Welche Instanz schafft rechtsverbindliche Luftverkehrsvorschriften in Europa?

Ich versuche derzeit, mir ein allgemeines Bild von Luftfahrtorganisationen in Europa zu machen. Ab wann bekommen Verordnungen Gesetzescharakter?

Die ICAO gibt SARPs heraus, sie sind sicherlich kein Gesetz. Dann erlässt die EASA auf der Grundlage der SARPs Gesetze. Dennoch ist die EASA keine Regulierungsbehörde.

Betrachten Sie zum Beispiel PART FCL. Hat es Gesetzeskraft oder ist es nur eine Anleitung für die lokale CAA, eine Verordnung zu erlassen, die nur für dieses bestimmte Land als Gesetz gilt?

Die EASA ist eine Regulierungsbehörde, reguliert jedoch nicht alle Aspekte der Luftfahrt in der EU. Sein Vorgänger, JAA, war keine Regulierungsbehörde.
Ich denke, die Rechtsverbindlichkeit von ICAO-SARPs ist unter Anwälten immer noch ein umstrittenes Thema.

Antworten (2)

EASA-Vorschriften, wie sie vom Europäischen Rat erlassen wurden, werden automatisch in allen EU-Mitgliedstaaten zum Gesetz (sie sind Teil des EU-Beitrittsvertrags).

PART-FCL beginnt beispielsweise mit diesem Text:

VERORDNUNG (EU) Nr. 1178/2011 DER KOMMISSION

vom 3. November 2011

zur Festlegung technischer Anforderungen und Verwaltungsverfahren für fliegendes Personal in der Zivilluftfahrt gemäß der Verordnung (EG) Nr. 216/2008 des Europäischen Parlaments und des Rates

Aufgrund der Art und Weise, wie diese Vorschriften formuliert sind, haben lokale Vorschriften (die von den lokalen Parlamenten als Gesetz erlassen werden) Vorrang vor den vom Europäischen Parlament erlassenen Vorschriften, sodass einige lokale Behörden (ich sehe Sie in Großbritannien) diese ergänzen/ändern/anpassen werden Vorschriften, wie sie es für richtig halten.

Täuschen Sie sich nicht, die EASA-Vorschriften sind in den Mitgliedsstaaten der Europäischen Union Gesetz.

Die EASA-Vorschriften sind also etwas, das die nationalen Behörden respektieren sollten, indem sie lokale Regeln schaffen. Aber sie sind für niemanden rechtsverbindlich. Eine normale Person muss die örtlichen Vorschriften befolgen, nicht die der EASA. Wenn ich den PART FCL direkt befolge, kann ich damit rechnen, eines Tages gegen einige lokale Gesetze zu verstoßen. Wann die EASA eine neue Vorschrift erlässt - da sollte ich nicht gleich mitfahren, sondern abwarten, bis diese neue Vorschrift in die nationalen Vorschriften aufgenommen wird. Ist das korrekt?
Nein, die EASA-Vorschriften sind rechtsverbindlich und stellen ein Gesetz dar! Lokale Gesetze können es außer Kraft setzen, und soweit ich weiß (im Gegensatz zur ICAO) können die lokalen Vorschriften sogar den allgemeinen EASA-Regeln widersprechen, also ja, Sie könnten gegen das Gesetz verstoßen, indem Sie PART FCL direkt befolgen, ohne auch die lokalen Vorschriften zu überprüfen
@ Radu094, EASA-Vorschriften sind unverbindlich (laut EASA selbst). Siehe Aviation.stackexchange.com/a/55896/19

Rechtsverbindliche Luftverkehrsvorschriften in Europa werden auf nationaler Ebene geschaffen. Jedes Land hat seine eigene Regulierungsbehörde. Es gibt also kein gesamteuropäisches Regelwerk, obwohl die EASA-Regelungen für einige Themen einen Rahmen vorgeben.

Können Sie einige der nationalen Regulierungsbehörden identifizieren?
@jjack Es gibt 51 Staaten in Europa, ich glaube nicht wirklich, dass eine Liste aller ihrer Aufsichtsbehörden in dieses Format passen würde
Ich meinte nur ein oder zwei. Woher kommst du? Können Sie die Entität in Ihrem Land angeben?
Argentinien Administración Nacional de Aviación Civil_____Australia Civil Aviation Safety Authority_______ Österreich Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie _______Belgien Direction Generale Transport Aérien _______ Brasilien Departamento de Aviação Civil _______ Canada Transport Canada Civil Aviation Authority
Welche Instanz schafft rechtsverbindliche Luftverkehrsvorschriften in Europa?
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