Die Saturn-V-Raketen waren die "höchste, schwerste und leistungsstärkste Rakete, die jemals in den Betriebszustand gebracht wurde, und halten immer noch den Rekord für die schwerste gestartete Nutzlast und die schwerste Nutzlastkapazität für den erdnahen Orbit (LEO)" [1]
In A Short History of Nearly Everything (Eine kurze Geschichte von fast allem ) stellt der Autor Folgendes fest:
Wir besitzen keine Rakete mehr, die stark genug ist, um Menschen sogar bis zum Mond zu schicken. Die letzte Rakete, die das konnte, Saturn 5, wurde vor Jahren ausgemustert und nie ersetzt.
In den letzten Jahren gab es immer wieder Diskussionen über bemannte Flüge zurück zum Mond . Hat die NASA Pläne für eine Rakete, die die veraltete Saturn V ersetzen wird? Verändern moderne Fortschritte (nach 1972) das Design der Rakete, die die NASA verwenden würde, um zum Mond zurückzukehren, drastisch, oder würde sie dem Design von Saturn V sehr ähnlich sein?
Die größten US-Raketen, die sich derzeit in der praktischen Entwicklung befinden, sind die Falcon Heavy (alias Falcon 9 Heavy) und die NASA SLS Block 1.
Die NASA wird wahrscheinlich den Falcon Heavy einsetzen, falls die SLS-Finanzierung gekürzt werden sollte; Die SLS unterliegt den Zuweisungen des Kongresses und den Haushaltsentscheidungen der Exekutive, von denen keine das Falcon-Projekt töten könnte.
Laut dem Wikipedia-Eintrag soll der SLS Block I einen Hub von 70.000 kg nach LEO und ein geschätztes Inbetriebnahmedatum von 2017 haben. Der Block II soll 129.000 kg halten – mehr als die 118.000 kg des Saturn V.
Der Falcon Heavy hat eine aktuelle Hubkapazität von 53.000 kg. und ein geschätztes Inbetriebnahmedatum von Ende 2014.
Elon Musk hat angemerkt, dass es sein Ziel ist, eine Kolonie von der Erde zu bekommen; Er hat auch gesagt, dass der Falcon Heavy nicht das Endspiel für SpaceX ist. Es ist wahrscheinlich, dass SpaceX im Falle einer Budgetkrise, die den SLS storniert, auf einen größeren Motor als den Merlin aufrüsten wird, aber das gleiche grundlegende Designmuster wie der Falcon Heavy verwenden wird.
Es wurde bereits von SpaceX-Quellen angemerkt, dass das Ziel wiederverwendbare Stufen sind; Der Falcon Heavy soll wiederverwendbare Kerne der 1. Stufe verwenden, sobald das vertikale Landesystem perfektioniert ist.
Angesichts des schnellen Entwicklungstempos von SpaceX und des langsameren Tempos der SLS-Entwicklung ist es durchaus möglich, dass SpaceX vor dem für das SLS geplanten Startdatum des ersten Dienstes im Jahr 2017 eine vergleichbare Lift-Option haben wird.
In der Zwischenzeit muss die NASA möglicherweise den Falcon Heavy einsetzen. 3 Falcon Heavy-Starts sollten weniger als 1 SLS-Start kosten und über eine weitere Gesamtkapazität von 20.000 kg verfügen, von denen einige für die Weltraumfähigkeit an Verbindungsausrüstung verloren gehen.
NASA plant den Einsatz des SLS; Aus politischen und budgetären Erwägungen kann es erforderlich sein, den Falcon Heavy zu verwenden.
http://en.wikipedia.org/wiki/Comparison_of_orbital_launchers_families
http://www.buildtheenterprise.org/spacex-breaking-the-1000-per-pound-launch-cost-barrier
http://www.spacex.com/missions
http://www.spacex.com/falcon- schwer
http://en.wikipedia.org/wiki/Falcon_Heavy
http://en.wikipedia.org/wiki/Space_Launch_System
http://www.nasa.gov/audience/foreducators/rocketry/home/what-is-heavy-lift-launch-vehicle-k4.html
http:// www.nasa.gov/exploration/systems/index.html#.Ufn5vWTwKzo
http://www.nasa.gov/exploration/systems/sls/index.html
http://www.forbes.com/sites/alexknapp/2012/11/27/spacex-billionaire-elon-musk-wants-a-martian-colony-of-80000-people/
http://www.space. com/18596-mars-colony-spacex-elon-musk.html
Die NASA glaubt, dass Sie dafür eine große 70-mT- oder 110-mT-Rakete (SLS v1 und v2) benötigen.
