Schwungräder für die Steuerung von Luftschiffen in großer Höhe

Luftschiffe in RL sind aus verschiedenen Gründen nicht sehr gut im Kampf. In meiner Umgebung gibt es jedoch Unobtanium, das von der Schwerkraft abgestoßen wird, anstatt angezogen zu werden. Ein Klumpen Unobtanium kann verwendet werden, um eine identische Masse normaler Materie zu suspendieren. Unobtanium ist so dicht wie Blei und so stark wie Titan.

Dies macht Luftschiffe viel praktischer, insbesondere für die Kriegsführung, da sie mit einer viel kompakteren und haltbareren Struktur gebaut werden können und im Wesentlichen zu luftgestützten Panzerschiffen werden. Normalerweise werden die Luftschiffe über aerodynamische Oberflächen und Differenzschub vom Antrieb gesteuert, aber dies ist bei niedriger Geschwindigkeit weniger effektiv und in extremen Höhen mit dünnerer Luft praktisch nutzlos.

Angesichts der Tatsache, dass sie bereits eine so große Menge Unobtanium tragen müssen, könnte dies in Schwungrädern verwendet werden, um in solchen Situationen Kontrolle zu gewährleisten?

Ich weiß, dass einige Raumfahrzeuge in RL Schwungräder verwendet haben, aber ich habe keine Ahnung, wie machbar es für ein atmosphärisches Fahrzeug wäre. Außerdem, in welcher Ära der Technologie würden solche Schwungräder und die zugehörigen Steuermechanismen machbar werden: vor dem 1. Weltkrieg, 2. Weltkrieg oder später?

Der Grund, warum Luftschiffe für den direkten Kampf nicht so nützlich sind, ist ihre relativ langsame Geschwindigkeit während des Zweiten Weltkriegs. Ihre Widerstandsfähigkeit war und ist absolut atemberaubend im Vergleich zu jedem anderen Flugzeug, sogar zu modernen. Es gibt Luftschiffe, die zwei AA-Angriffe überlebt haben, mehr als 50 % ihres Traggases verloren haben und es trotzdem geschafft haben, einen Luftwaffenstützpunkt zu erreichen und sicher zu landen. Die Tatsache, dass sie das Eindringen von Granaten NICHT verhindern, ist einer ihrer wertvollsten Aspekte, da die meisten Granaten und Raketen nicht hochgehen, wenn sie den Rumpf durchdringen!
Sie unterschätzen die Wirkung dieses Unobtaniums auf Flugzeuge. Es würde nicht länger um Luftschiffe gehen, es wäre ein Spiel mit Schlachtschiffen in voller Größe zwischen den Wolken. Sie tragen kein Unobtanium, mit den Eigenschaften, die Sie ihm gegeben haben, sind sie aus Unobtanium gebaut.
Ihr Unobtanium hat eine negative Dichte, also ist es nicht so dicht wie Blei. Man könnte sagen, es ist umgekehrt so dicht wie Blei.
@Demigan Ich denke, das ist älter als Kanonengeschosse mit Näherungszündung, die am Ende des Zweiten Weltkriegs entstanden. Ich würde die Chancen eines ungepanzerten Luftschiffs gegen diese nicht einschätzen.
@Renan Ich bin mir da nicht ganz sicher ... Dichte ist Masse pro Volumeneinheit, und Masse ist kein Merkmal der Schwerkraft. Das Unobtanium könnte immer noch die gleiche träge Masse wie das gleiche Bleivolumen haben, und in dieser Hinsicht könnte man sagen, dass sie die gleiche Dichte haben. Negative Masse ist eine ganz andere Dose voller Würmer, die meiner Meinung nach hier nicht geöffnet wird.
@StarfishPrime Ich würde erwarten, dass nur einige wichtige Merkmale des Luftschiffs wie die Pilotenkabine gepanzert sind, wobei die meisten wichtigen Teile in der Hülle verborgen sind. Das Luftschiff hätte immer noch eine große Widerstandsfähigkeit. Ihre Hauptaufgabe wäre wahrscheinlich das Scouting, wobei bereits vorgeschlagene Luftschiffe die Rolle von Drohnen übernehmen, aber viel stabiler, in großer Höhe und in der Lage sind, tagelang mit minimalem Kraftstoff- oder Motorverbrauch und mit viel weniger hochentwickeltem Kraftstoff und Komponenten über das Zielgebiet zu fliegen erforderlich, um zu funktionieren. Ich frage mich auch, wie nützlich ein Fla-Raketenkahn aufgrund seiner relativen Billigkeit sein könnte.
@StarfishPrime wie erwartest du, dass etwas ohne negative Masse von der Schwerkraft des Planeten abgestoßen wird?
@Renan, weil es keinen Grund gibt, dass dieses spezielle von Handwellen abgeleitete Material keine positive Trägheitsmasse und keine negative Gravitationsmasse haben kann. Angesichts des Verweises des OP auf "Dichte" und tatsächlich "Schwungräder" scheint es tatsächlich, dass das Material eine positive Trägheitsmasse hat, oder ?

