Die gesamte Besatzung eines Luftschiffs fällt tot um, wie lange bleibt es in der Luft?

Ich arbeite gerade an einer Szene für ein Buch, in der die Helden über ein scheinbar verlassenes Age of Sail-Luftschiff stolpern. Nach einer kurzen Untersuchung stellen sie fest, dass die gesamte Crew auf mysteriöse Weise tot umgefallen zu sein scheint. Wie und warum halte ich mich dicht an der Weste, aber was ich wissen möchte, ist, wenn die gesamte Besatzung tot ist, wie lange könnte ein solches Schiff in der Luft bleiben? Ich möchte wissen, ob das Schiff fliegt oder abstürzt, wenn meine Helden darüber stolpern.

Das Zeitalter des Segelns war um 1600-1850 und der erste praktische Luftschiffflug fand erst 1852 statt. (Per Definition haben Luftschiffe einen Motor und Ballons nicht.) Es ist also unklar, was diese Frage überhaupt stellt. Außerdem ist die Art des Luftschiffs nicht spezifiziert, zB Art des Auftriebs (Heißluft oder Auftriebsgas) und Antriebsart.
Hallo OP - in Age of Sail gab es keine Luftschiffe. Es gab Ballons, sehr begrenzt in der Größe mit einer Besatzung von nicht mehr als 1 oder 2, aber kein „Schiff“. Diese kamen später und wurden in Blimps (weiche steuerbare Ballons) oder Luftschiffe (starre oder halbstarre, steuerbare „Luftschiffe“) unterteilt. Vielleicht möchten Sie klären, auf welche Sie sich beziehen.
Es sind WBSE-Leute, wir sind voll mit anomalen Tech-Fragen (für die reale Welt zu verschiedenen Zeiten in der Geschichte), also denke ich nicht, dass das Fehlen von Luftschiffen im Segelzeitalter ein Fragenkiller für sich ist, obwohl es eine verdient Nicken und vielleicht ein Vorschlag, den das OP darauf achtet (vielleicht eine Frage), wie sich diese Technologie im Umfeld des vorherrschenden Technologieniveaus natürlich plausibel entwickeln kann (oder nicht).
@flox - und andere Kommentatoren: Denken Sie daran, dass in der Welt, die das OP uns vorstellt, Age of Sail-Luftschiffe EXISTIEREN . Es ist nicht unsere Aufgabe, über ihre Welt zu nörgeln oder uns darüber zu beschweren, dass es auf der Erde nicht so war oder dass es wissenschaftlich unmöglich ist, sondern mit der Welt zu arbeiten, die uns der Fragesteller gibt.
@elemtilas Bleibt noch die Frage: Was ist das für ein Luftschiff? Wenn der Abfragende nach etwas Anachronistischem fragt, muss er die spezifischen Details des Anachronismus angeben, damit die Frage beantwortet werden kann.
@GrumpyYoungMan, das ist fair, denke ich, welches der beiden Gase verwenden sie (man könnte es nicht wirklich ein Luftschiff nennen, wenn es nur heiße Luft ist, so dass die 3. Option auszugehen scheint) und was verwenden sie für den Umschlag die Rippen und andere Strukturkomponenten scheinen relevant zu sein // aber eine einigermaßen gute Antwort kann so wie sie ist gegeben werden, wir haben bereits ein oder drei, die doch nicht ganz schlecht sind :)

Antworten (5)

Starre Luftschiffe erfordern eine ständige Anpassung - dh. wahrscheinlich nicht sehr lange (nur Minuten)

Unglücklicherweise erfordern starre Luftschiffe ("Luftschiffe" impliziert starre Luftschiffe, die motorisiert sind und sich von "Luftschiffen" unterscheiden) eine ständige Eingabe des Bedieners, um über Wasser zu bleiben. Dies liegt daran, dass starre Luftschiffe nur eine „Auftriebseinstellung“ haben können, das Gas in den Gassäcken aufgeblasen wird und der Auftrieb nur geändert wird durch:

  • Ballast anpassen
  • Einstellen der Propellersteigung
  • Anpassen der Steigung und Geschwindigkeit des Luftschiffs als Funktion des Windes über Steuerflächen

Die anfänglichen Auftriebseinstellungen sind so eingestellt, dass das Luftschiff im normalen Flug gesteuert und gelandet werden kann (die Landung ist eine der gefährlichsten Anforderungen des Luftschiffflugs).

