Elektrisches Problem?

Vor einer Woche, als ich meinen Ford Focus CC von 2008 fuhr, ging die Motorkontrollleuchte an. Ich habe das Auto angehalten und mit einem billigen OBD-II-Diagnosetool die Fehler überprüft und das Auto gemeldet:

P2566 Stromkreis des Positionssensors für Turbo-Ladedruckregelung intermittierend

Ich habe den Fehler gelöscht, aber ein paar Stunden später ging es wieder. Ich ging zu einem Autoservice und sie sagten mir, dass der Turbolader bald sterben wird, also muss ich ihn überholen. In der Zwischenzeit begannen sich einige Lichter auf dem Armaturenbrett seltsam zu verhalten, wie das Schneesymbol, das zusammen mit der Sicherheitsgurt-Warnleuchte (aber schwächer) aufleuchtete, und das Tempomatlicht, das zusammen mit der Scheinwerferanzeige aufleuchtete ( siehe Video hier ).

Ich schätze, ich habe ein elektrisches Problem - ich habe für nächste Woche einen Termin bei einem Spezialisten vereinbart, bis dahin kann ich etwas überprüfen? Könnte der Fehlercode P2566 mit den anderen Symptomen zusammenhängen, oder ist das ein anderes Problem mit dem Turbolader? Soll ich die Batterie abklemmen, bis ich das Auto zum Service bringe?

Vielleicht möchten Sie eautorepair.net/Marketing/html/about_us.asp?VID=&Count=Y besuchen , eine Online-Service-Informationsseite für Heimwerker.

Antworten (3)

Für mich hört es sich so an, als hätten Sie elektrische Probleme mit Ihrem Steuergerät, entweder aufgrund eines Wasserschadens (und nach Oxidation) oder aufgrund einer Beschädigung eines Kabelbaums. Es ist eine gute Idee, einen Termin mit einem Spezialisten zu vereinbaren, da diese Probleme normalerweise sehr fahrzeugspezifisch sind und allgemeine Servicestationen normalerweise nicht sehr gut für eine umfassende Fehlersuche und Diagnose ausgestattet sind.

Der P2566-Fehler sagt nur, dass das Steuergerät Probleme hat, die Position des Turbo-Boost-Controllers zu lesen, die Aussage, dass der gesamte Turbolader überholt werden muss, klingt für mich nach wilden Spekulationen. Siehe auch diesen Artikel über das P2566-Problem.

Wie ich bereits sagte, ist es wahrscheinlich, dass die Fehler durch ein unabhängiges elektrisches Problem verursacht werden. Es ist nicht erforderlich, die Batterie abzuklemmen, aber es kann ratsam sein, Ihr Auto bis zu Ihrem Termin beim Spezialisten vor Regen zu schützen, um weitere Schäden zu vermeiden, falls die Probleme durch eindringendes Regenwasser verursacht werden.

Vielen Dank für Ihre Antwort! Haben Sie eine Ahnung, wo das Steuergerät normalerweise an Autos angebracht ist? Vor einigen Wochen gab es heftigen Regen und ich bin mit meinem Auto durch ein überschwemmtes Gebiet gefahren (das Wasser war nicht sehr tief, aber immer noch tief genug, um die Unterseite der Stoßstange zu erreichen), also frage ich mich, ob das Wasser die Steuerung erreichen kann Einheit. Wie auch immer, dieses Auto ist nicht sehr wasserfreundlich, ich muss oft die hinteren Lampenfassungen wegen Wasserlecks reinigen, also ist es wahrscheinlich, dass das unberechenbare Verhalten meines Autos durch einen Wasserschaden verursacht wird.
@ov1d1u eine schnelle Google-Suche nach "Ford Focus 2008 ECU location" (Google hat die Abfrage tatsächlich automatisch vervollständigt, sobald ich zu "EC" kam) zeigt diesen Forumsbeitrag ; Scheint zwischen Batterie und Luftfilter zu sein.

Bevor Sie irgendetwas tun, laden Sie Ihre Autobatterie auf . Ein häufiges Problem bei seltsamen elektrischen Problemen ist eine leere Batterie (oft aufgrund ihres Alters). Wenn Sie einen Spannungsmesser haben (Handmultimeter oder noch leichterer Steckdosen-Voltmeter, verwenden Sie nicht den Messgerätetest, um die Spannung zu ermitteln), können Sie überprüfen, ob die Spannung korrekt ist (sollte über 12 V liegen, wenn der Motor nicht läuft, und etwa 14 V, wenn er eingeschaltet ist). - Denken Sie daran, dass Ford intelligentes Laden verwendet, sodass Spannungen wie 13,5 V oder 14,5 V akzeptabel sind, wenn die Lichtmaschine des Autos funktioniert).

