Wie wir in der Abbildung unten sehen können, wird die Zwischenstufe zwischen dem Fluchtmodul und dem Befehlsmodul entlüftet. Warum haben sie sich für belüftete Interstage entschieden?
Würde es nicht die serodynamischen Belastungen und damit die strukturelle Belastung der Traversen zwischen den Stufen erhöhen?
Wie haben sie die Flexibilität dieser Traversen zwischen den Stufen aufgrund der Motorvibrationen und aerodynamischen Belastungen bewältigt?
Das LES-Stützfachwerk hat nicht die gleiche Funktion wie eine gewöhnliche Zwischenbühne.
Im Gegensatz zu normalen Raketenstufen muss die LES möglicherweise das darunter liegende Kommandomodul mitnehmen, wenn sie feuert. Daher müssen seine Raketenmotoren nach außen gerichtet sein, um ein Verbrennen des CM zu vermeiden. Je weiter sie nach außen gedreht werden, desto mehr Impuls wird vergeudet.
Durch die Montage des LES weiter vorne kann der Auswärtswinkel minimiert werden. Das Stützfachwerk ist genau dafür da, und die offene dreieckige Gitterstruktur minimiert den Gewichtsnachteil dafür. Vermutlich sind die durch den Luftwiderstand verursachten Kosten geringer als das Gewicht einer geschlossenen Hülle um das Fachwerk.
Organischer Marmor
Amar
Uwe
Uwe