Direct 3.0 glaubt, dass Sie eine solche Rakete billiger bauen können als SLS.
So ziemlich jeder, der NICHT am Bau von Shuttle-Komponenten (und damit zukünftigen SLS-Komponenten) beteiligt ist, scheint zu glauben, dass Tanklager der richtige Weg sind.
Sie starten Ihr translunares Fahrzeug in der Umlaufbahn aus Einzelteilen. Sie bauen ein Treibstoffdepot (es sollte besser für mehr als eine Mission wiederverwendbar sein oder Sie verschwenden Ihre Zeit) und lassen dann jeden kommerziellen Startanbieter um möglichst billige Flüge konkurrieren (und einen Markt generieren). Und wenn einer der Treibstoff-/Oxidationsmittelstarts fehlschlägt, na ja. Starten Sie erneut.
Die Zeiten der supergroßen Einzelstarts sind wahrscheinlich lange vorbei.
Tatsächlich hat die NASA im Moment keine Möglichkeit, Menschen ins All zu transportieren. Und in letzter Zeit finden sie die Wartung ihrer Raumfahrzeuge so teuer, dass sie private Auftragnehmer mit dem Transport von Gütern von der Erde zur ISS beauftragen. Ich halte es für möglich, dass die NASA zumindest in naher Zukunft private Auftragnehmer für bemannte Missionen einstellt.
Die NASA nutzt die Dienste von SpaceX schon seit einiger Zeit. SpaceX verfügt derzeit wahrscheinlich über die größte einsatzbereite Raumschiffflotte in den USA. Sie nutzten ihren Dragon kürzlich für eine offizielle NASA-Versorgungsmission zur ISS.
Einigen Quellen zufolge sollte SpaceX bis Anfang 2015 bemannte Missionen durchführen können. Daher könnte es eine Möglichkeit sein, dass die NASA SpaceX auch für ihre bemannten Missionen verwendet.
Zusätzlich zum hauseigenen SLS der NASA (siehe Antwort von aramis) versenkt die NASA eine Menge Geld in ihr Commercial Crew Development (CCDev)-Programm, 1,5 Milliarden US-Dollar zwischen 2010 und 2014 .
Was ist CCDev?
CCDev ist im Wesentlichen "Sohn von COTS" (Commercial Orbital Transportation Services). COTS war ein bemerkenswert erfolgreiches Programm. Für schlappe 800 Millionen Dollar stehen der NASA zwei neue Fahrzeuge zur Verfügung, um Fracht zur Internationalen Raumstation zu bringen. Das Ziel von CCDev ist es, den Geist des COTS-Programms fortzusetzen, diesmal jedoch mit dem Ziel, Menschen in den Weltraum zu bringen.
Die erste Phase des Projekts, CCDev1, umfasste 49,8 Millionen US- Dollar, verteilt auf fünf Unternehmen: Blue Origin, Boeing, Paragon, Sierra Nevada und ULA. Die zweite Phase, CCDev2, umfasste 315,5 Millionen US- Dollar, verteilt auf vier Unternehmen, von denen drei in CCDev1 waren. Diese drei waren Blue Origin, Boeing, Paragon und Sierra Nevada. SpaceX wurde auch für CCDev2 ausgewählt. Die dritte Phase, Commercial Crew Integrated Capability (CCiCap), umfasste 1167,5 Millionen US-Dollar, verteilt auf nur drei Unternehmen: Boeing, Sierra Nevada und SpaceX .
Was kommt als nächstes?
Der letzte Teil, Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap), wird voraussichtlich noch größer sein. Das Budget für das Geschäftsjahr 2014 für diesen letzten Teil beträgt 696 Millionen US- Dollar (gekürzt gegenüber einem Antrag von 821 Millionen US-Dollar) . Die erste Phase dieses letzten Teils, CPC1, umfasste 29,6 Millionen US- Dollar, die auf die CCiCap-Vertragspartner verteilt wurden. Wie viele dieser drei Finalisten CCtCap erhalten werden, ist unbestimmt. (Anmerkung: Jedes Unternehmen könnte einen CCtCap-Vorschlag einreichen. Die drei Unternehmen, die zusammen über eine Milliarde erhalten haben, haben jedoch einen großen Vorteil gegenüber allen Neulingen.) Gerüchten zufolge wird CCtCap zwei Unternehmen einbeziehen, um den Wettbewerb zu fördern, aber Budgetbedenken könnten dies tun mach es zu einem.
Wer baut was?
