Haben Flugzeuge eine Feuerisolierung?

Kommerzielle Flugzeuge leiden manchmal unter einem Vogelschlag oder etwas anderem, das einen Teil des Triebwerks entzünden könnte. Haben Verkehrsflugzeuge also abgesehen von der Lärmdämmung eine Branddämmung?

Auch das APU-Fach ist gegen Feuer geschützt
Ja. Wie Sie in Sekundenschnelle gefunden hätten, indem Sie mit Ihrer bevorzugten Suchmaschine nach „Flugzeug-Feuerschutz“ gesucht hätten.
Fragen Sie nach den Motoren oder dem Rumpf?
@TomMcW Über alles, was als Brandschutz dienen könnte
@DavidRicherby Ich könnte mich irren, aber ist es nicht das Ziel des SE-Netzwerks, einen kanonischen Satz von Fragen und Antworten zu erstellen? Etwas, das durchsuchbar ist, sogar leicht durchsuchbar, macht es nicht unbedingt zu einer schlechten Frage.

Antworten (1)

Ja, Flugzeuge haben auch Brandschutzsysteme, wobei viele der Materialien von dieser Art sind.

Von boeing.com über die Brandschutz-/Feuerunterdrückungssysteme in ihren Flugzeugen. Sie können sehen, dass die meisten Flugzeuge mit diesen Materialien bedeckt sind. Betonung von mir.

Innenkomponenten von Boeing-Flugzeugen erfüllen die in Titel 14 Code of Federal Regulations (CFR) Part 25 vorgeschriebenen Entflammbarkeitsanforderungen. Zu diesen Komponenten gehören:

- Interior ceiling.
- Interior sidewall panels.
- Partitions.
- Galley surfaces and structure.
- Exposed surfaces of stowed galley carts and standard galley containers.
- Large cabinets and cabin stowage compartments.
- Passenger seat material.

Für Materialien in Bereichen, die nicht von den CFR-Anforderungen abgedeckt sind, werden die Konstruktionsrichtlinien von Boeing verwendet, um zusätzliche Entflammbarkeits-, Rauch- und Toxizitätsanforderungen zu identifizieren. Die Standards für die Entflammbarkeit von Isolierdecken haben sich im Laufe der Zeit verbessert. Eine kürzlich erfolgte Anforderungsänderung fordert die Verbesserung der Brandschutzeigenschaften von Isolierdecken im Falle eines Brandes während des Fluges oder nach einem Aufprall. Die neueste Norm erhöht den Schutz, indem sie den Beitrag der Isoliermatten zur Ausbreitung eines Feuers minimiert. Eine thermisch-akustische Isolierung , die hinter Kabineninnenverkleidungen mit entsprechenden Brandschutzeigenschaften angebracht ist, kann im Falle eines Crashs den Ausbruch eines Feuers in der Kabine verzögern (siehe Abb. 1).Die Isolierdecken müssen zusammen mit der Flugzeughaut mindestens vier Minuten lang einem Durchbrennen durch ein treibstoffgespeistes Feuer nach dem Aufprall neben der unteren Rumpfhälfte standhalten, damit die Passagiere das Flugzeug vor dem Brand verlassen können -durch kann auftreten.

Dort erfahren Sie auch viel mehr über die verschiedenen aktiven und passiven Brandbekämpfungssysteme in Flugzeugen.

Die FAA-Verordnung zu diesen Systemen finden Sie hier im PDF-Format.

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