Die nächste Sache, die bei Focus Mk2 ziemlich häufig vorkommt, ist ein fehlerhaftes Löten in der Hauptarmaturenbaugruppe des Armaturenbretts. Wenn so etwas passiert, versuchen Sie, die Anzeigehaube zu treffen. Wenn es hilft, los geht's - nehmen Sie sie heraus, zerlegen Sie den Hauptstecker und löten Sie ihn neu (oder geben Sie ihn jemandem zum Wiederlöten, es sollte nicht viel kosten und jeder im örtlichen Fernseh- / Elektronikreparaturdienst sollte in der Lage sein, dies zu tun.

Wenn es nicht die Anzeigen sind, schauen Sie in den Sicherungskasten, der sich "in den Füßen" des Beifahrers befindet. In Mk2 fällt der Sicherungskasten manchmal herunter und die Steckverbinder könnten sich lösen, was verschiedene elektrische Probleme verursacht.

Prüfen Sie auch auf Undichtigkeiten, insbesondere des Kühlmittels. Im Focus könnte ein Kühlmittelleck aus der Heizungseinheit direkt in den Sicherungskasten gelangen (großartige Arbeit, Ford-Technik ;) ), also schauen Sie auch dort nach.

Und schließlich auf andere fehlerhafte elektrische Verbindungen unter der Motorhaube prüfen. Eine falsche Masseverbindung zwischen Komponenten kann den in Ihrem Video gezeigten Effekt verursachen - die "undichte" Spannung lässt andere Anzeigen leuchten.

Danke für deine Antwort, Markus! Ich hatte vor, ein Multimeter zu kaufen und die Batterie zu überprüfen. Ich habe im Internet gelesen, dass eine schwache Batterie dieses Verhalten verursachen kann, obwohl ich bezweifle, dass die Batterie hier der Schuldige ist, da ich das Dach abnehmen und dann starten kann der Motor ohne Probleme. Ich habe auch etwas über das fehlerhafte Löten am Mk2 gefunden, also werde ich das überprüfen, wenn ich nach Hause komme. Jetzt, wo Sie Wasser erwähnt haben, erinnere ich mich, dass ich vor einiger Zeit mit meinem Auto in einem überschwemmten Gebiet gefahren bin - obwohl der Wasserstand nicht hoch war, vielleicht 10 cm (0,3 Fuß), ist es wahrscheinlich, dass das Wasser in einen empfindlichen Bereich spritzte.
@ov1d1u elektrisches Dach sowie Anlasser sind nur Motoren. Sie könnten mit ziemlich niedrigen Spannungen arbeiten. Andererseits kann die Elektronik ausfallen, wenn die Spannung unter bestimmte Schwellenwerte fällt. Ich persönlich glaube nicht, dass das die Ursache ist (zumindest nicht die einzige), denn Ihr Motor läuft gut, es ist keine Lichtmaschinenfehleranzeige sichtbar. Viele Probleme hängen jedoch mit Spannungsproblemen zusammen, sodass es immer sinnvoll ist, nach Problemen mit einer voll aufgeladenen Batterie zu suchen.
@ov1d1u auch, bringen Sie Ihr Auto zu einem Teilegeschäft, viele führen Batterietests kostenlos durch (unter der Prämisse, Ihnen eine neue Batterie zu verkaufen, wenn Ihre schlecht ist). Diese Batterietests sind viel umfassender als ein Multimeter (Testen der Stromstärke usw.) und können Probleme aufzeigen, die ein Multimeter nicht kann, zumindest nicht ohne viele andere Geräte.

Das Problem war das Cluster selbst, sobald ich es ersetzt habe, ist das Problem mit dem Schneelicht und dem Autopilotlicht verschwunden. Scheint ein häufiger Fehler bei Ford Focus zu sein. Das Problem war kein elektrisches, also ist der P2566-Code echt, ich habe einen neuen Sensor gekauft und werde ihn bald ersetzen lassen. Danke für alle Antworten!

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