Was verursacht den Auftrieb im Tragflügel: das Bernouli-Prinzip oder das dritte Newtonsche Gesetz? [Duplikat]

Beim Lesen von Materialien im Internet beobachte ich einige Erklärungen, die auf dem Bernoulli-Prinzip basieren und den Unterschied des Luftdrucks oben / unten und den Unterschied der Luftstromgeschwindigkeit angeben. Während einige sagen, dass das Bernoulli-Prinzip nur unter besonderen Bedingungen funktioniert (laminar, nicht viskos, nicht komprimierbar, stromlinienförmig usw.) und die korrekte Funktionsweise auf dem dritten Newtonschen Gesetz basiert, wonach das Strömungsprofil die Strömung nach unten drückt und einen Auftrieb nach oben erfährt.

Das Bernouli-Prinzip soll auch für symmetrische Tragflächen und umgekehrte Tragflächen nicht funktionieren.

Was ist das endgültige Urteil darüber, was den Auftrieb verursacht?

Können Sie Ihre Quellen für die Aussagen teilen, dass das Bernouli-Prinzip nur unter besonderen Bedingungen funktioniert?
@GdD - khanacademy.org/science/physics/fluids/fluid-dynamics/a/… Es ist ziemlich üblich, dass Bernoulis Prinzip nur für stromlinienförmige, nicht turbulente, nicht viskose, inkompressible Strömungen gilt.
@RajArjit, eigentlich ist die Bernoulli-Gleichung nur eine Formulierung der Energieerhaltung für adiabatische Flüssigkeitsströmungen und wird oft nur für inkompressible Strömungen angegeben (dann müssen Sie die Gleichung für die adiabatische Kompression nicht hinzufügen) und ist als solche immer gültig.
… natürlich mit turbulenter Strömung muss man das in Kauf nehmen v in der Bernoulli-Gleichung bedeutet die durchschnittliche Größe der Geschwindigkeit der Teilchen, die höher ist als ihre durchschnittliche Vorwärtsgeschwindigkeit. Aber das macht die Bernoulli-Gleichung nicht ungültig, nur komplizierter.

Antworten (1)

Ich denke, es ist falsch zu sagen, dass der Auftrieb nur aufgrund des Gesetzes von Bernoulli oder Newton erzeugt wird.

Sechzig Symbole (ein YouTube-Kanal) erklären am besten, wie ein Flügel tatsächlich Auftrieb erzeugt.

Anstatt zu erklären, dachte ich, dieses Video könnte Ihnen mehr helfen als meine Erklärung. Und schauen Sie sich auch die "Incorrect Lift Theory" der NASA an

Die Diskussion der dicht beieinander liegenden Isobaren an der Vorderkante, die zur "Beschleunigung der Luft über der Spitze" beitragen, erinnerte mich ein wenig an ein Düsentriebwerk. Der Schub ist indirekt die Energiequelle, da die Bewegung diese Zone erhöhten Drucks vor dem Flügel erzeugt. Dies trägt zu dem verringerten Druck hinter dem Flügel bei. Luft bewegt sich von oben nach unten. Flügel funktionieren am besten, wenn sie einen leicht positiven AOA haben (auch wenn sie invertiert sind!). Tut mir leid, dass dies als "Duplikat" bezeichnet wurde, da es zum Verständnis eines sehr wichtigen grundlegenden Themas beiträgt. +1.
Was verursacht den Auftrieb im Tragflügel: das Bernouli-Prinzip oder das dritte Newtonsche Gesetz? [Duplikat]
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