Wenn die anfängliche Auftriebseinstellung nicht ziemlich hoch ist, wird das Luftschiff durch das Freigeben des gesamten Ballasts einem der folgenden unterliegen:

  • übliche Abwinde, die das Luftschiff zwingen, an Höhe zu verlieren (schneller als Sie vielleicht denken, dies war die Ursache vieler Luftschiffabstürze)
  • abdriften, was zu Kontrollverlust und Propellern führt, die sich so orientieren, dass das Luftschiff nach unten kippen könnte
  • Windbewegungen über falsche Rudereinstellungen, was zu Pitchdown und Höhenverlust führt

Da sie eine ständige Anpassung erfordern, würde eine Schätzung der Zeit mit einem vollständigen Kontrollverlust bedeuten, dass das Luftschiff wirklich nur Minuten hat, um zu überleben, maximal vielleicht eine Stunde, es sei denn, der gesamte Ballast wird plötzlich freigegeben und verursacht einen Auftrieb nach oben.

Aber selbst wenn dies passiert, ist das Luftschiff immer noch anfällig für Abwinde oder Wind, denen im normalen Flug nur durch Aufstellen von Propellern und Höhenrudern entgegengewirkt werden kann, so dass in diesen Fällen keine Kontrolle immer noch einen unmittelbar bevorstehenden Absturz und Verlust des Luftschiffs verursachen würde.

Tut mir leid - habe das 'Age of Sail' beim ersten Durchgang nicht bekommen - es gab keine Luftschiffe im 'Age of Sail', also wäre die Frame-Herausforderung, dass diese Frage nicht beantwortet werden kann. Meine Antwort hier ist die Verwendung der Referenz "Airship" und nicht der Referenz "Age of Sail".
"Minuten" Bist du dir da sicher? Das spezifische Luftschiffdesign ist wichtig. Ich bin mir sicher, dass die Situation zu dem Zeitpunkt, an dem alle sterben und der Kontrollverlust auftritt, nicht erwähnt wird gefüllt und der gesamte Ballast für maximale Höhe abgeworfen, könnte abhängig von der genauen Konstruktion möglicherweise Stunden, vielleicht sogar Tage unter unwahrscheinlichen idealen Bedingungen oben bleiben.
OK, Sie haben alles abgedeckt ^ Antwort könnte von einer Schätzung unter idealen Bedingungen profitieren, um mit dem Worst-Case-Szenario fertig zu werden, wie wäre es, wenn sie alle mitten in einem langen Flug mit höheren Höheneinstellungen tot umfallen, so etwas wie ein Transatlantikflug mit Ruhe Himmel vielleicht?
@Pelinore Es ist im Grunde ein Flugzeug, bei dem ein Auftrieb nicht über die Fluggeschwindigkeit über die Flügel, sondern über den Auftrieb zugeführt wird. Steuerung, Richtung und Höhe werden jedoch alle durch fein abgestimmte, konstante Eingaben an Steuerflächen und Propellerausrichtung gesteuert - auf diese Weise es wirkt wie ein sich langsam bewegendes Flugzeug. Ich habe ein paar Flugstunden gemacht und den Stick versuchsweise nicht mitbekommen. Das Flugzeug (anfangs langsam) begann zu driften und mir wurde klar, dass das Flugzeug ohne Eingaben innerhalb von Sekunden nicht mehr wiederhergestellt werden konnte. Ein Luftschiff würde länger brauchen, aber nicht viel länger.
@Pelinore (Kommentar 2) Ja, ich nehme an, es würde vom Auftrieb abhängen und es würde wahrscheinlich weniger Ballast auf Transatlantikreisen geben. Spätere Luftschiffe verwendeten Türme, um Luftschiffe zu „verankern“, da der Versuch, mit Halteseilen auf dem Boden zu landen, schwieriger wurde, wenn die Auftriebseinstellungen zu hoch eingestellt waren. Denken Sie jedoch daran, dass Transatlantikreisen immer noch riskant waren und selbst mit einer ausgebildeten Besatzung Downbursts nicht wiederhergestellt werden konnten. Stellen Sie sich vor, Sie hätten überhaupt keine Crew. Wenn zum Beispiel die Steuerfläche des Höhenruders (die ständig angepasst wird) im Moment des Todes nach unten geneigt war, besteht allein eine Wahrscheinlichkeit von 50 % für einen bevorstehenden Absturz.
Vermutlich war der geringere Ballast bei langen Flügen eine Reaktion auf den unvermeidlichen langsamen Gasverlust, Sie würden weniger brauchen, um am Ende zu landen, weil der Auftrieb bis dahin geringer wäre, wie wäre es mit Pitch-Up oder sogar No-Pitch vielleicht mit ausgeschalteten Motoren? eine unerwartete Reparatur? Ich denke immer noch, dass es von einer Best-Case-Szenario-Schätzung profitieren kann ::)
Seit Age of Sail gibt es vermutlich keinen Autopiloten.
@ user253751 das würde davon abhängen, was Sie unter "Autopilot" verstehen, eine einfache mechanische Anordnung, die von einer Art Wetterader geführt wird, um das Ding in die optimale Richtung gegen den Wind zu richten, um in der Luft zu bleiben, wäre ziemlich einfach zu entwickeln // ähnlich Eine waagenartige Angelegenheit könnte mit Steuerungen zur automatischen Korrektur der Tonhöhe verbunden werden // ein Höhenmesser könnte manipuliert werden, um die Höhe anzupassen (Ventile öffnen, um Wasserballast oder Gas freizusetzen) // mit einer angemessenen Ausrüstung könnten Sie einen ausreichend starken Magnetkompass verwenden, um ihn zu halten es ging in eine bestimmte Richtung // dafür braucht man keine Elektronik.
Ein Luftschiff, das an Motorleistung verliert, kann als Freiballon geflogen werden (und wurde in einer Reihe von Fällen), wobei das Ablassen von Traggas gegen das Abwerfen von Ballast ausgeglichen wird. atlasobscura.com/places/crash-site-of-the-uss-shenandoah Nachdem eine Bö den Rücken des Schiffes gebrochen hatte, wurde die Nasenhälfte von der überlebenden Besatzung an Bord dieses Abschnitts als Freiballon geflogen, als sie eine überlebensfähige Landung suchten.
@ZeissIkon Ja, dies war ein großartiges Beispiel für eine schnell denkende Crew in der Bugsektion, die ihr Wissen und ihr Fachwissen in Bezug auf die ersten Prinzipien des Fluges leichter als Luft umsetzte. Mein Hut vor ihnen und ich bin traurig für den Rest in der Haupthülle und im Kontrollraum, die die Situation nicht retten konnten. Dieses Beispiel ist jedoch wahrscheinlich ein Beispiel, bei dem, wenn die Besatzung außer Gefecht gesetzt worden wäre, es überhaupt keine Überlebenden gegeben hätte, alle wären umgekommen (in diesem Fall innerhalb von Sekunden).

