Ein sehr enger Freund von mir hatte kürzlich einen Motorschaden in einem 2013er Subaru Impreza CVT (2,0 l, ohne Turbo) mit rund 85.000 Meilen. Sie kamen als ihr "Autotyp" zu mir, aber ich fühle mich nicht in meiner Liga, also sagte ich ihnen, ich würde andere um ihre Meinung bitten und helfen, die Antworten zu interpretieren, die wir bekommen.
Im Wesentlichen verloren sie beim Herunterfahren der Autobahn mit 60 Meilen pro Stunde jegliche Leistung, nachdem sie einige "spritzende" Geräusche gehört hatten. Selbst mit dem Fuß auf dem Gas verloren sie an Geschwindigkeit. Sie konnten zu einer Ausfahrt ausrollen, indem sie in den Leerlauf schalteten und einen Abschleppwagen riefen. Die Werkstatt, zu der sie es brachten, sagte, der Motor sei blockiert, die Flüssigkeitsstände seien alle in Ordnung, und nichts, was sie sehen könnten, ohne in den Motor einzudringen, könne den Ausfall erklären. Sie bieten jetzt an, den Motor für 2.600 US-Dollar (einschließlich Arbeit) durch einen anderen (24.000 Meilen) zu ersetzen. Dies würde keine Garantie beinhalten.
Aus meiner Erfahrung ist das für einen Motortausch extrem wenig, was mir Sorgen bereitet.
Erstens ist diese Werkstatt der Ort, an dem sie kürzlich gewartet wurden, einschließlich eines Ölwechsels vor etwa einem Monat und ein paar tausend Meilen (sie fahren viel). Ich weiß, dass dieser Motor dafür bekannt ist, viel Öl zu verbrauchen, und hatte sogar eine erfolgreiche Sammelklage gegen Subaru, die ihn unter eine erweiterte Garantie stellen würde. Allerdings sagt die Werkstatt, dass der Ölstand und der Filter beide in Ordnung waren. Ich bin etwas skeptisch, da sie die letzten waren, die diese beiden Gegenstände angefasst haben.
Zweitens wissen wir nicht einmal, was mit dem aktuellen Motor nicht stimmt. Ich denke, es würde wahrscheinlich über 2.600 $ liegen, egal wie die Lösung ist, was mich zu meinem dritten Punkt führt ...
Wir haben keine Informationen über diesen "neuen" Motor. Der Laden sagte nur, er hätte 24.000 Meilen drauf, sie könnten ihn morgen bekommen und die Arbeit nächste Woche erledigen lassen. Das klingt zu schön, um wahr zu sein, also denke ich, dass es so ist.
Daher hätte ich gerne eure Meinung zu drei Dingen:
1) Klingt die vorgeschlagene Reparatur vernünftig? Für mich ist es zu schön um wahr zu sein...
2) Sollte dies aufgrund der bekannten Motorölprobleme einfach zu einem Händler gebracht werden? Diese Werkstatt sagte, der Ölstand sei in Ordnung, aber ich bin nicht überzeugt. Wir versuchen derzeit, einen Händler für ein Gegenangebot/ihre Meinung zu kontaktieren.
3)* Was wäre Ihr geschätzter Zeitrahmen (Gesamtzeit und benötigte Arbeitsstunden) mit diesen wenigen Informationen? Ich möchte zumindest herausfinden, was falsch ist, bevor ich für eine Reparatur/einen Ersatz bezahle, aber wenn die Werkstatt den Motor wirklich in einer Woche ersetzen kann, denke ich, dass es sich lohnt.
*Die dritte Frage wurde bearbeitet, damit sie in die Regeln/Richtlinien passt.
Danke schön!
Blockierte Motoren sind normalerweise eines von zwei Problemen.
1) Überhitzung. Bei Aluminiumkolben können sich die Kolben überdehnen und in den Bohrungen buchstäblich festfressen. Das zweite (und meiner Meinung nach wahrscheinlichere) ist, dass sich die Ventilsitze gelöst haben und die Ventile blockiert haben.
