Im Video des kürzlichen Starts von Iridium-6/GRACE-FO um etwa T+ 08:13(derzeit um 24:12im Video) sagt der Ansager:
Um jetzt eine effiziente Flugbahn für beide Nutzlasten zu fliegen, lassen wir das Triebwerk der zweiten Stufe jetzt tatsächlich mit geringerer Leistung laufen. Das bedeutet, dass die Verbrennung länger dauert. Für die Leute, die früher gesehen haben, wie wir das Triebwerk der Oberstufe neun bis neuneinhalb Minuten vor dem Flug abgeschaltet haben, werden wir heute das Triebwerk tatsächlich kurz nach T+10 Minuten im Flug abschalten. Wie für heute geplant, dauert das längere Brennen bei geringerer Leistung natürlich länger, gibt uns aber eine effizientere Flugbahn.
GRACE-FO wurde in einer kreisförmigen Umlaufbahn von etwa 500 km eingesetzt, die mit einer einzigen Verbrennung zu einer kreisförmigen Flugbahn statt einer anfänglichen elliptischen Umlaufbahn plus einer zweiten Verbrennung zur Zirkularisierung durchgeführt wurde.
Es gab dann eine ungefähr 45-minütige Küstenphase in dieser fast kreisförmigen Umlaufbahn, gefolgt von einer kurzen (~8 Sekunden) prograden Zündung, die die 2. Stufe in eine elliptische Umlaufbahn brachte, vermutlich mit einem Apogäum von entweder 666 km für Iridium Next "Lagerung" . oder 780 km, die Zielhöhe für einsatzbereite Satelliten. (Darauf folgte ein kurzes, 8-minütiges zusätzliches Ausrollen.)
Frage(n): Warum ist die längere Verbrennung der ersten 2. Stufe mit geringerer Leistung effizienter? Und was ist der Zweck der ~45-Küstenphase, warum konnte die 2. Verbrennung und der Iridium-Einsatz nicht relativ bald nach dem GRACE-FO-Einsatz beginnen? Da das Zitat "... um eine effiziente Flugbahn für beide Nutzlasten zu fliegen ..." enthält, hängen diese beiden irgendwie zusammen?
Hinweis: Ich habe diese als eine einzige Frage gestellt, da sie möglicherweise verknüpft sind. Wenn dies nicht der Fall ist, könnten sie separat gefragt werden, aber im Moment denke ich, dass sich die Antworten möglicherweise überschneiden.
Die Küste scheint sich auf einen Flugzeugwechsel auszurichten. Die Iridium-Satelliten haben eine Neigung von 86,4 Grad , während GRACE-FO eine Neigung von 89 Grad aufweist .
Neigungsänderungen sind teuer, aber die F9 2. Stufe kann viel leisten . Laut dem Webcast hat diese 8-Sekunden-Verbrennung die Geschwindigkeit von 27442 km/h auf 27582 km/h erhöht, was einer Geschwindigkeitsänderung von etwa 40 m/s oder 1/2 g entspricht. Die Änderung der senkrechten Ebene erfordert etwa 300 m/s oder etwa 3,5 g für 8 Sekunden. Zusammen sollte dies innerhalb der Fähigkeiten einer F9-Zweitstufe mit niedrigen Tanks und einer teilweisen Nutzlast liegen.
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Bob Jacobson
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Bob Jacobson
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