Insbesondere wenn ich einen Arzt in Kanada aufsuche, der kein CAME für meine reguläre Flugmedizin ist, muss ich ihm/ihr sagen, dass ich eine Pilotenlizenz besitze?
Sie können sich vorstellen, warum ich frage. Ich habe gerade jemandem erklärt, dass ich das jedem Arzt sagen soll, den ich sehe. Allerdings ist es ewig her, dass ich geflogen bin und ich würde das nicht mehr tun, da ich nicht einmal meine Medizin auf dem neuesten Stand gehalten habe.
Ich habe gerade die CARS durchsucht und kann keinen Hinweis darauf finden, dass dies ein Gesetz ist. Ist es möglich, dass mir das versehentlich gesagt wurde, oder als etwas, das nur empfohlen wird? Ich erinnere mich, dass ich das ein- oder zweimal gemacht habe, und der Arzt hat mir nicht einfach auf die Schulter geklopft und „gut für dich“ gesagt. Er nickte und tat einfach so, als wäre es eine normale Sache, die man ihm erzählt.
Ich bin mir nicht sicher, welche Tags verfügbar sind, aber ich bin auch an Antworten aus anderen Ländern interessiert.
In den USA müssen Sie einem Arzt nicht mitteilen, dass Sie Pilot sind. Auf dem Antrag auf ein ärztliches Attest ( Formular 8500-8 ) müssen Sie jedoch alle „Besuche bei Angehörigen der Gesundheitsberufe“ der letzten drei Jahre aufführen, einschließlich der Art der Fachkraft und des Besuchsgrunds.
Der Gerichtsmediziner verwendet diese Informationen, um Fragen zu Ihrer Krankengeschichte zu stellen: Eine jährliche Untersuchung bei Ihrem Hausarzt wird nicht erwähnt, während ein Besuch bei einem Spezialisten zu einer Überprüfung dieses Bereichs Ihres Gesundheitszustands einladen könnte. Abhängig von bestehenden Erkrankungen benötigen Sie möglicherweise ein Schreiben Ihres Hausarztes, in dem Ihr Zustand erläutert wird, aber Sie würden ausdrücklich danach fragen, anstatt zu erwarten, dass es bereitgestellt wird.
Das müssen Sie nicht.
Denn bei der nächsten fliegerärztlichen Untersuchung müssen Sie Ihrem CAME ohnehin alles erzählen.
Der Grund, warum Sie Ihrem Arzt nicht mitteilen müssen, dass Sie Pilot sind, liegt darin, dass Sie gemäß den Abschnitten 602.02 und 602.03 der CARS dafür verantwortlich sind, nicht zu fliegen, wenn Ihr medizinischer Zustand oder die von Ihnen eingenommenen Medikamente Sie nicht flugtauglich machen.
Es gibt Kontaktinformationen für Zivilluftfahrtbüros, die Ihnen bei dieser Bestimmung helfen können: Zivilluftfahrtbüros .
Die CARS sind hier auf einer großen 4-MB-Webseite verfügbar .
602.02 Kein Betreiber eines Luftfahrzeugs darf von einer Person verlangen, als Flugbesatzungsmitglied zu handeln, und keine Person darf als Flugbesatzungsmitglied agieren, wenn entweder die Person oder der Betreiber unter Berücksichtigung der Umstände des jeweiligen Fluges Grund zu der Annahme haben zu unternehmen, dass die Person (a) unter Müdigkeit leidet oder wahrscheinlich leiden wird; oder (b) anderweitig nicht in der Lage ist, die Pflichten der Person als Flugbesatzungsmitglied ordnungsgemäß zu erfüllen.
Es steht nicht in den kanadischen Luftfahrtvorschriften, sondern im Luftfahrtgesetz, das die CARs ermöglicht. Es ist Abschnitt 6.5(2) , und ja, wenn Sie ein Pilot sind, müssen Sie jeden Arzt auf diese Tatsache hinweisen, und diese wiederum müssen den "Minister" informieren, wenn eine mögliche Gefahr für die Luftfahrt besteht. Hier ist es ("Canadian Aviation Document" bedeutet Ihre Pilotenlizenz):
6.5 (1) Wenn ein Arzt oder Optometrist aus begründeten Gründen glaubt, dass ein Patient ein Flugbesatzungsmitglied, ein Fluglotse oder ein anderer Inhaber eines kanadischen Luftfahrtdokuments ist, das Standards für die medizinische oder optometrische Eignung vorschreibt, muss der Arzt oder Optometrist wenn der Patient seiner Meinung nach einen medizinischen oder optometrischen Zustand hat, der wahrscheinlich eine Gefahr für die Flugsicherheit darstellt, unverzüglich einen vom Minister benannten medizinischen Berater über diese Meinung und die Gründe dafür informieren.
(2) Der Inhaber eines kanadischen Luftfahrtdokuments, das Standards für die medizinische oder optometrische Eignung vorschreibt, muss vor jeder medizinischen oder optometrischen Untersuchung seiner Person durch einen Arzt oder Optiker den Arzt oder Optiker darauf hinweisen, dass er Inhaber eines solchen Dokuments ist .
In Norwegen werden alle Ihre Krankenakten in einer Datenbank gespeichert. Jeder Arzt, ob öffentlich oder privat, hat Zugang zu diesem Register, er trägt auch Ihren Besuch in die Datenbank ein. Die einzige Möglichkeit, diese Datenbank zu umgehen, besteht darin, einen Hexendoktor aufzusuchen oder einen Arzt außerhalb des Landes aufzusuchen.
In Großbritannien müssen Sie, wie in den anderen genannten Ländern, einem Arzt nicht sagen, dass Sie Pilot sind. Wenn Sie jedoch ein medizinisches Problem haben, das Ihre Flugfähigkeit beeinträchtigen könnte, müssen Sie dies der CAA (der nationalen Luftfahrtbehörde) mitteilen, die Ihr ärztliches Attest wahrscheinlich aussetzen wird, bis Sie von Ihrem Vertrauensarzt untersucht wurden.
Mir wurde von erfahrenen Piloten geraten, dass Sie Ärzten nicht sagen sollten, dass Sie Pilot sind, wenn Sie es vermeiden können. Ärzte, die normalerweise nicht mit Piloten zu tun haben, kennen die Kriterien für ein ärztliches Attest wahrscheinlich nicht und können bei kleineren Beschwerden überreagieren. Sie wissen vielleicht nicht einmal, dass Sie sowieso von einem anderen Arzt untersucht werden! Eine Kollegin berichtete, als sein Arzt ihn wegen Bluthochdruck behandelte (der noch innerhalb der akzeptablen Grenze für sein Klasse-2-Zertifikat lag), wurde sie sehr aufgeregt, als er ihr sagte, er sei Pilot. Sie dachte, er sollte nicht mit hohem Blutdruck fliegen dürfen, und befürchtete, dass sie es jemandem mitteilen müsste oder mit rechtlichen Konsequenzen rechnen müsste.
Trotzdem kann es aus praktischen Gründen notwendig sein, Ihren Arzt zu informieren. Zum Beispiel sind einige Medikamente für Piloten nicht erlaubt, daher müssen Sie Ihrem Arzt möglicherweise erklären, dass er nur bestimmte Medikamente oder Behandlungen für Ihre Erkrankung verschreiben kann, was notwendigerweise beinhaltet, dass Sie ihm sagen, dass Sie ein Pilot sind.
Obwohl ich nichts über den Rest von Europa weiß, würde ich erwarten, dass dies eines der Dinge ist, die in der gesamten EASA-Region harmonisiert sind.
Tyler Durden