Es hängt ernsthaft vom Luftschiff ab. Zum Beispiel können einige Zeppeline von Luftschiffen nur 24 Stunden in der Luft bleiben. Einige können für ein paar Tage bis zu einer Woche aufbleiben. Grundsätzlich bis das Traggas entweicht, was vom Gas abhängt. Aber nehmen wir an, das Traggas entweicht nicht, dann bis der erste Sturm kommt und das Luftschiff zerbricht, da sie ziemlich zerbrechlich sind (Die meisten Luftschiffkatastrophen waren darauf zurückzuführen. Wie die USS Shenandoah). Aber wenn es mit dem Alter der Segel gemacht wurde Herstellung würde ich höchstens eine Woche geben, da das Gas entweichen würde, aber sicherlich nicht mehr als hundert, da der Stoff der Hülle verrotten würde, wenn man annimmt, dass das Luftschiff auf magische Weise allen Stürmen ausweicht.

Absolutes Maximum: ein halber Tag

Der Auftrieb eines Luftschiffs ändert sich ständig durch viele Faktoren, aber der größte davon ist die einfache thermische Erwärmung des Gases durch die Erwärmung durch Sonnenlicht. Sowohl direkt (auf der Oberfläche des Blimps) als auch über atmosphärische Erwärmung bei Tageslicht.

Wenn sich die Luft um das Luftschiff erwärmt oder abkühlt und wenn sich das Gas im Luftschiff mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten erwärmt und abkühlt, wird der Auftrieb des Luftschiffs gestört.
Unbeaufsichtigt wird es entweder nach unten sinken, bis es auf die unnachgiebige Erdoberfläche trifft, oder schlimmer noch, es wird unkontrolliert aufsteigen, bis es die noch weniger nachsichtige Höhengrenze erreicht, wo die Drucksicherheitsventile der Gasblasen gezwungen sind, Gas abzulassen, um dies zu verhindern brechen.
Sobald es entlüftet ist und insbesondere keine Besatzung zum Auffüllen vorhanden ist (wenn es überhaupt eine Möglichkeit zum Auffüllen gibt, was sehr ungewöhnlich ist !!), wird das Luftschiff sehr schnell absinken und steht vor einem weiteren Treffen mit der harten Erdoberfläche.

