Gibt es einen bestimmten Grund für ein sehr kurzes Zeitfenster für Passagiere, um zum Flugsteig zu gelangen, bevor es geschlossen wird?

Flughäfen mit verspäteter Gate-Ankündigung verfügen in der Regel über eine Halle mit Shops und Restaurants, von der aus die Piers mit den Gates ohne zusätzliche Sicherheits-/Passkontrollen erreicht werden können. In der Nähe der Tore gibt es in der Regel keine Geschäfte (aber möglicherweise einige Verkaufsautomaten).

Die späte Ankündigung der Gates hilft somit dem Flughafen bei der Einnahme – die Passagiere bleiben bis zur letzten Minute im Bereich mit den Shops. Auch Gate-Änderungen in letzter Minute sind einfach, da in diesem Fall kein Passagier das alte falsche Gate im Auge behalten sollte.

Während viele andere Poster erwähnten, dass verspätete Gate-Ankündigungen hauptsächlich bei Billigfluggesellschaften stattfinden, zeigen die Fotos des OP auch ein paar BA-Flüge mit verspäteten Gate-Ankündigungen. BA ist sicherlich keine Billigfluggesellschaft. Mir ist aufgefallen, dass britische Flughäfen dazu neigen, Flugsteige spät anzukündigen, und oft wird der Flugsteig viele Minuten, bevor er auf den Bildschirmen des Flughafens angekündigt wird, auf flightaware.com aufgelistet.

Normale Fluggesellschaften haben einen Zeitraum von „Boarding“ vor „Last Call“: Der erste Anruf von Ryanair ist auch ein „Last Call“. Das Tor schloss wahrscheinlich tatsächlich um etwas näher an 20:40 Uhr. Mit anderen Worten, das Fenster ist nicht so kurz, wie sie vorgeben, aber sie wollen Druck auf die Kunden ausüben.

Ich sehe das meistens bei Billigfliegern. In diesem Fall werden die meisten Passagiere abgefertigt, bevor das Flugzeug überhaupt den Boden berührt. Das Gate wird bereits geschlossen, wenn die Passagiere des vorherigen Fluges mit dem Aussteigen fertig sind. Also ja, sie können und werden das Tor in letzter Minute ändern.

Aber in einigen Fällen scheint es darüber hinauszugehen. Eine verspätete Ankündigung setzt die Passagiere unter Druck, alle gleichzeitig zu erscheinen, und erfolgt an manchen Orten systematisch (z. B. Low-Cost-Terminal am Flughafen Schiphol in der Nähe von Amsterdam). Und bei AMS öffnet sich das Tor wirklich nicht, bevor es angekündigt wird, also bleibt es höchstens 15-20 Minuten lang offen. All dies ist Teil der Bemühungen, die Bearbeitungszeit zu minimieren und die Kosten zu senken, selbst auf Kosten des Komforts.

Im Gegensatz dazu werden, abgesehen von einigen unerwarteten Problemen, an den anderen Terminals von Schiphol die Gates für Langstreckenflüge von traditionellen Fluggesellschaften rechtzeitig angekündigt und bleiben für einen längeren Zeitraum geöffnet. In diesem Fall steht das Flugzeug bei Ihrer Ankunft in der Regel bereits am Gate, was bei Low-Cost-Operationen nicht der Fall ist.

In diesem speziellen Fall scheint es, dass der Flughafen Glasgow einen eigenen „Low-Cost“-Pier hat, und ich stelle fest, dass nur Ryanair und Easyjet Flüge von Gates anbieten, die 7-8 Minuten von dem Ort entfernt sind, an dem Sie die Bilder gemacht haben.

Ich vermute, dass einige Flughäfen diesen Low-Cost-Carriern niedrigere Gebühren berechnen, um ihren Verkehr aufrechtzuerhalten, aber absichtlich Passagiere belästigen, sodass der Low-Cost-Pier nur Leute anspricht, die bereit sind, Komfort gegen den Preis einzutauschen, während andere Fluggesellschaften weiterhin den teureren regulären Pier nutzen und haben Tore, die nicht so viel Laufen erfordern.

