Der obere Deckel des Motorgehäuses hat eine elektrische Feder

Wenn es keinen Kondensator oder Hinweise darauf gibt, dass es einen gegeben hat, dann haben Sie eine ältere Technologie namens "Split Phase" -Motor, eine Art Einphasenmotordesign, das vor Äonen verwendet wurde, bevor Kondensatorstartmotoren billig und billig waren einfach zu bauen. Ihr Nachteil war ein sehr niedriges Anlaufdrehmoment, was bei so etwas wie einer Fleischschneidemaschine wahrscheinlich kein Problem gewesen wäre. Aber dieser Mangel an Anlaufdrehmoment war für viele andere Maschinen problematisch, so dass ihre Verwendung in Ungnade fiel, sobald Cap-Start-Motoren auf den Markt kamen.

Bei dieser Motorkonstruktion war der Fliehkraftschalter unbedingt erforderlich; Ohne sie beschleunigt der Motor nicht. So sieht die interne Verkabelung aus:

Im Ruhezustand ist der Fliehkraftschalter geschlossen und wenn Strom angelegt wird, geht er sowohl zur Startwicklung als auch zur Hauptwicklung. Die Phasenverschiebung zwischen den beiden Wicklungen erzeugt die relative Rotationsdifferenz, die sie zum Drehen bringt. Sobald er etwa 80% Geschwindigkeit erreicht hat, öffnet sich der Fliehkraftschalter und der Motor läuft nur mit der Hauptwicklung, da sich ein Einphasenmotor nach dem Drehen weiterdreht. Aber ohne diese anfängliche Phasenverschiebung sitzt der Motor einfach da und brummt, weil es kein rotierendes Magnetfeld gibt, er vibriert nur 120 Mal pro Sekunde hin und her.

Mein Vorschlag ist, es zu einem Autogeschäft zu bringen und dort die Wicklungen testen, gründlich reinigen, die Verbindungen testen und wieder zusammenbauen zu lassen. Sie werden wissen, was zu tun ist, auch wenn Sie nicht wissen, woher diese Drähte kamen.

Der Federmechanismus scheint Teil einer Fliehkraftschalteranordnung zu sein, die für das Starten des Motors von entscheidender Bedeutung wäre. Der Versuch, den Motor ohne ihn zu starten, würde zu keiner Drehung und einer übermäßigen Stromaufnahme führen.

Es ist möglich, dass die markierten Leitungen mit dem Fliehkraftschalter verbunden werden sollen, aber es könnten auch gebrochene Drähte von einer verbrannten Wicklung sein. Eine der Wicklungsgruppen ist viel dunkler als die andere, ich vermute, dass dies ein Zeichen für einen Fehler ist. Es ist möglich, dass nur die Wicklung den Motor ohne Kondensator startet. Einige Induktionsmotoren sind so konstruiert. Das Starten des Motors hängt von der Differenz zwischen den Reaktanz-Widerstand-Verhältnissen für die beiden Wicklungen ab. Mir ist nicht klar, wie die abgebildete Schraubenfeder eingebaut werden soll. Nur jemand mit einer angemessenen Erfahrung sollte versuchen, etwas damit zu tun. Es ist zweifelhaft, ob es sich lohnt, damit herumzuspielen. Für mich sieht das nach Schrott aus.

Anhand der von Ihnen gelieferten Bilder ist es schwierig, sicher zu sein, aber die Baugruppe mit der Feder in der entfernten Endabdeckung sieht so aus, als könnte es sich um den zentrifugalen (stationären) Startschalter handeln. Sie können wahrscheinlich bestätigen, dass es sich um einen federbelasteten Schalter handelt, indem Sie an der Stelle, an der die Welle durch ihn hindurchgeht, Druck darauf ausüben. Wenn es mit einer "Klick" -Aktion reagiert, handelt es sich definitiv um einen Schalter, und / oder Sie können dies bestätigen, indem Sie auf Durchgang zwischen diesen Drähten prüfen.

Die Baugruppe, die mit der Feder aus der Welle herausragt, sieht aus, als wäre es das Zentrifugalgewicht, das den Schalter aktiviert, obwohl es wiederum schwierig ist, zu sehen, wie es funktioniert. Wenn Sie diese Scheibe von der Welle "anheben" (dh die Feder zusammendrücken) und dies dazu führt, dass sich die auf der Welle sitzende Scheibe zum Ende der Welle bewegt (dh zum Schalter in der Endabdeckung), würde dies dies bestätigen Es ist der Fliehkraftschalter-Startmechanismus.

Wenn dies nicht der Fall ist, besteht eine andere Möglichkeit darin, dass sich die Welle beim Zusammenbau des Motors axial bewegt (dh wenn Sie die Welle hineindrücken können), um den Schalter zu aktivieren. Dann scheint es, dass der Motor nur läuft, wenn Druck ausgeübt wird auf das Ende der Welle. In diesem Fall würde ich davon ausgehen, dass die Maschine über einen Mechanismus verfügt, um die Welle einzudrücken, wenn der Bediener Druck auf einen Teil der Maschine ausübt, entweder aus Bequemlichkeit für den Bediener oder als Sicherheitsmerkmal (und vielleicht beides).

Die Überprüfung der Kontinuität zwischen diesen Drähten sollte auch bestätigen, was es ist. Wenn ein Durchgang besteht, der bei Druckbeaufschlagung unterbrochen wird, handelt es sich um einen "Start"-Schalter (zentrifugal/stationär). Wenn er offen ist, aber bei Druckbeaufschlagung Durchgang erhält, handelt es sich um einen Betriebs-/Sicherheitsschalter.

Um Ihre Frage zu beantworten: Nein, es ist unwahrscheinlich, dass Sie den Motor laufen lassen können, ohne diese unterbrochenen Kabel wieder anzuschließen. Wenn der Schalter Teil des Startmechanismus ist, können Sie die Welle im besten Fall möglicherweise manuell drehen, um sie in Bewegung zu setzen, bevor Sie Strom anlegen (ich würde es nicht riskieren, dies nach dem Anlegen von Strom zu tun), vorausgesetzt, die Welle dreht sich frei genug, um sich lange genug zu drehen, damit Sie es dann mit Strom versorgen können. Das würde natürlich nur dazu dienen, zu sehen, ob der Motor ansonsten noch funktioniert, da er noch repariert werden muss, bevor Sie ihn wieder in die Maschine einbauen können. Wenn sich herausstellt, dass es sich um einen Betriebs- / Sicherheitsschalter handelt, muss er natürlich wieder angeschlossen und auch Druck auf die Welle ausgeübt werden (ich würde es nicht riskieren, dies zu versuchen, wenn der Motor an die Stromversorgung angeschlossen ist).

Wenn Sie sich entscheiden, eine Reparatur zu versuchen, achten Sie genau darauf, wo diese Drähte enden, wenn Sie den Motor wieder zusammenbauen, da sie sich von dieser Baugruppe auf der Welle fernhalten müssen, die sich natürlich dreht, wenn der Motor läuft.

Ich empfehle Ihnen, dies nicht zu tun! Der obere Teil (Deckel) hält die Welle zentriert und an Ort und Stelle.

Bearbeiten: Nachdem Sie Ihre Frage bearbeitet haben, macht sie jetzt mehr Sinn. Sie könnten es also unbedingt versuchen, aber es könnte eine Art Gegenmaßnahme sein, den Motor ohne Deckel zu starten. Wenn Sie die Drähte nicht an ihren ursprünglichen Stellen anschließen, kann dies dazu führen, dass sich überhaupt nichts bewegt.

Ich würde es versuchen.