2) Zahnriemen. Mein Verständnis ist, dass der Subarus einen Zahnriemen hat, der alle 60.000 Meilen ausgetauscht werden muss. Ein Forum sagte: "Inspizieren bei 30.000, ersetzen bei 60.000) und da Subarus einen Interferenzmotor hat, wäre ein Verlust eines Zahnriemens katastrophal. Viele verbogene und knirschende Ventile.
Wenn Sie einen gebrauchten Motor bekommen, besteht das Standardverfahren darin, die Verschleißteile (wie den Zahnriemen), alle Flüssigkeiten und, wenn Sie schon dabei sind, vielleicht einige der Abgasreinigungsgeräte auszutauschen. Wenn ich mich richtig erinnere, haben einige Subarus Klopfsensoren, die schwer zu erreichen sind ... Denken Sie auch an Dinge wie eine neue Wasserpumpe.
Um jemanden die Arbeit erledigen zu lassen, bestehen Sie auf einer Art Garantie. Der gebrauchte Motor stammt normalerweise von einem Schrottplatz (sorry "gebrauchte Autoteile") und wird normalerweise mit einer Garantie - zumindest einer kurzen - von 90 Tagen usw. geliefert. Der Laden sollte der Arbeit während dieser 90 Tage zumindest zustimmen Tage.
Ich beschloss, darauf zurückzukommen, um aufzuschreiben, was letztendlich passiert ist (obwohl fast ein Jahr vergangen ist), um hoffentlich anderen in der Zukunft zu helfen ...
Es wurde zum Händler geschleppt, wo sie uns eine ähnliche Diagnose wie die erste Werkstatt gaben, festgefahrener Motor, der sich mit einer Ratsche überhaupt nicht dreht. Mein Freund hatte es satt, kein Auto zu haben und zwischen mir und dem Geschäft zu vermitteln, und sprang auf den gebrauchten Motor zu. Wie ich bereits erwähnte, wurde es für ungefähr 3.500 USD (Teile und Arbeit) installiert und hatte eine 1-Jahres-Garantie ohne Kilometerbegrenzung. Der Motor soll 17.000 km drauf haben.
Schließlich hörte mein Freund aus der Werkstatt, dass ihr Motor ein durchgedrehtes Lager hatte (ich vermute, Hauptsache, aber mein Freund konnte sich nicht genau erinnern, was sie sagten). Da das Öl ziemlich neu ist, haben sie wohl einfach Pech gehabt. Der Laden sagte jedoch, dass das Öl öfter gewechselt werden sollte, obwohl mein Freund sehr religiös war, den Zeitplan des Herstellers einzuhalten (Ölwechsel alle 7.500 Meilen, ich glaube, Filter war jeder zweite Ölwechsel?). Mein Freund rief mich tatsächlich besorgt an, wenn sie nicht bemerkt hatten, dass eine bevorstehende Reise sie 50 Meilen über die Marke „nächster Ölwechsel“ bringen würde, und ich müsste erneut bestätigen, dass es in Ordnung wäre.
Im Wesentlichen sagte der Händler, dass der Motor dafür bekannt sei, Öl mit einer hohen Geschwindigkeit zu verbrennen (sie sagten so etwas wie bis zu 1 l/1000 Meilen, was mit ihrem Wartungsplan keinen Sinn macht), so dass der Zeitplan zu weit zwischen den Änderungen liegt.
Insgesamt war es sehr frustrierend, da Subaru im Wesentlichen sagte, dass sie nicht verantwortlich seien, obwohl sie zugaben, dass ihre Ölwechselpläne nicht großartig sind, und wussten, dass mein Freund alle Wartungsarbeiten rechtzeitig durchgeführt hatte. Aber die Saga ist vorbei und das Auto ist im letzten Jahr gut gelaufen, mit weiteren 15.000 Meilen, die auf den "neuen" Motor gelegt wurden. Ich helfe jetzt meinem Freund beim Öl- und Filterwechsel alle 5.000 km oder zweimal im Jahr, je nachdem, was früher eintritt, genau wie bei meinem eigenen Fahrzeug.
Nick C
Moab
Moab
Benutzer2731076
Ben
Benutzer2731076