In den USA dürfen Privatpiloten, die unter VFR fliegen, implizit ohne Sichtbezug zum Boden fliegen, z. über einer bedeckten Wolkenschicht, solange sie angemessene VFR-Wettermindestwerte einhalten. Dasselbe gilt für Flüge nach Sichtflugregeln bei Nacht.
In Kanada ist eine separate Zusatzberechtigung "VFR OTT" erforderlich, um "übertrieben" zu operieren, und es gibt auch eine Zusatzberechtigung für das Fliegen von VFR bei Nacht.
US-Piloten können in Kanada registrierte Flugzeuge mit einem Foreign License Validation Certificate betreiben , das, soweit ich das beurteilen kann, die Privilegien des eigenen Zertifikats verleiht. Laut ICAO werden „Befähigungszeugnisse und Lizenzen, die von dem Vertragsstaat, in dem das Luftfahrzeug registriert ist, ausgestellt oder für gültig erklärt wurden, von den anderen Vertragsstaaten als gültig anerkannt“.
Die Frage ist also: Benötigen US-Piloten, die in Kanada registrierte Flugzeuge über ein FLVC betreiben, zusätzliche Berechtigungen, um VFR Over-the-Top oder nachts in Kanada zu fliegen, oder werden die inhärenten Privilegien ihres US-Pilotenzertifikats auch auf Kanada ausgedehnt?
Es sieht so aus, als hätten Sie automatisch VFR-OTT-Privilegien, wenn Sie eine ausländische Instrumentenflugberechtigung haben, aber für Nacht-VFR benötigen Sie immer noch eine kanadische Nachtflugberechtigung.
CAR 421.44(7) für VFR OTT:
Es wird davon ausgegangen, dass ein Bewerber, der Inhaber einer von einem Vertragsstaat ausgestellten Instrumentenflugberechtigung ist oder war, die oben genannten Anforderungen an Kenntnisse, Erfahrung und Fähigkeiten erfüllt hat
Für Nacht-VFR hat 421.42 keinen entsprechenden Abschnitt, der ausländische Qualifikationen anrechnet.
Teichleben