Beziehung zwischen Flugzeugschub und Jet-Abgasgeschwindigkeit? [geschlossen]

Der erzeugte Schub ist, vereinfacht ausgedrückt, proportional zur Abgasgeschwindigkeit und zum Massenstrom. Die Schubgleichung kann geschrieben werden als

$T$=$\dot{m}_{e} v_{e} - \dot{m}_{o} v_{o} - (P_{e} - P_{o}) A_{e}$

Wo,$\dot{m}$ist der Massenstrom$v$ist die Geschwindigkeit,$P$ist der Druck und$A$ist der (Auspuff-)Bereich. Die Indizes 'o' und 'e' bezeichnen die Freistrom- bzw. Abgaswerte.

Es gibt mehrere Möglichkeiten zur Geräuschreduzierung in Flugzeugtriebwerken, alle mit einer Art Strafe - die Boeing-Methode besteht darin, Chevron-förmige Auspuffanlagen zu verwenden (Interessanterweise ist der gewählte Typ derjenige mit geringerer Schubstrafe, nicht der effektivste bei der Geräuschreduzierung ). Airbus hat jedoch den höheren Treibstoffverbrauch als Hauptgrund dafür angeführt, dass sie es nicht verwenden. Airbus verwendet akustische Auskleidungen im Triebwerk, um Geräusche zu reduzieren :

Die Schubumkehrstruktur wurde entlang etwa der Hälfte ihrer Innenfläche akustisch behandelt. Es war klar, dass eine Vergrößerung dieses akustischen Bereichs die akustische Schallabsorption erhöhen und somit das insgesamt messbare Abgasgeräusch verringern würde.