Eine DH-Gabel an ein Enduro-Bike montieren: Folgen?

Ich stehe auf Downhill (DH), aber ich lebe nicht 1) in einem Land mit vielen DH-Parks mit Hebeservice usw. 2) in der Nähe solcher Parks. Trotzdem fahre ich gerne raue Sachen (im Wald oder in der Stadt), sodass ich mich letztendlich für ein Enduro-Bike entscheiden würde.

Konkret: Ich hatte ursprünglich vor, ein DH-Bike zu kaufen, das Commencal Supreme DH 29 Signature 2019 , und schließlich werde ich mir ein Enduro-Bike kaufen, das Commencal meta AM 29 Signature 2019 .

Ich möchte aber die Gabel des Enduro-Bikes durch die des DH-Bikes ersetzen.

Ist das eine gute Idee, da es die Geometrie des Fahrrads beeinflussen würde?

Wie würde sich das konkret auf das Fahrrad auswirken? Würde es das Treten so stark beeinträchtigen, dass ich es am Ende nicht so effizient für Enduro (flaches + bergauf Treten) verwenden könnte? Was wären weitere Auswirkungen?

Ein klarer Unterschied: Eine Doppelkronen-DH-Gabel kann sich nicht mehr als ~80 Grad nach links und rechts drehen. Eine normale Einzelbrückengabel kann bis zu 180 Grad gedreht werden, begrenzt durch Kabel. Dies wirkt sich auf das Manövrieren bei sehr niedriger Geschwindigkeit aus.

Antworten (3)

Nehmen wir an, dass die Laufradgröße bei 29" gleich bleibt. Nehmen wir außerdem an, dass an diesem Rahmen ohne Spiel- und Montageprobleme eine DH-Gabel montiert werden kann. Was bleibt, sind Fragen der Rahmengeometrie und der Sicherheit.

Wie würde sich das konkret auf das Fahrrad auswirken?

Ich würde sagen, dass der Hauptparameter, der sich ändert, der Abstand zwischen Achse und Krone der Gabel ist. DH-Gabeln haben mehr Federweg als Enduros: Sagen wir 200 mm gegenüber 170 mm, die das Fahrrad hat, mit dem Sie sich verbinden. Die Oberseite des Fahrrads wird also um 30 mm angehoben. Jede Änderung um 10 mm entspricht ungefähr einer Verringerung des Steuerrohrwinkels um 0,5°. Also 1,5° oder mehr. Es bedeutet, dass sich das gesamte vordere Ende anheben würde; wenn du auf einer perfekt waagerechten fläche stehst, würde es sich mit einer neuen gabel anfühlen, als würdest du 1,5° bergauf fahren. Unnötig zu erwähnen, dass Ihnen eine solche Änderung nicht beim Bergauffahren hilft, sondern genau im Gegenteil.

1,5° sind eine große Änderung für den Steuerrohrwinkel, der zu 64° wird. Höchstwahrscheinlich wird es Ihnen schwerer fallen, Kurven zu fahren oder Ihr Fahrrad in Kurven zu kontrollieren.

Das Tretlager würde ebenfalls angehoben, wodurch das Fahrrad möglicherweise bei der Steuerung instabil wird, siehe diese Antwort . Weniger Pedalschläge, jedoch.

Was wären weitere Auswirkungen?

Es würde mehr wiegen und es wäre nicht länger von der Herstellergarantie abgedeckt, da die Verwendung einer Gabel mit längerem Federweg diese sicherlich ungültig macht. Denken Sie daran, dass ein Enduro-Fahrradrahmen und die übrigen Komponenten wie Lenker und Laufräder für bestimmte Arten von Fallhöhen entwickelt, getestet und zertifiziert wurden. Beim Downhill-Fahren werden härtere Belastungen vorausgesetzt; Sie möchten nicht, dass Ihr Lenker bricht.

Ist das eine gute Idee?

Nein ist es nicht.

