Räder verwenden. Wenn ein Laufrad beim ersten Fahren viele Klingelgeräusche macht, sollten Sie dieses Laufrad sorgfältig überwachen.

Was können Sie dagegen tun? Nun, Vorbeugen ist das beste Heilmittel: Laufräder mit hoher und gleichmäßiger Speichenspannung haben und vor dem Fahren entsprechend entlastet werden. Wenn Sie eine Zeit lang ein Laufrad mit gebrochenen/losen Speichen gefahren sind, bereitet das eher Kopfschmerzen, da zusätzliche Speichen aufgrund von Ermüdung kurz vor dem Versagen stehen können. Im Wesentlichen müssen Sie die schlechten Speichen ersetzen, wenn sie brechen, und das Laufrad genau auf Rundlauf und lockere Speichen im Auge behalten – das muss umgehend angegangen werden, um die gleiche Kaskade von Ausfällen zu vermeiden. Bevor Sie die Speichen austauschen, können Sie versuchen, Ihre aktuellen Speichen zu „entlasten“, indem Sie Sätze von vier Speichen greifen und mit Ihren Händen auseinanderziehen. Dies kann alle brechen, die bereits kurz vor dem Bruch stehen, und verringert die Wahrscheinlichkeit, dass sich andere später lösen.

Bisher gab es eine Menge guter Vorschläge, ich wollte nur Ihren speziellen Punkt aufgreifen, vielleicht ein neues Fahrrad zu bekommen. Dies sollte unnötig sein - es sei denn, Sie wollten es ausdrücklich ;-)

Fahrräder haben Gewichtsbeschränkungen, daher kann es sich lohnen, die Spezifikationen Ihres Fahrrads zu überprüfen, um zu sehen, ob es Sie unterstützen "sollte". Möglicherweise haben Sie aus Garantiesicht einen gewissen Hebel.

Aber darüber hinaus würde ich mich mit Ihrer LBS unterhalten. Breitere Reifen, stärkere Laufräder etc. sind allesamt günstigere Alternativen zum Neurad.

Wenn Sie bei einem vernünftig gebauten Laufrad (32 Speichen 3x Einspeichung) so viele Probleme mit Speichenbruch haben, dann ist es mehr als wahrscheinlich, dass Ihre Felge auf irgendeine Weise verbogen ist und die ungleichmäßige Spannung erforderlich ist, um den Fehler in der Felge auszugleichen zum Speichenbruch führen. Bitten Sie die Werkstatt, die Spannung in den Speichen zu überprüfen und zu sehen, ob sie gleichmäßig ist[1]. Wenn sie nicht wissen, wie das geht, suchen Sie sich einen anderen Laden.

260 ist viel für ein leichtes Rennrad, aber jeder vernünftig gebaute Hybrid sollte robust genug sein.

[1]- An einem Hinterrad haben die Speichen auf der Antriebs- und der Nichtantriebsseite eine sehr unterschiedliche Spannung, aber sie sollte auf allen Speichen auf einer Seite ähnlich sein. Wenn Sie ein gutes Gehör haben, können Sie dies irgendwie einschätzen, indem Sie die Speichen zupfen. Alle Speichen sollten ungefähr den gleichen Ton haben.