Der Versuch, diesen Schaltplan eines Wechselstrommotors zu verstehen, den ich habe, insbesondere das Symbol zwischen gelben und schwarzen Drähten

Der Motor hat eine geteilte Statorspule, die einen 120-V- oder 240-V-Anschluss ermöglicht.

• Das schwarze Kabel ist ein Netzkabel und hat einen thermischen Überlastschalter (das seltsame Symbol auf dem dritten Kabel unten).

• Die roten, blauen, gelben und weißen Drähte sind mit geteilten Spulen verbunden und müssen miteinander und mit dem anderen Netzkabel verbunden werden, wie in den Diagrammen für die 120- oder 240-V-Leitung gezeigt.

• Grün ist Masse und nicht am Stecker, also gehe ich davon aus, dass es sich um eine separate verbundene Verbindung handelt.

An diesem Anschluss gibt es an sich keinen „neutralen“ Draht, sondern nur zwei Line-in-Drähte. Außerdem entsprechen die Kabelfarben der geteilten Spule nicht direkt den Konventionen für die elektrische Verdrahtung.

Schließen Sie nicht, dass das weiße Kabel am Stecker neutral ist - das ist es nicht. Es wird nie direkt an eine Leitung angeschlossen, sondern nur per Jumper an eine andere Spule.

Schließen Sie zum Testen die Überbrückungsdrähte wie gezeigt zuerst an, je nach Ihrer Spannung. Schließen Sie dann Ihre Netzversorgung an. Dies wird am besten mit einem „Pigtail“-Gegenstecker erreicht, der in den Anschluss des Motors gesteckt wird. Wenn Sie Glück haben, wurde der Motor mit einem geliefert, ansonsten besorgen Sie sich zuerst einen von einem Lieferanten.

So sieht das aus:

^{Simulieren Sie diese Schaltung – Mit CircuitLab erstellter Schaltplan}

Die oberen beiden Diagramme zeigen die Netzfarben, die Sie in einem 120-V-Land finden: schwarz = heiß, weiß = neutral, rot = heiß. Das untere Diagramm gilt für 240-V-Länder wie Großbritannien und den größten Teil der EU, die braun = heiß und blau = neutral verwenden.

Was sich im Motor selbst befindet , ist ein kondensatorbetriebener Motor, der immer 120 V für die Phasenspule verwendet. So sieht das aus:

^{Simulieren Sie diese Schaltung}

Diese Symbole sollten ein interner Thermoschalter und ein Übertemperaturschutz sein. Die Verdrahtung ist abhängig von der Spannungsversorgung. Bei 120 V wird eine Leitung an rot und gelb und eine andere Leitung an schwarz (Thermoschalter), blau an weiß (Wicklungsbrücke) angeschlossen. Grün auf Masse.

Das Symbol dort zeigt also eine thermische Überlastung des schwarzen Drahtes an, der eine Ihrer eingehenden Leitungen ist, rot ist der andere Leitungsdraht. Weiß, Gelb und Blau sind nur Felddrähte für Ihre Feldwicklungen in Ihrem Motor. Bei 120 V sind Gelb und Rot zusammen, während Weiß und Blau Ihrer Feldwicklungen in Reihe geschaltet sind, 240 V sind Blau und Gelb in Reihe, während Weiß nicht im Stromkreis ist.

Die internen Verbindungen sind unten dargestellt. Strom ist an Rot und Schwarz angeschlossen. Für die 120-Volt-Parallelwicklungsverbindung wird Gelb mit Rot und Weiß mit Blau verbunden. Für die 240-Volt-Reihenwicklungsverbindung ist Gelb mit Blau verbunden und es gibt keine externe Verbindung zu Weiß, da es bereits intern durch den Wärmeschutz mit Schwarz verbunden ist.

Zusätzlich zu dem, was gezeigt ist, gibt es eine weitere Wicklung und eine nicht gezeigte Kondensatorverbindung. Sofern kein anderes Kabel oder Kabelpaar aus dem Motor kommt, müssen sich der Kondensator und seine Anschlüsse im Motor befinden.