Enthalten alle Starts Selbstzerstörungsmechanismen?

Lassen Sie uns einen Überblick über einige der Mächte geben, die etwas in die Umlaufbahn gebracht haben, entnommen aus Wikipedia . Diese Liste ist in keiner bestimmten Reihenfolge.

• Vereinigte Staaten – Höchstwahrscheinlich zerstören sich sogar bemannte Missionen selbst.
• Nordkorea – Anscheinend tun sie das .
• Russland – Nein, sie sind nicht erforderlich .
• Frankreich – Ariane 5 , ja, höchstwahrscheinlich alle.
• Japan – Ja
• China- Ja, es scheint

Unterm Strich scheint es, als hätte jeder außer Russland Selbstzerstörungsfähigkeiten in all seinen Raketen.

Noch ein paar Fakten. Einige der Abbruchsysteme sind automatisch, aber die meisten erfordern einen Bodeneingriff. Im Wesentlichen geht es darum, den Treibstoff aus der Rakete zu bekommen, vorzugsweise verbrannt. Ein kleiner Sprengsatz reicht normalerweise aus, Raketen sind sehr leicht und die meisten Raketentreibstoffe sind von Natur aus explosiv, eine kleine Ladung an der richtigen Stelle reicht aus, um den Tank zu explodieren.

Außerdem hatte das Shuttle insgesamt 3 Systeme, eines für jeden Feststoffraketen-Booster und eines für den externen Tank. Die beiden Feststoffraketen-Selbstzerstörungsraketen wurden nach der Challenger-Katastrophe eingesetzt, um zu verhindern, dass sie dem Boden Schaden zufügen. Aus dem Challenger-Bericht :

Reichweitensicherheit

Die Fernsehberichterstattung über den Challenger-Unfall zeigte lebhaft die Solid Rocket Booster, die aus dem Feuer- und Rauchball auftauchten. Der unregelmäßige und unkontrollierte motorisierte Flug solch großer Komponenten hätte eine potenzielle Gefahr für besiedelte Gebiete darstellen können. Der verantwortliche Beamte zerstörte dementsprechend die Solid Rocket Boosters.

Um zu verstehen, wie die Trägerraketen zerstört wurden, muss man den Zweck eines Reichweitensicherheitssystems, seine Funktionen und die besonderen Überlegungen verstehen, die für Shuttle-Starts gelten.

Das Eastern Space and Missile Center betreibt ein Reichweitensicherheitssystem für alle Startaktivitäten des Verteidigungsministeriums und der NASA im Gebiet von Cape Canaveral. Die Hauptaufgabe des Range-Sicherheitssystems, das von der US Air Force betrieben wird, besteht darin, Personen und Eigentum vor ungewöhnlichen Fahrzeugflügen während des Aufstiegs der ersten Stufe zu schützen.

Um seine Verantwortung für die Reichweitensicherheit zu erfüllen, überwacht das Personal des Eastern Space and Missile Center die Startvorbereitungen vor Ort und verfolgt Raketen und Fahrzeuge, bis sie weit genug von besiedelten Gebieten entfernt sind, um jegliche Gefahr zu beseitigen. Wenn eine solche Gefahr während der Aufstiegsphase eines Starts auftritt, muss das Fahrzeug möglicherweise zerstört werden, um Schäden an Personen und Eigentum am Boden zu minimieren. Jedes größere Fahrzeug, das aus dem Gebiet von Cape Canaveral geflogen wird, hat ein explosives Zerstörungssystem mitgeführt, das vom Range Safety Officer scharf gemacht und abgefeuert werden konnte.

Reichweitensicherheitsverfahren bei Startaktivitäten von Kennedy werden durch Dokumente des Verteidigungsministeriums und der NASA geregelt. Die primäre behördliche Veröffentlichung ist DOD-Dokument 3200.11, Verwendung, Verwaltung und Betrieb von DOD Major Ranges and Test Facilities.