Gab es schon einmal einen Heckschlepper mit einziehbarem Heckfahrwerk?

Ja, das gibt es. Die Boeing B-17 FLying Fortress ist ein Beispiel für ein Flugzeug, das mit einem einziehbaren Spornrad ausgestattet ist.

^{Quelle: USAAF über Wikimedia , Public Domain (USGOV-PD)}

Ein anderes Beispiel wäre die Vought F4U Corsair :

^{Quelle: Wikimedia , cc-by-sa-2.0}

Zweifellos gibt es auch andere Flugzeuge, die ähnlich mit einziehbaren Spornrädern ausgestattet sind.

Concorde! Eigentlich ein "Stoßfänger" . Offensichtlich war es zum Schutz vor Überrotation beim Start da, aber der relevante Punkt auf der Checkliste waren vier Grüns, nicht drei.

Wie andere schon erwähnt haben, ja.

Später im Zweiten Weltkrieg wurden Geschwindigkeit und Reichweite wichtiger als Gewicht und mechanische Komplexität. Ein verlängertes Spornrad ist möglicherweise mechanisch einfacher zu bauen, fügt jedoch einen ziemlich großen Luftwiderstand hinzu, der sich auf Reichweite und Geschwindigkeit auswirkt.

Es gibt zu viele Beispiele, um sie alle mit Links/Fotos aufzulisten, aber eine kurze Liste von Beispielen umfasst:

• Mitsubishi Null.

• P-51 Mustang.

• P-40 Thunderbolt.

• Spätere Spuren der Supermarine Spitfire (rund um die MkVIII aus dem Gedächtnis; ich habe 6 Jahre lang an einer MkV-Restaurierung gearbeitet).

• Einige Modelle von Messerschmitt BF.109. Die F-Modelle wurden mit einziehbaren Spornrädern aerodynamisch „aufgeräumt“, während die nachfolgenden G-Modelle aufgrund eines größeren Reifens für eine bessere Bodenhaftung ein feststehendes Rad hatten, das nicht wie bei den F-Modellen eingefahren wurde. Spätere G- und K-Modelle verwendeten wieder ein einziehbares Rad, um den Luftwiderstand zu verringern.

• Der Supermarine Attacker zeichnet sich dadurch aus, dass er ein Sonderling ist, da er ein Jet-Tail-Dragger ist und auch für die Landung von Flugzeugträgern ausgerüstet ist . Hier oben gibt es ein Flugfoto mit den Rädern .

Zusätzlich zu den oben aufgeführten Militärjägern hatten zahlreiche zivile Flugzeuge mit konventionellem Fahrwerk ein einziehbares Spornrad, darunter die Beech Staggerwing, die Boeing 307, die Curtis C-46 und viele andere.

die friedrich modelle, frühere gustav modelle der 109 und kurfurst hatten einziehfahrwerk

Die Bf-109E-4 hatten kein einziehbares Spornrad, aber die Friedrich, die nach dem E kam, hatte ein einziehbares Spornrad. Der G hatte ein größeres Spornrad, um das Handling am Boden zu verbessern, das aufgrund des schmalen Spurfahrwerks schwierig war. Dadurch wurde das Spornrad nicht einziehbar. Die P-51, viele Varianten von Spitfires, Fw-190, viele P-47, die P-36 (die nicht bei den USA, sondern bei den Franzosen im Einsatz waren), die meisten Jakolev-Jäger, wie oben erwähnt, die F4U, die Zero, die Ki-84 und viele andere.

Der Stuka hatte kein einziehbares Fahrwerk, aber ein Grund dafür war, dass das riesige Fahrwerk dazu diente, die Fluggeschwindigkeit bei einem Sturzflug zu reduzieren.

Zusammenfassend hatten die meisten Jäger und viele Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs einziehbare Spornräder.

Einige weitere Beispiele sind der sowjetische Frontbomber Tu-2 (vollständig einziehbar) und der Angreifer Il-10 (teilweise einziehbar, dh er wurde in den Rumpf eingeklappt, hatte aber keine Verkleidung).

Tu-2, beachten Sie die Spornradschachttüren:

Il-10, beachten Sie das gefaltete Spornrad: