Darf man ein Elektromotorrad an einer Ladestation für Elektroautos aufladen?

2015er und neuere Zero-Motorräder verfügen über eine „Charge Tank“-Option, mit der Sie Standard-Ladegeräte verwenden können:

Zero Motorcycles Ladeoptionen.

Für schnelles Aufladen unterwegs bietet Zero das Charge Tank-Zubehör an. Es verdreifacht effektiv die Ladegeschwindigkeit an Bord und ermöglicht es Fahrern, ihren Akku in der Regel in nur 2-3 Stunden aufzuladen. Der Charge Tank funktioniert mit dem schnell wachsenden Netzwerk von öffentlichen und Heimladestationen der Stufe 2, die den beliebten J1772-Standard verwenden. Der Charge Tank ist eine vom Händler installierte Option, die für Zero S-, Zero SR-, Zero DS- und Zero DSR-Modelle ab 2015 verfügbar ist.

Ich habe auch diesen Blogbeitrag gefunden , der besagt, dass Tesla-Supercharger nur für Tesla-Autos gedacht sind und einen proprietären Anschluss haben. Möglicherweise können Sie jedoch einen "Off-Marke" -Adapter bauen oder kaufen, mit dem Sie etwas Saft aus den Tesla-Pumpen saugen können.

Korrektur: Der oben verlinkte Blog-Beitrag spricht von „Tesla HPWC-Ladestationen“, die sich von Superchargern unterscheiden. Der Zero unterstützt den J1772-Standard, der schnelles AC-Laden ist. Ein Supercharger ist ein schnelles DC-Ladegerät nur für Tesla, daher wären die beiden niemals kompatibel. Das Tesla HPWC ist ein schnelles AC-Ladegerät, das möglicherweise für die J1772-Standardverwendung konvertiert werden kann oder nicht (das Video im obigen Blog könnte sogar gefälscht sein ... Es ist das Internet ...).

An einem Tesla Supercharger können Sie auf keinen Fall aufladen. Das können nicht einmal alle Model S. Das Ladegerät fragt vom Auto wahrscheinlich seine Seriennummer ab und validiert sie in einer Datenbank.

Wenn jemand das Protokoll nicht zurückentwickelt und eine gültige S/N eingegeben hat, wird es nicht funktionieren.

Ich habe einen Zero S aus dem Jahr 2015 und lade häufig an Ladestationen für Elektrofahrzeuge auf! Ein Zero kann an vielen (aber nicht allen) EV-Stationen aufladen. Es ist möglich zu verwenden:

• Jede Station, die eine normale 110-V-Wandsteckdose bereitstellt. Genauso wie zu Hause einstecken.
• J1772 (L2)-Stationen mit einem J1772-zu-Wand-Adapter . Obwohl dies das Fahrrad mit 240 V versorgt, wird es nicht schneller aufgeladen, da Sie durch das integrierte Ladegerät (max. 1,3 kW) eingeschränkt sind.
• Tesla Destination Chargers (keine Superchargers) mit einem benutzerdefinierten Adapter. Dies sind nur J1772 mit einem anderen Anschluss, sodass sie mit einem Adapter funktionieren. Genau wie bei L2-Stationen sind Sie durch das integrierte 1,3-kW-Ladegerät eingeschränkt.

Wie Sie sehen, stoßen Sie mit allem, was größer ist als ein Wandstecker, schnell an die Grenzen des Bordladegeräts. Es ist möglich, die Strommenge, die das Fahrrad herunterziehen kann, drastisch zu erhöhen (und die Ladezeit zu verkürzen), indem größere Ladegeräte hinzugefügt werden:

• Das offizielle Charge Tank- Zubehör (2,5 kW), das @JPhi1618 erwähnte, oder das offizielle Offboard - Schnellladegerät (1 kW).
• Eine Reihe von Ladegeräten von Drittanbietern, wie Elcon (2,5 kW) oder Diginow Supercharger (3,3 kW - 9,9 kW). Das inoffizielle Handbuch enthält weitere Details.

Wie @DoxyLover erwähnte, funktionieren Tesla-Supercharger (und alle DC-Schnellladegeräte wie CCS oder CHAdeMO) nicht, da die Spannung des Fahrrads nicht mit diesen Stationen kompatibel ist.