Entfernen Sie den linken Shimano 105-Kurbelarm

Ich denke, Ihr Kurbelarm muss ersetzt werden - Ihr bestes Ergebnis hier ist, den alten abzunehmen, ohne den Rest des Fahrrads zu beschädigen.

Sprühen Sie zunächst etwas Kriechöl hinein, um den Griff des Fadens zu lockern. Tun Sie es am Tag oder früher, um Zeit zum Einweichen zu haben.

Normalerweise würde ich mit einem großen Torx-Schraubendreher beginnen, der übergroß ist und beim Einschlagen in die Ecken beißt. 10 mm sind jedoch groß für Torx, dies ist besser für 3/4/5-mm-Sechskantschrauben geeignet.

Einige Leute haben gute Ergebnisse erzielt, indem sie ein breites Gummiband über den Verschluss gelegt und dann den normalen Schraubendreher angebracht haben. Dies ist mehr für Schrauben, könnte aber hier funktionieren.

Es funktioniert eher mit einem 11-mm- oder 12-mm-Sechskantschlüssel, aber formen Sie ihn leicht konisch. Auch hier wird das Werkzeug verbraucht, aber Sie können es möglicherweise mit genügend Griff in den Bolzen hämmern.

Dies sind alles einmalige Lösungen - es kommt ab und geht nie wieder an.

Alles, was härter ist, würde Schleifer oder Metallsägen erfordern - das Abschneiden des Kurbelarms oder durch die BB-Achse und das Ersetzen der Tretlagerkartusche sowie des linken Kurbelarms.

Möglicherweise müssen Sie sich Ihr 10-mm-Werkzeug ansehen und feststellen, ob es zu klein ist oder ob Sie dieses Befestigungselement routinemäßig zu fest angezogen haben. Es hätte nicht so scheitern dürfen.

Es ist eine FSA-Kurbel, nicht Shimano.

Unter der Annahme, dass dies überhaupt passiert ist, weil es dort fest sitzt oder korrodiert ist, werden Sie wahrscheinlich nie in der Lage sein, die Kurbelschraube mit den Überresten ihrer ursprünglichen Schlüsselflächen herauszubekommen. Es ist hypothetisch möglich, dass Sie Thermoschock, Chemikalien und / oder Aufprall verwenden, um die erforderliche Bruchkraft zu verringern, und dann entweder eine Art neues Werkzeugfitting erstellen oder ein einfaches Herausziehen verwenden und es dann wie einen Bolzen herausdrehen, aber wahrscheinlich so etwas Pläne werden scheitern.

Der Plan hier sollte wahrscheinlich sein, den Bolzen herauszuschneiden. Sehen Sie sich die FSA-Teilenummer auf der anderen Seite des Kurbelarms an, um die Modellnummer zu ermitteln und den richtigen Ersatz zu erhalten. Sobald Sie das haben, können Sie es studieren, um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie Sie Ihren Schnitt planen, damit Sie die Kurbel nicht beschädigen. Sie haben die Wahl, ob Sie den Kopf von der Schraube abschneiden, um die Gewindevorspannung zu verringern, oder ob Sie versuchen, die Mitte der (vermutlich hohlen) Kurbelschraube nach unten zu schneiden. Wahrscheinlich sollten Sie sich für den Kopf entscheiden und hoffen, dass Sie den Schaftabschnitt mit einem einfachen oder improvisierten Werkzeug leicht herausbekommen können, sobald die Schraubenschulter nicht mehr vorhanden ist. Manchmal ist es so einfach, den Bohrer in der richtigen Größe auszuwählen und genau in die Mitte zu zielen, wo er in den Bereich schneidet, der die Schulter und den Schaft verbindet.

Die "Fräs"- oder "Schnitz"-Bits eines Dremels sind auch gut geeignet, um in solche Bereiche bei Extraktionen wie dieser hineinzukommen und sie chirurgisch herauszunehmen.

Was ich in Situationen wie dieser normalerweise mache, ist zu versuchen, den größten Teil der Arbeit mit Bohrer und Dremel zu erledigen, bis ich sagen kann, dass ich den größten Teil des Weges erledigt habe, und die Dinge so einzurichten, dass ich fertig bin, indem ich die Dinge manuell mit Meißel oder Keil auseinandermeißel ein Handwerkzeug. Auf diese Weise geben Sie dem Teil, das Sie sparen möchten, eine minimale und hoffentlich null Exposition gegenüber Ihren Schneidwerkzeugen.