Wenn Ihr Problem darin besteht, dass Ihre Großmutter nicht schnell gehen kann, erwägen Sie, für sie und ihren Begleiter um Hilfe beim Einsteigen zu bitten.

Sogar die Billigfluglinien haben einen Plan für die Bereitstellung von Hilfe beim Einsteigen. Manchmal beinhaltet es einen speziellen Bus, der Sie zum Flugzeug (nicht zum Gate) bringt, und einen speziellen Aufzug, der Sie durch die Hintertür in das Flugzeug bringt, bevor die anderen Kunden einsteigen dürfen.

Theoretisch ist nur 1 Begleitperson erlaubt, aber meine Familie hatte Erfolg mit 1 Begleitperson und 1 Kind, das die Person begleitet, die kürzlich am Knie operiert wurde…

Meiner Erfahrung nach bleiben die Flugsteige (für eine angemessene Zeit) geöffnet, bis alle Passagiere, die Bordkarten erhalten haben, zum Boarding kommen. Mehrmals kam ich erst 15-20 Minuten nach Boarding-Zeit an.

Ich rate Ihnen nicht, absichtlich zu spät zum Einsteigen zu kommen, aber ich denke nicht, dass Ihre Großmutter nicht mit RyanAir reisen sollte, weil sie nicht schnell genug rennen kann. Sie werden auf sie warten. Jemandem das Boarding zu verweigern, der Probleme beim Gehen hat (oder nur 5 Minuten auf die Toilette gegangen ist), würde zu einem endlosen Zustrom von Kundenbeschwerden führen und das Geschäft ruinieren.

In der Luftfahrt wird alles maximal optimiert, solange es die Sicherheit nicht untergräbt, und dafür ist Ryanair besonders berüchtigt.

Meistens landen die Flugzeuge, entladen Fracht/Personen, tanken auf, manchmal wechseln die Besatzungen, dann laden sie in kürzester Zeit Passagiere und Fracht ein und fliegen dann weg. All das geschieht nach einem wirklich straffen Zeitplan. Aus diesem Grund wird den Passagieren empfohlen, vor Beginn des Boardings am Gate zu sein.

Was die verspätete Ankündigung betrifft – nun, wir sind alle Menschen, einschließlich der Leute, die Dinge in Flughäfen ankündigen.

Quelle: Praktikum auf einem Flughafen

Zusätzlich zu all den großartigen Antworten oben ist eine Sache, die es wert ist, über Billigfluggesellschaften im Allgemeinen (und speziell über Ryanair) gesagt zu werden, dass die Minimierung der Bearbeitungszeit für ihr Geschäft absolut entscheidend ist. Obwohl wir nicht genau wissen, wie viel Ryanairs Flotte von 737 Flugzeugen pro Stunde kostet, ist es eine Menge (eine Obergrenze würde wahrscheinlich in der Größenordnung von 11.000 USD pro Stunde liegen, da Sie für so viel eins mieten können ), wir wissen , dass es ihnen genau null Geld einbringen wird, wenn sie auf dem Boden sitzen.

Alle Fluggesellschaften unterliegen mehr oder weniger den gleichen Treibstoffkosten, verwenden im Wesentlichen die gleichen Flugzeuge (die immer auf der Grundlage ihrer wirtschaftlichen Effizienz für eine bestimmte Strecke ausgewählt werden, was nicht unbedingt mit ihrer zeitlichen Effizienz identisch ist – in Japan Sie finden zum Beispiel All-Economy-747 auf Kurzstrecken ) und haben im Wesentlichen die gleichen (gesetzlich vorgeschriebenen) Servicekosten. Die Bearbeitungszeit ist im Grunde das Einzige, was ihnen übrig bleibt, um zu konkurrieren .

