Benötigt ein Impeller bei gleicher Drehzahl mehr Motordrehmoment als ein Impeller?

Zwei identische Lüfter, einer ohne Kanal und der andere mit Kanal, beide arbeiten mit der gleichen Drehzahl.

• Benötigt ein Impeller ein höheres Motordrehmoment als ein Impeller, beides bei gleicher Lüfterdrehzahl gemessen ?

Leistung = Drehmoment x U / min, also bedeutet mehr Drehmoment in meinem Fall dasselbe wie mehr Leistung ("induzierte Leistung") ...

(Das Motordrehmoment ist ein direkter Indikator dafür, welcher Lüfter einen höheren Luftwiderstand an den Schaufeln hat. Wir können eine Analogie zwischen Wand-zu-Wand-Tragflächenprofil (darstellen von Impeller) und 3D-Flügel (keine Seitenwände an den Flügelspitzen) für Lüfter ohne Führung herstellen.

Hier ist Problem:

Ich denke, dass ein Impeller bei gleicher Drehzahl mehr Drehmoment benötigt (vielleicht irre ich mich?), was bedeutet, dass er einen höheren Luftwiderstand hat als ein Lüfter ohne Impeller, aber theoretisch muss ein Wand-zu-Wand-Profil einen geringeren Luftwiderstand haben als ein 3D-Flügel bei gleicher Geschwindigkeit und gleichem AoA.

•Wie erklärt sich dieser Widerspruch?

Antworten (1)

Zwei identische Lüfter […] Ich denke, dass Impeller bei gleicher Drehzahl mehr Drehmoment benötigen

Ja, ein bisschen mehr. Die Ummantelung verhindert, dass die Luft direkt um die Spitzen strömt, wodurch sie mehr Schub erzeugen können. Und dieser zusätzliche Schub kommt mit induzierter Kraft.

aber theoretisch muss ein Wand-zu-Wand-Profil einen geringeren Luftwiderstand haben als ein 3D-Flügel bei gleicher Geschwindigkeit und gleichem AoA.

Nein, tut es nicht. Der Vergleich wird immer für den gleichen Auftrieb durchgeführt , niemals für die gleiche AoA.

Bei gleicher AoA sollte der Luftwiderstand aus dem gleichen Grund wie oben höher sein.

No, it doesn't. The comparison is always made for the same lift, never the same AoA. For the same AoA the drag should be higher for the same reason as above. Ich stimme Ihrer Schlussfolgerung zu. Aber dann sind diese Antworten von @JZYL und Auberron falsch. Es wird gut sein, dieses Thema zu beheben. Aviation.stackexchange.com/questions/77573/…
Wie lässt sich die Erhöhung des Drehmoments durch die Art des Widerstands an den Schaufeln erklären? Ein höheres Drehmoment beim Kanalventilator liegt daran, dass eine höhere Fluggeschwindigkeit im Kanaltunnel eine höhere Mantelreibung an den Schaufeln verursacht, oder der Hauptgrund ein erhöhter induzierter Widerstand an den Schaufeln des Kanalventilators ist?
@Сократ, der Effekt, über den wir gesprochen haben, ist ein Druckwiderstand. Die Druckdifferenz in der Nähe der Spitzen ist größer und die Spitzen haben immer noch einen Anstellwinkel ungleich Null, sodass die Gegenrotationskomponente der Druckkraft größer ist.
… die Geschwindigkeit ist immer noch dieselbe, denn so haben wir den Vergleich definiert. Wenn es ohne die Ummantelung ein Gleichgewichtszustand war, wird es mit ihr nicht sein. Die Strömungsgeschwindigkeit erhöht sich, wodurch der Anstellwinkel verringert wird (unter der Annahme eines Ventilators mit fester Steigung), wodurch das Drehmoment verringert wird. Die gleiche Motorleistung führt wahrscheinlich zu einer höheren Strömungsgeschwindigkeit, einer etwas höheren Drehzahl und einem etwas niedrigeren Drehmoment.
the effect we were talking about is a pressure drag.Der induzierte Widerstand ist der Druckwiderstand. Wenn wir der Widerstandsdefinition strikt folgen: Gesamtwiderstand = Null-Auftriebswiderstand (Hautreibung + Druckwiderstand) + induzierter Widerstand, dann wird der Druckwiderstand nur bei Nullauftriebswinkel gemessen und der induzierte Widerstand wird gemessen, wenn der Flügel Auftrieb erzeugt, also Wenn sich der Lüfter dreht, erzeugt er Schub / Auftrieb, sodass dieser Teil des zunehmenden Drucks an den Spitzen zum induzierten Widerstand "gehört". Sind Sie einverstanden?
the velocity is still the same, because that's how we defined the comparison.Ich meine, auf Strömungsgeschwindigkeit - Strömung senkrecht zur Schaufel, nicht auf Strömung durch rotierende Schaufeln - diese Strömung ist gleich, da die Drehzahl in beiden Fällen gleich ist ... Bei gleicher Drehzahl erzeugt der Impeller einen höheren Schub, der nur bei Strömungsgeschwindigkeit möglich ist Der Tunnel ist höher als bei einem nicht abgezogenen Lüfter ...
Benötigt ein Impeller bei gleicher Drehzahl mehr Motordrehmoment als ein Impeller?
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