Hat Air Force One (VC-25) einziehbare Treppen an allen Ausgangstüren?

Beim Lesen eines Artikels über AFO bin ich auf diese kleine Information gestoßen:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Hat es also einziehbare Stufen an allen Ausgangstüren? Wie verwaltet es solche Türen?

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Ich würde sagen, dass Ihr zweites Foto ziemlich deutlich zeigt, dass die im ersten enthaltene Aussage falsch ist.
@frederico Das zweite Foto zeigt, dass sie nicht immer eine einziehbare Treppe verwenden, nicht dass sie keine hat oder dass sie nicht in weniger sicheren Umgebungen verwendet wird.
@kevin (es ist FEderico, kein "r") nein, Sie können sehen, dass es keine Treppe gibt: Sie befindet sich weder hinter der Tür noch unter der Tür selbst.
Wenn es einziehbar ist, warum sollten sie es ausfahren, wenn sie eine echte Treppe haben? Außerdem ist das eine andere Tür, ich würde nicht unbedingt annehmen, dass es beides oder keines ist. Sinnvoll ist es auf jeden Fall, eine ausfahrbare Treppe zu haben, falls sie einmal ohne eine landen müssen.
Wenn sie eine einziehbare Treppe haben, dann haben sie keine Notrutschen (oder wie auch immer sie genannt werden)
Eine "normale" kommerzielle 747 hätte oben (direkt über und hinter den Cockpitfenstern) eine Notluke mit Trägheitsspulen, die als "letztes Mittel" zur Evakuierung verwendet werden können. Da die AF1-Modelle Designänderungen aufweisen (z. B. Betankung während des Fluges), bin ich mir nicht sicher, ob diese Luke erhalten bleibt. cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/7/6/7/0968767.jpg
@Kevin Die Behauptung ist, dass jeder Ausgang eine Treppe hat; Das Vorhandensein eines Ausgangs ohne Treppe bedeutet, dass die Behauptung falsch ist. An diesem Ausgang gibt es keine Treppe. Daher ist die Behauptung falsch. Tatsächlich haben sie an einigen Türen eine Treppe; Dies wird deutlich durch Bild eins gezeigt. Sie verwenden auch, wenn möglich, vom Boden bereitgestellte Treppen, wie in Bild zwei gezeigt.
@Firee Da sie nicht an allen Türen Treppen haben, haben sie wahrscheinlich viele Notrutschen (es handelt sich um ein Militärflugzeug, ich glaube nicht, dass es die FAA-Anforderungen erfüllen muss; ich kann mir jedoch nicht vorstellen, dass sie keine Rutschen anbringen an jeder Tür ohne Treppe).
@Firee Für eine Ausgangstür wären Rutschen erforderlich, selbst wenn diese Tür mit Lufttreppen ausgestattet ist, da die Lufttreppe im Falle einer Notevakuierung aus verschiedenen Gründen unbrauchbar sein kann. Keine Stromversorgung des Flugzeugs, Schäden am Lufttreppenmechanismus oder das Flugzeug in einer Position, in der die Lufttreppen nicht richtig eingesetzt werden könnten, würden im Falle einer Notfallevakuierung eine Rutsche erforderlich machen.

Antworten (2)

Es gibt Seite für Kryptom mit Dokumentation über AF1-Rettungsoptionen.

Gemäß der „ TECHNICAL ORDER 00-105E-9, 1. FEBRUAR 2006, REVISION 11. “ (15. April 2006), Folie 71 „AIRSTAIR OPERATION VC-25A“, hat die Boeing VC-25 nur zwei Ausgänge, die nur mit eigenen Airstairs ausgestattet sind an Türen von unteren Fächern. Die Türen auf dem Hauptdeck haben keine integrierten Lufttreppen.

LUFTREPPENBETRIEB VC-25A Boeing
Quelle

Das erste Foto in der Frage zeigt den Betrieb der vorderen Lufttreppe, und es gibt ein Foto der hinteren Lufttreppe , das 2006 verwendet wurde.

Laut dieser Folie aus demselben PDF gibt es 5 Paar Eingangstüren auf dem Hauptdeck nach dem Design des Flugzeugs Boeing 747-200; aber 3 von ihnen (1R, 3L, 3R) sind auf VC-25 blockiert und können nicht verwendet werden. Alle Türen vom Hauptdeck haben keine eigene einziehbare Treppe.

Auch von hier :

Im Gegensatz zu einer normalen 747 verfügt das Flugzeug über eigene ausfahrbare Treppen für den hinteren und den vorderen Eingang. Diese Treppen öffnen sich auf das Unterdeck , und Besatzungsmitglieder und Mitarbeiter steigen Innentreppen hinauf , um zu den Oberdecks zu gelangen.

Beide Treppen verwendet: commons.wikimedia.org/wiki/… ("File:The two Boeing VC-25A Air Force One.jpg" 23. Oktober 2003, Hawaii, von CPL Roman Gray, USMC)

Es hat nicht an jeder Tür eine einziehbare Treppe; das zweite Bild zeigt mobile Treppen zum oberen Ausgang (Sie können die Fahrerkabine hinter der Menge sehen).

Wenn keine mobile Treppe verfügbar ist, steigt der Präsident in die untere Ebene hinab und benutzt die eingebaute Treppe am unteren Ausgang, wie im ersten Bild gezeigt. Wenn sie verfügbar sind (und von den Leibwächtern als sicher erachtet werden), werden sie verwendet.

Gehe ich richtig an, wenn ich annehme, dass dies zu mindestens 90% der Grund ist, warum der untere Ausgang überhaupt existiert?
So kann man das nicht beziffern, aber das ist der Hauptgrund dafür, dass es einen unteren Ausgang gibt, ja.
Sie verwenden auf diesem Bild eindeutig einen mobilen Lastwagen, aber sind Sie sicher, dass sich im Boden neben dieser Tür keine einziehbare Lufttreppe befindet?
@cpast, Die 747 wurde insbesondere für den Passagier- und Frachtbetrieb entwickelt. Die unteren Deckstüren der VC-25 befinden sich in derselben Position (obwohl sie meiner Meinung nach verkleinert sind) wie die unteren Frachttüren einer 747-Frachtvariante. Ich stelle mir vor, dass das ursprüngliche Flugzeugzellendesign für die 747 immer strukturelle Vorkehrungen für Öffnungen in diesen Positionen hatte.
@RedGrittyBrick, die untere vordere Lufttreppe der VC-25 ist einzigartig für die beiden Flugzeuge und wurde speziell für dieses Flugzeug entwickelt. Es erforderte auch eine umfassende Neugestaltung des Kraftstoff- und Hydrauliksystems. Die ursprüngliche Absicht war für den Fall, dass das Flugzeug zu einem Flughafen flog, der keinen 747-Leiterwagen hatte. Ich war im USAF-Team, das das Flugzeug kaufte, und nahm an den meisten Design-Meetings für dieses Feature teil. Ich weiß nicht, wann die hintere Lufttreppe hinzugefügt wurde.
@RedGrittyBrick die unteren Frachttüren sind auf der anderen Seite.
Hat Air Force One (VC-25) einziehbare Treppen an allen Ausgangstüren?
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