Brandgeruch aus Lüftungsschlitzen der Klimaanlage und Temperaturabfall bei Autobahngeschwindigkeit

Ich habe einen 2003 Mitsubishi Galant mit einem 4g63 SOHC 2.0l Motor. Mir ist aufgefallen, dass bei Autobahngeschwindigkeiten die Wärmeanzeige fast auf die C-Anzeige abfällt und wenn ich stark beschleunige, bekomme ich einen brennenden Geruch aus den Lüftungsschlitzen. Ich sehe keine Verringerung von Öl oder Kühlmittel. Auch der Motor läuft bei normaler Stadtfahrt auf optimaler Temperatur und es riecht nicht verbrannt.

Was kann ein solches Verhalten verursachen? Ich habe gelesen, dass sich ein offener Thermostat genauso verhalten würde. Aber ist das wahr? Außerdem habe ich 3 undichte Kerne in meinem Kühler geschlossen, falls dies Auswirkungen darauf hat. Ich habe einen Testlauf mit Mitsubishi geplant, aber das ist in ein paar Wochen und ich habe Angst, wenn das Problem ein kritisches ist, herumzufahren.

Jede Idee dazu wird sehr geschätzt.

Ölpreise haben
@ThomasCarlisle was meinst du?

Antworten (3)

Du hast einen verstopften Kühler. Die Tatsache, dass Sie drei Lecks im Kern geschlossen haben, weist auf einen schlechten Kühler hin. Ein festsitzendes, offenes Thermostat würde dieses Szenario nicht hervorrufen, da das Thermostat bei Autobahngeschwindigkeiten offen sein soll.

Der Brandgeruch durch die Lüftungsschlitze weist auf einen möglicherweise schweren Motorschaden hin. Die Kopftemperaturen klettern viel zu hoch, während die Temp. Anzeigeinstrument wird von Kühlmittel verhungert und fällt ironischerweise auf "C" ab. Die übermäßige Hitze verbrennt Öl, Kunststoff, Kabel usw. im Motorraum. Unterdessen dehnen sich die inneren Metallteile des Motors zu stark aus, verziehen sich und verschleißen.

Übrigens hatte der Galant von 2003 keine 2,0-l-Motoroption (nur 2,4 l). Der 4g63-Motor wurde in den frühen 1990er-Ära Galants verwendet, daher sollten Sie Ihre technischen Daten überprüfen.

Der Händler ist die teuerste Reparaturoption. Sobald Sie die Marke, das Modell, das Baujahr und die Motorgröße Ihres Autos überprüft haben, gehen Sie zu rockauto.com und bestellen Sie den Kühler selbst. Rufen Sie lokale Geschäfte an, sagen Sie ihnen, dass Sie Ihren eigenen Heizkörper haben, und fragen Sie, wie viel er für die Installation kostet. Mit dieser Methode habe ich die Reparaturkosten um 1/3 gesenkt. Sie können auch überprüfen, ob die Gesamtkosten für eine solche Reparatur etwa 300 US-Dollar betragen sollten, indem Sie auf repairpal.com gehen.

Vielen Dank für die Antwort. Um die Verwirrung zu beseitigen, ich bin in Sri Lanka, und die Regionen Europa und Asien/Pazifik/Australien hatten bis 2003 eine 4g63 2l-Variante zusammen mit einer 2,5l vt6 Twin Turbo-Version. Ich werde überprüfen, was Sie erwähnt haben, und mich mit dieser Angelegenheit so schnell wie möglich befassen.
Hinzu kommt, dass der Brandgeruch nicht konstant ist. Er tritt nur beim schnellen Beschleunigen und Fahren auf, der Geruch verschwindet.
Hallo, ich habe das Auto zu meinem Kfz-Mechaniker gebracht, er hat es sich angesehen und eine Diagnose gestellt, 1. Die Klebebandabdeckung war etwas locker und Öl lief etwas aus Motor dringt ein 3. der Vorbesitzer hat das Thermostat entfernt und der Motor wurde ständig gekühlt ohne danach geregelt zu werden, 1. ein neues Thermostat eingebaut 2. die Stößelabdeckung festgezogen hat sich nicht um das Problem der Luftzufuhr gekümmert, wie es das Armaturenbrett braucht abzukommen. Muss jetzt auf der Autobahn Probe fahren und die Temperaturanzeige und auf Gerüche überprüfen
Danke für die Bewertung. Sie haben offensichtlich die Probleme gefunden. Viel Erfolg bei der Reparatur und halte uns auf dem Laufenden!

Sie sollten den Kühlmitteltemperatursensor und seine Verkabelung überprüfen. Wenn die Wärmeanzeige abfällt, sieht es so aus, als wäre dort ein Fehler. Was den verbrannten Geruch betrifft, kann dies eine Folge davon sein (Lüfter läuft nicht usw.)

Willkommen bei der Kfz-Wartung und -Reparatur! Gute Antwort! Ich würde nicht zustimmen, dass dies ein Kommentar sein muss: Kommentare dienen eigentlich dazu, die Frage zu verbessern, während dies die Frage direkt anspricht.
Dem werde ich auch nachgehen. Ich habe gelesen, dass es bei hohen Beschleunigungen am Keilriemen verschleißen kann. vielen Dank für die Antwort

Ich habe das Auto zu meinem Kfz-Mechaniker gebracht, er hat sich das angesehen und eine Diagnose gestellt.

  1. Die Klebebandabdeckung war etwas lose und Öl lief leicht aus
  2. Der Klimaanlagenknopf schließt die Belüftungsöffnungen nicht richtig, so dass der Geruch aus dem Motor ins Innere dringt
  3. der Vorbesitzer hat das Thermostat ausgebaut und der Motor wurde ständig gekühlt ohne danach geregelt zu werden,

Also der Mechaniker

  1. ein neues Thermostat eingebaut
  2. Das Festziehen der Stößelabdeckung hat sich nicht um das Problem der Akkommulation gekümmert, da das Armaturenbrett abgenommen werden muss.

Habe das Auto auf der Autobahn getestet und scheint das Problem gelöst zu haben.

Brandgeruch aus Lüftungsschlitzen der Klimaanlage und Temperaturabfall bei Autobahngeschwindigkeit
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