Ich bin etwas verwirrt - Wenn es richtig ist, dass RL 10 und LR 87-LH2 beide 1950 von Aerojet entwickelt wurden und beide LOX und LH2 als Treibmittel verwendeten, wenn ja, warum gab es dann einen großen Unterschied in ihrem Schub bei SL? gab es einen großen unterschied in ihrer größe? oder sonst was?
Es gab einen großen Unterschied in ihrer Größe, und sie wurden damals von zwei völlig unterschiedlichen Unternehmen entwickelt.
Im Allgemeinen bestimmt die Treibstoffkombination eines Raketentriebwerks nicht seinen Schub, genauso wie ein Verbrennungsmotor, der mit Dieselkraftstoff betrieben wird, alles antreiben kann, von einem Rasenmäher bis zu einem Sattelzug.
Der LR87 wurde von Aerojet entwickelt . Es war ein großes Turbopumpentriebwerk mit zwei Brennkammern, das ursprünglich als Kerosin-LOX-Triebwerk für die erste Stufe der Interkontinentalrakete Titan I entwickelt wurde . Sie wurde für die Verwendung von hypergolischen Treibstoffen für die Titan II umgebaut und dann als Kandidat für die Verwendung mit Wasserstoff als Treibstoff als Oberstufe für die Saturn-Raketenfamilie evaluiert . Der LR87-LH2 ging nie in Produktion, da Rocketdynes J-2- Vorschlag für den Saturn IB und V ausgewählt wurde.
Der RL10 war ein viel kleinerer Expansionszyklusmotor – etwa 135 kg in seiner Inkarnation der 1960er Jahre –, der von Pratt und Whitney für die Centaur-Oberstufe entworfen wurde, die im Vergleich zu den Saturn-Oberstufen sehr klein war. Der LR87 hatte mehr als das 5-fache der Masse des RL10.
Pratt & Whitney fusionierte 2005 mit Boeing Rocketdyne zu Pratt & Whitney Rocketdyne; Im Jahr 2013 wurde P & W Rocketdyne von GenCorp übernommen und mit Aerojet zu Aerojet Rocketdyne fusioniert. Zu diesem Zeitpunkt war die Produktion des LR87 bereits eingestellt.
Christopher James Huff
Niranjan
Christopher James Huff
Russell Borogove