Ich habe gerade den folgenden Absatz als Bearbeitung dieser Antwort geschrieben :
Die Verwendung von LH 2 für regelmäßige Verbrennungen, um die ISS-Höhe aufrechtzuerhalten, würde eine ganze Reihe neuer Triebwerke erfordern, die möglicherweise noch nirgendwo existieren. Während LH 2 eines der Hauptarbeitspferde ist, um große Dinge von einer Startrampe ins All zu bringen (z. B. Saturn V außer 1. Stufe, Space Shuttle), wird es normalerweise nicht für lange Zeiträume gelagert und Motoren sind für den langfristigen Gebrauch und mehrere Starts im Laufe der Zeit ohne ausgelegt Die Wartung wäre eine technische Herausforderung. Motoren, die kryogene Kraftstoffe verwenden, sind wesentlich komplexer zu bauen, zu betreiben und zu warten, da sie Komponenten aufweisen, die eine Vorzündungsabkühlung erfordern.
Sie können also sehen, dass ich eine Vermutung habe, dass die Antworten auf „ Hat jemals ein zuverlässiges, wiederstartfähiges LH2/LOX existiert? einmal gezündet, aber ich weiß es wirklich nicht .
Gab es jemals Bemühungen, einen wiederstartfähigen LH2/LOX-Motor zu bauen oder zu testen? Auch ein Neustart? Neustart bedeutet hier im Weltraum, nicht in einem Prüfstand oder einer Startrampe auf der Erde.
Sowohl der J-2-Motor des Saturn V als auch der RL-10 der Centaur- und DCSS-Oberstufen sind wasserstoffbetrieben und neustartfähig.
Die dritte Stufe von Saturn V brannte einmal, um das Einsetzen in die niedrige Erdumlaufbahn zu beenden, einmal, um das Apollo-Raumschiff auf den Weg zum Mond zu schicken, und einmal, um seine endgültige Disposition zu erhalten, entweder um den Mond zu treffen oder in die Sonnenumlaufbahn zu gehen.
Ebenso wurde die Centaur-Oberstufe häufig verwendet, um Satelliten in geostationäre Umlaufbahnen und viele interplanetare Missionen einzufügen. Bei Multi-Satelliten-Missionen wurden Centaur RL-10 mehr als 7 Mal gestartet, und Rocketdyne untersucht eine Weiterentwicklung der RL-10 namens CECE, die 50-Start-Fähigkeit haben soll.
Wie in diesen Fragen und Antworten besprochen , lassen sich Wasserstoffmotoren im Allgemeinen leichter neu starten als Kerosin; Sie können mit einem elektrischen Funkenzünder anstelle einer stärker beteiligten flüssig-hypergolischen oder festen Zündladung gestartet werden.
Japans LE-5, Russlands RD-0146 und Chinas YF-75D sind alle wiederstartfähige Wasserstoffmotoren der Oberstufe in der gleichen allgemeinen Klasse wie der RL-10.
Es mag andere geben, aber zumindest die J2-Triebwerke des Saturn 5 haben eine Betriebsgeschichte von Neustarts während des Fluges (aus Wikipedia ) .
Im Gegensatz zu den meisten zu dieser Zeit in Betrieb befindlichen Raketentriebwerken mit Flüssigbrennstoff wurde die J-2 so konzipiert, dass sie nach dem Abschalten einmal neu gestartet werden kann, wenn sie auf der dritten Stufe der Saturn V S-IVB geflogen wird. Die erste Zündung, die etwa zwei Minuten dauerte, brachte das Apollo-Raumschiff in eine erdnahe Parkbahn. Nachdem die Besatzung überprüft hatte, dass das Raumschiff normal funktionierte, wurde die J-2 für die translunare Injektion neu gezündet, eine 6,5-minütige Verbrennung, die das Fahrzeug auf einen Kurs zum Mond beschleunigte.
ebenso wie die RL10-Motoren auf verschiedenen Centaur-Oberstufen
Der RL10 ist zu mehreren Neustarts im Weltraum fähig. Tatsächlich wurde der Motor in einer Mission sieben Mal gestartet.
von hier .
Organischer Marmor
äh
Organischer Marmor
SF.
Kim Halter
äh
Kim Halter
Russell Borogove