Es wurden viele akademische Analysen zur Minimierung der Bearbeitungszeit durchgeführt. zB beschreibt dieser Artikel, wie Operations Research verwendet wurde, um das Problem zu betrachten. Die Luftfahrt wirft viele interessante Probleme wie dieses auf – von denen einige NP-schwer sind , und Boeing selbst hat ein Dokument erstellt, in dem detailliert beschrieben wird, wie eine Zeitersparnis in der Größenordnung von Minuten den Unterschied zwischen dem Verdienen einer Menge Geld auf einer Flugstrecke und dem Verdienen einer Menge Geld ausmachen kann mit einigen sehr großen Defiziten konfrontiert sind, die aufgeholt werden müssen. Verdammt , ein schnelles Googlen zeigt diese MasterarbeitBlick auf die Rentabilität und Bearbeitungszeit von Rynair. Wenn Sie mir verzeihen, dass ich selektiv die relevanten Teile darüber zitiere, wie entscheidend die Bearbeitungszeit für Rynair ist, sind sie ziemlich aufschlussreich:

Da die Ryanair-Flugzeuge etwa die Hälfte der [Turnaround]-Zeit der größeren Fluggesellschaften wie British Airways (BA) oder Lufthansa benötigten, absolvierten sie durchschnittlich neun Flüge pro Tag im Vergleich zu den durchschnittlich sechs Flügen größerer Fluggesellschaften.

[...]

Keine andere Billigfluggesellschaft konnte die Ergebnisse von Ryanair wiederholen. Analysten zufolge lagen seine „Kosten pro verfügbarer Sitzmeile“ (der von der Luftfahrtindustrie zur Kostenmessung verwendete Maßstab) um 30 % unter dem Durchschnitt der großen europäischen Fluggesellschaften, und seine Produktivität – gemessen an der Anzahl der Passagiere pro Mitarbeiter – 40 % höher war. Infolgedessen konnte Ryanair die Gewinnschwelle erreichen, wenn seine Flugzeuge etwas mehr als halb voll waren.

Ich würde sagen, dass die Tatsache, dass Ryanair Ihnen nicht im Voraus sagt, zu welchem ​​Gate Sie gehen sollen, daran liegt, dass sie es selbst nicht unbedingt wissen. Wenn man die Tatsache hinzufügt, dass Ryanair den meisten Flughäfen winzige Landegebühren zahlt (ausgehandelt für 15-20 Jahre), ist es sehr wahrscheinlich, dass ihr Gate – das sie vielleicht bei anderen, längeren Betreibern einquetschen möchten – notwendig ist ungewiss, bis klar ist, was anderswo auf dem Flughafen passiert ist.

Viel wichtiger ist ihnen ehrlich gesagt, dass das Flugzeug so schnell wie möglich ein Gate erreicht und mit einigen (nicht unbedingt allen!) Passagieren abfliegt . Ich befürchte, dass die Unfähigkeit von Ihnen und Ihrer Großmutter, rechtzeitig zum Tor zu kommen, für sie nur ein weiteres bereitwilliges Opfer auf dem Altar des Kapitalismus wäre.

Ich habe in einer Dokumentation gesehen, dass der Grund kommerzieller Natur ist. Viele europäische Flughäfen möchten, dass Sie im Zentrum in der Nähe des Einkaufsviertels wohnen, damit Sie mehr Geld ausgeben können. Sie bekommen viel Geld von den Passagieren. In den USA sind Flughäfen öffentlich, sodass sie weniger Passagiere ausbeuten.

Aus diesem Grund versuchen sie, die Sicherheitswarteschlange so kurz wie möglich zu halten und so schnell wie möglich Passagiere in den zentralen Teil des Flughafens zu bringen.

Aber das Verzögern der Einschiffung ist auch mit Kosten verbunden, daher erhalten Sie die Zeit, zu der das Gate bekannt gegeben wird, und normalerweise etwa 45 Minuten vor Abflug.

Wenn Sie sich umsehen oder in anderen Online-Quellen nachsehen, sehen Sie möglicherweise das Gate, bevor es auf Flughafenbildschirmen veröffentlicht wird. Manchmal steht es auch auf dem Ticket.

Ich fand nur verwirrend, dass Sie jetzt möglicherweise die Boardingzeit und nicht die Abflugzeit auf Ihrem Ticket (oder auf Bildschirmen) finden, sodass es schwieriger ist, Ihren Flug in der Liste zu finden.