Nun, das tröstet meine unterbewusste Meinung :) Eine Frage: Ich mag offensichtlich weder Rampage oder Hardline noch Fort William, aber gibt es einen wirklich sichtbaren Unterschied, was ein solches DH-Bike aushalten kann, was ein Enduro-Bike nicht könnte? Sichtbar für jemanden wie mich, der urbane Treppen, Sprünge usw. macht, kein Profi ist usw.
Die Aussage "..mit einer neuen Gabel würde es sich anfühlen, als würde man 1,5° bergauf fahren. Unnötig zu erwähnen, dass eine solche Änderung Ihnen beim Bergauffahren nicht hilft, aber genau das Gegenteil" ist höchst fragwürdig. Schwerkraftgesetze werden durch Lenkwinkel nicht beeinflusst! Solange Sie geradeaus fahren, wirkt sich das Anheben der Gabelkrone aus meiner Sicht in etwa so aus wie das Anheben des Lenkers. In Kurven macht sich die Änderung des Lenkwinkels wohl oder übel bemerkbar. Ich habe bei meinem Reiserad eine Starrgabel durch eine Federgabel mit 3 cm höherem Gabelkopf ersetzt und mich schnell daran gewöhnt. Ein DH-Bike ist sicher kritischer.
Ich würde die Kosten hinzufügen - für das gleiche Geld würde ich fast immer ein besseres Fahrrad als ein Fahrrad + verbesserte Gabel bevorzugen.
@mathieuvanrijswick Ich stimme dir auf jeden Fall zu. Meine Absicht war es zu vermitteln, dass man mit einem solchen Setup dem Umfallen sozusagen um 1,5° näher kommt. Natürlich kann man das dann beheben, indem man einen Sattel auf die gleichen 1,5° Grad einstellt. Aber der Rest des Fahrrads wird immer noch zurück "gedreht". Was das Ersetzen einer starren Gabel durch eine gefederte Gabel betrifft, so wird erwartet, dass die neue Federgabel einen längeren Abstand von Achse zu Krone hat, um den anfänglichen Durchhang und einen Teil des Federwegs, der ihn verkürzt, auszugleichen.
@ujsgeyrr1f0d0d0r0h1h0j0j_juj Die Leute fahren alle Arten von Geräten mit allen möglichen Modifikationen, die sie sich einfallen lassen könnten. Ich bin auch schuld, wenn ich bestimmte Teile an meinen Fahrrädern verwende, die nicht vom Hersteller vorgesehen sind. Beschweren Sie sich nur nicht, wenn Sie von Josh Bender inspirierte Tricks machen und sich dabei verletzen und/oder Ihr nicht für diesen Zweck vorgesehenes Fahrrad zerlegen. Und Körperschutz tragen!
Es ist möglich, Headsets zu bekommen, die den Kopfwinkel bis zu 1,5 Grad korrigieren.
@GrigoryRechistov Ja, keine Sorge, ich bin geschützt. Ach, der Bender. Eine wahre Legende. :) Ich wusste nie, was in letzter Zeit mit ihm passiert ist (wie nach 2009)
Um fair zu sein, haben Doppelbrückengabeln ein besseres Verhältnis von Achse zu Krone zu Federweg. Der untere Gabelkopf ist deutlich schlanker als der Gabelkopf einer Single-Crown-Gabel. OP möchte seine aktuellen und erwarteten Achs-zu-Kronen-Zahlen suchen oder messen, um zu sehen, welchen Unterschied die Änderung machen würde.

Das Hauptproblem, das mir auffällt, ist - so stark die Fahrräder von Commencal auch sind - wenn Sie den Lenkwinkel lockern und das vordere Ende mehr Gewicht hinzufügen, insbesondere gleichzeitig, belasten Sie Ihr Steuerrohr enorm, was wahrscheinlich so konstruiert ist um eine bestimmte Federgabel herum. Wie Sie sich vorstellen können, ist das Steuerrohr ohnehin schon einer Menge Stress ausgesetzt, und obwohl ihre Motorräder wie Panzer gebaut sind, ist das viel mehr Stress, also vielleicht, wenn Sie vorsichtig fahren?

Es gibt hier einen ausgezeichneten impliziten Punkt, aber um es klar zu sagen: "Dieser Gabeltausch würde jede Garantie ungültig machen, selbst wenn Sie später zurückkehren würden."

Du bekommst eine Rockshox Boxxer 29" DH Gabel in 180 mm Länge, das würde reichen.

Hallo, willkommen bei Fahrrädern. Dies beantwortet die Frage nicht wirklich, da keine Informationen darüber vorliegen, wie sich dies an Geometrie, Handling, Effizienz usw. ändern würde.
Die Frage fragt speziell nach den Konsequenzen dieses Gabeltauschs. Was wäre anders, wenn man das Vorher mit dem Nachher vergleicht? Eine erfolgreiche Anpassung ist nur ein Teil des Problems.
Eine DH-Gabel an ein Enduro-Bike montieren: Folgen?
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