Einige Luftschiffe und alle lenkbaren Luftschiffe wie Zeppeline steuerten ihre Höhe dynamisch, indem sie buchstäblich mit Hilfe von Steuerflächen nach oben oder unten "flogen". Sie konnten auch Ballast abwerfen, um sich leichter zu machen, oder Gas ablassen, um sich schwerer zu machen, aber dies war unerwünscht, da sie nur sehr begrenzte Ressourcen verbrauchten, während das Steuern über Steuerflächen nur eine winzige Menge Kraftstoff erforderte, um das Luftschiff in Bewegung zu halten, um die Steuerflächen zu aktivieren .

Wie der Ozean kann die Atmosphäre Temperatur- und Dichteschichten aufweisen. Wenn der Auftrieb des Schiffs korrekt getrimmt wurde, um auf einer dichteren Luftschicht (z. B. in einem Tal oder einer Schlucht eingeschlossene kalte Luft) zu schwimmen, kann das Schiff in der Luft bleiben, bis das Leck des Auftriebsgases es zum Absturz bringt.

Alternativ, wenn das Schiff bei Verlust der Kontrolle "leicht" getrimmt ist (oder bei laufenden Motoren fast neutral ist, wodurch das Schiff leicht wird, wenn der Kraftstoff abbrennt), steigt es letztendlich auf "Druckhöhe", wo das Gas ist in den Auftriebszellen können sich nicht weiter ausdehnen (wegen begrenztem Platz oder Elastizität im Zellmaterial); Wenn die Zellen stark genug sind, kann ein Luftschiff in dieser Höhe bleiben (viel zu hoch für das Überleben der Besatzung ohne Sauerstoff), bis es erneut durch ein Gasleck zum Absturz gebracht wird. Wenn die Kontrolle über die Gasauslässe verloren ging, könnte dies tatsächlich die Besatzung töten – eine Kombination aus Hypoxie und Unterkühlung, wenn das Schiff unkontrolliert in die Tropopause aufsteigt.

Mysteriöser Junge.

Abgesehen von der Schiffskatze gibt es einen Überlebenden auf diesem Zeitalter des Segelluftschiffs – einen Jungen. Er ist eine Art Ausländer - und ein Taubstummes und möglicherweise ein Einfaltspinsel. Aber er hat die Kessel auf dem Schiff befeuert und andere Dinge am Laufen gehalten. Er kann das Schiff nicht steuern oder landen und er weiß nicht, wie er Hilfe signalisieren soll, aber er weiß genug, um das Schiff in der Luft zu halten, und er weiß, dass er nicht abstürzen will.

Er hat die Leichen der Toten mit Segeln bedeckt, sie aber ansonsten in Ruhe gelassen. Wahrscheinlich hat er gesehen, was passiert ist. So würde man meinen.

Die Katze wird nichts mit diesem Jungen zu tun haben.

Hmm, ich mag die Vorstellung eines traumatisierten Überlebenden, vielen Dank.
Betreff: "Kessel abgefeuert", der Treibstoff ist schwer und ein Luftschiff würde nicht viel Überschuss transportieren, der über das hinausgeht, was notwendig ist, um zum beabsichtigten Ziel zu gelangen. Vielleicht verbrennt der Überlebende die Fracht, aber die Frachtkapazität wäre nicht allzu hoch und ein Großteil davon wäre wahrscheinlich Dinge, die entweder nicht brennbar sind oder eine geringere Energiedichte als Kraftstoff haben. Und wenn das Luftschiff flüssigen oder gasförmigen Treibstoff verwendet, wäre die Fracht nicht einmal als Treibstoffersatz verwendbar.
"Ich mag die Vorstellung eines traumatisierten Überlebenden" die Katze?
@GrumpyYoungMan - bestätigt; Kessel scheinen das "Zeitalter der Segel" zu verletzen. Aber das OP gibt uns nicht viel zu tun und Mechanik ist hier nicht die Frage. Es gibt Luftschiffe und sie sind Fahrzeuge und müssen gewartet werden. Wenn Sie möchten, können Sie in Ihrem Kopf "Boiler" durch "Tanks mit 8. Barsoomian Ray" ersetzen.
Die gesamte Besatzung eines Luftschiffs fällt tot um, wie lange bleibt es in der Luft?
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