Antworten (2)

Möglich, aber Sättigung wäre das Haupthindernis

Eine auf Schwungrad/Gyroskop basierende Lagesteuerung ändert den Drehimpuls der Luft/des Raumschiffs durch Erhöhen oder Verringern der Geschwindigkeit des Rads. Das funktioniert gut für kleine Änderungen hin und her oder um eine gewisse stabile Haltung gegen kleine Kräfte beizubehalten. Aber selbst in Raumfahrzeugen erreichen die Gyroskope schließlich ihre maximale Geschwindigkeit, an welcher Stelle sie nur noch Kraft ausüben können, indem sie langsamer werden, in die entgegengesetzte Richtung dessen, was am meisten benötigt wird. Dies wird in Raumfahrzeugen korrigiert, indem das Rad verlangsamt und die unerwünschte Kraft mit Triebwerken kompensiert wird, wodurch die Kraftstoffversorgung verbraucht wird, um die Gyroskope zu entsättigen.

In der Atmosphäre bestehen die Hauptunterschiede darin, dass die Kräfte, die der Wind auf ein Schiff ausübt, viel größer sind, aber der Luftwiderstand auch jede Rotation schließlich verlangsamt.

Für Luftschiffe gibt es gute und schlechte Nachrichten. Das Schlechte ist, dass der Versuch, die Fluglage gegen konstante aerodynamische Kräfte (Wind) aufrechtzuerhalten, die Schwungräder sehr schnell sättigen wird. Dies macht sie als primäres Lageregelungssystem unbrauchbar. Sie könnten für eine "schnelle" Kampfdrehung nützlich sein, da das Schwungrad sowohl zum Starten als auch zum Stoppen der Drehung verwendet würde, was zu geringen Nettoänderungen führt, aber von dort aus müssten andere Steuerungen das Schiff in Position halten.

Die gute Nachricht ist, dass der Wind und die aerodynamischen Oberflächen verwendet werden können, um die Schwungräder zu entsättigen, ohne dass sich das gesamte Schlachtschiff wie ein Kreisel drehen oder Treibstoff verbrauchen muss. Wenn das Schiff die nach Steuerbord lenkenden Schwungräder sättigt, könnten sie entweder für eine (sehr vorhersehbare) Drehung nach Backbord verwendet werden, oder das Schiff könnte so gedreht werden, dass der Wind es mehr nach Steuerbord dreht, und dann die Schwungräder dagegen verwenden entsättigen sie.

Was die technologischen Anforderungen betrifft: Schwungräder sind nicht kompliziert, aber die schiere Größe und Masse der sich drehenden Schlachtschiffe erfordern ein hohes Maß an Ingenieurskunst, um sie einigermaßen sicher und zuverlässig zu machen. Es würden sehr starke Stützen und insbesondere Lager benötigt. Ein verklemmtes Lager würde wahrscheinlich dazu führen, dass das Rad das Schiff in zwei Hälften reißt, während eine beschädigte Stütze das Rad im Rumpf wild laufen lassen würde. Beides klingt nicht sehr attraktiv, es sei denn, Sie sind der Feind.

Ich vermute, dass die Technik aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs der Aufgabe gewachsen wäre. Eine ganze Batterie kleinerer Schwungräder könnte mit der Technik des späten 1. Weltkriegs erreichbar sein, aber wenn sie nicht nahe am Massenmittelpunkt des Schiffes liegen, würden sie das Schiff schwerer drehen lassen.

Mit ein wenig Nachdenken könnte dies auch darüber informieren, wie diese Dinger kämpfen werden. Da steckt eindeutig der Keim einer Taktik drin, die versucht, den Feind dazu zu zwingen, sich lieber zur Seite zu drehen ...

Obwohl nicht ganz analog, wurden viele Flugzeuge aus der Zeit des Ersten Weltkriegs von "rotierenden Sternmotoren" angetrieben. Um leicht zu sein, wurden sie luftgekühlt, aber um die Kühlung bei allen Geschwindigkeiten sicherzustellen, wurden sie so angeordnet, dass die Kurbelwelle an der Brandwand befestigt war und die rotierenden Zylinder sich drehten (der Propeller war am Motorblock befestigt).

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Gnome Rotary Sternmotor

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Rotary Radial Cutaway

Dies hatte die seltsame und interessante Eigenschaft, im Wesentlichen ein großes Gyroskop an der Vorderseite des Flugzeugs anzubringen. Kampfpiloten lernten, diesen Effekt zu nutzen, Sopwith Camel- Piloten konnten angeblich erstaunlich enge Kurven fahren, indem sie den Steuerknüppel in die gleiche Richtung "schlagen", in der sich der Motor drehte, und in den feindlichen Wenderadius gelangten.

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Sopwith Kamel

Nun könnte ein Unobtanium-Luftschiff mit diesen Triebwerkstypen diesen Effekt möglicherweise nutzen, insbesondere bei mehrmotorigen Schiffen, wenn die Triebwerke auf "übergebene" Drehungen eingestellt sind. Tatsächlich könnte der Pilot einfach eine Seite nach oben und die andere Seite nach unten drosseln, nicht nur für den Differenzschub, sondern auch, um die Kreiseldrehung der Triebwerke zur Unterstützung der Wende zu nutzen. Dadurch würden Ihre Luftschiffe einigen der exotischeren Kreationen aus Myazakis Filmen ähneln.

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Myazaki-Luftschiff aus "Castle in the Sky"

Wenn Sie also rotierende Sternmotoren als Energiequelle einbauen, können Sie die Eigenschaften der Motoren selbst nutzen, um einen Kreiseleffekt zu erzielen.

Schwungräder für die Steuerung von Luftschiffen in großer Höhe
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