Mir ist aufgefallen, dass beim Fahren mit niedriger Geschwindigkeit ohne Treten der Freilauf manchmal trotzdem einrastet und die Kette zieht, bis genügend Spannung vorhanden ist (da sich das Schaltwerk durch das Ziehen der Kette zusammenzieht), um sie zu überwinden und das Rad wieder frei drehen zu lassen .
Ich habe diesen Effekt auch bemerkt, als ich die Kassette von Hand gedreht habe, während das Laufrad vom Fahrrad entfernt war. Beim Drehen gibt es Punkte, an denen es stecken bleibt und nicht loslässt, bis ich entweder versuche, es mit genug Kraft zu drehen, oder ich es leicht in die entgegengesetzte Richtung drehe und dann weitermache. Dies kann ein paar Mal pro Umdrehung passieren.
Ich habe versucht, online nach ähnlichen Problemen zu suchen, konnte aber nichts finden, vielleicht weil ich nicht sicher bin, wonach ich suchen soll, da ich neu im Radfahren bin und versuche, ein bisschen zu lernen, indem ich diese Art von Problem behebe selbst. Ich dachte daran, die Kassette zu demontieren und alles aufzuräumen, falls das das Problem irgendwie löst, aber ich wollte zuerst fragen, ob es eine spezifische Lösung gibt.
Das Fahrrad ist fast neu und hat nur ein oder zwei Monate, also würde ich nicht glauben, dass es etwas mit Verschleiß zu tun hat. Es ist ein Talon 29 1, falls es hilfreich sein sollte.
Es gibt einen gefederten Sperrklinkenmechanismus, der dafür verantwortlich ist, dass die Kassette das Rad in eine Richtung antreibt und in die andere Richtung rollt.
Das Problem, das Sie haben, weist auf etwas hin, das in diesem Mechanismus nicht richtig ist. Mögliche Beispiele sind Sperrklinken oder Federn, die deplatziert, beschädigt oder nicht nach Spezifikation gefertigt sind.
Freiläufe, die nicht richtig einbrechen, passieren, und es gibt nicht viel, was ein Benutzer tun kann, um dies zu verursachen oder zu verhindern. Ein Weg zu auftretenden Problemen ist, wenn die Schmierung im Inneren zu dick ist, kann dies dazu führen, dass die Sperrklinken nicht schnell genug aufspringen, was zu einem teilweisen Eingriff führen kann, was wiederum zu Schäden führen kann. Sobald eines der Teile beschädigt ist, eskalieren die Probleme.
Es ist möglich, dass ein korrigierbares Problem vorliegt, wenn Sie den Freilaufkörper vollständig zerlegen konnten. Dies für eine Looseball-Kassettennabe tatsächlich zu tun, wird selten durchgeführt und erfordert normalerweise Spezialwerkzeuge. Es ist auch pingelig und auf der fortgeschrittenen Seite. Und es ist wahrscheinlicher, dass an dieser Stelle etwas im Inneren beschädigt ist.
Wenn ein Freilauf das von Ihnen beschriebene Symptom zeigt, dass er Kraft aufwendet, um sich zu lösen und in die Leerlaufrichtung zu drehen, wird meiner Erfahrung nach etwas im Inneren zerstört und es ist unpraktisch, ihn zu reparieren. Es gibt viele Freilaufprobleme, die durch Schmieren oder Ausdünnen der vorhandenen Schmierung gelöst werden können, aber dies gehört nicht dazu.
Sie sollten es dorthin zurückbringen, wo Sie es gekauft haben, um Hilfe bei der Garantie zu erhalten. Die ideale Lösung besteht darin, einen neuen Freilaufkörper anzubringen, was eine schnelle Lösung ist, wenn einer verfügbar ist. Geschäfte haben es leider schwer, Zugang zu Ersatz-Freilaufkörpern für Fahrräder zu haben, die sie verkaufen, daher ist dies nicht immer praktikabel. Von dort aus sind die Optionen entweder eine neue Nabe oder ein neues Rad, die wahrscheinlich nicht mit OEM-Grafiken / Farbabstimmungen übereinstimmen. Beides würde ich akzeptieren.
Wenn es keine Option ist, eine Garantie zu erhalten, ist es wahrscheinlich am sinnvollsten, sich einfach für ein neues Laufrad zu entscheiden oder die vorhandene Felge neu zu benaben, wenn Sie ein Projekt wünschen. Weiterfahren ist ein Rezept dafür, dass es zu einem ungünstigen Zeitpunkt versagt.
PSM
Criggie