Boeing arbeitet mit Bigelow Aerospace an einer neuen Kapsel, der CST-100 . Die Boeing-Kapsel ist so konzipiert, dass sie mit den Trägerraketen Atlas V, Delta IV und Falcon 9 kompatibel ist. Die erste Arbeit zielt auf den Start mit dem Atlas V ab.
Sierra Nevada arbeitet am Dream Chaser , den Sierra Nevada mit dem Kauf von SpaceDev erworben hat. Der Dream Chaser ist der einzige Auftriebskörper, der im CCDev-Wettbewerb übrig geblieben ist. Es ist geplant, es auf einem Atlas V zu starten.
SpaceX hat daran gearbeitet, seine Dragon - Kapsel mit Lebenserhaltungssystemen auszustatten und seine Trägerrakete Falcon 9 menschentauglich zu machen.
Nachtrag (um auf Kommentare einzugehen)
Das Endziel von CCDev war schon immer ein End-to-End-Crew-Transportsystem. Die anfängliche Arbeit konzentrierte sich auf verschiedene Teile dieses ultimativen Ziels, wobei die meisten Mittel für die Fahrzeuge verwendet wurden, die an der ISS andocken und zur Erde zurückkehren werden. Ein kleiner Teil des allerersten CCDev-Geldes ging jedoch an die United Launch Alliance, um darauf hinzuarbeiten, dass ihre Trägerraketen für Menschen geeignet sind.
Die RFP für die letzte Phase des CCDev-Programms, CCtCap, wurde in ihrer endgültigen Form im November 2013 mit einer Einreichungsfrist vom 22. Januar 2014 veröffentlicht. Alle Vorschläge mussten sich auf ein durchgängiges Besatzungstransportsystem mit einem bemannten Personal beziehen Demo-Mission Ende 2017 (Budget ausstehend). Die Kapsel oder der Auftriebskörper ist nur ein Teil dieses End-to-End-Systems. Die Trägerrakete ist ein weiterer ziemlich wichtiger Teil.
Die Ziele von CCDev und SLS sind weitgehend orthogonal zueinander. Das Hauptziel von CCDev ist es, die Fähigkeit der USA wiederherzustellen, Menschen zur Internationalen Raumstation (ISS) „und zu anderen Zielen im erdnahen Orbit“ zu schicken. Das Hauptziel des SLS ist es, die Fähigkeit der USA wiederherzustellen, Menschen über die niedrige Erdumlaufbahn und schließlich aus der Erdumlaufbahn zu schicken. CCDev ist nicht dazu gedacht, Menschen über LEO hinaus zu schicken; SLS soll nicht zur ISS fliegen.
Bei der von einem CCtCap-Bieter vorgeschlagenen Trägerrakete handelt es sich nicht um das Space Launch System (SLS). Es gibt einen Backup-Plan, um SLS für bemannte Flüge zur ISS zu verwenden, aber nur, wenn CCDev fehlschlägt.
Allgemeine Diskussion zu CCDev:
http://en.wikipedia.org/wiki/Commercial_Crew_Development
http://www.thespacereview.com/article/2370/1
http://www.thespacereview.com/article/2406/1
http: //www.thespacereview.com/article/2443/1
Fahrzeuge:
Boeings CST-100: http://en.wikipedia.org/wiki/CST-100
Sierra Nevadas Dream Chaser: http://en.wikipedia.org/wiki/Dream_Chaser_(spacecraft)
Human-rated Atlas V: http:// /en.wikipedia.org/wiki/Atlas_V#Future_developments
Dragon und Falcon 9 von SpaceX: http://en.wikipedia.org/wiki/Dragon_(spacecraft) und http://en.wikipedia.org/wiki/Falcon_9
CCtCap:
GSA-Anfrageseite: https://www.fbo.gov/?s=opportunity&mode=form&id=e016cb01d032ec7468ca85035072a43c&tab=core&_cview=0 NAIS-Anfrageseite: https://prod.nais.nasa.gov/cgibin/eps/sol.cgi? acqid=158768
SLS/MPCV:
SLS/MPCV als Backup für CCDev: http://www.nasa.gov/sites/default/files/files/Dumbacher_MPCVSLS_508.pdf , Folie Nr. 10.
SLS als Backup zu CCDev: http://www.nasa.gov/pdf/510449main_SLS_MPCV_90-day_Report.pdf
Ab Seite 7 des letzteren,
Das Fahrzeug muss in der Lage sein, als Backup-System für die Bereitstellung und Unterstützung der Fracht- und Besatzungslieferungsanforderungen für die Internationale Raumstation (ISS) zu dienen, falls diese Anforderungen nicht von verfügbaren kommerziellen oder von Partnern bereitgestellten Fahrzeugen erfüllt werden.
GrünMatt
JohnB
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