Was ist die genaue Flügelsehnenlänge und -dicke für Boeing 747?

Im Allgemeinen können Sie den Flugzeugeigenschaften für die Flughafenplanungsdokumente ( Boeing ) gute allgemeine Abmessungen entnehmen . Diese Dokumente enthalten die Gesamtabmessungen und alles, was für den Flughafen relevant ist. Dies beinhaltet jedoch nicht die Akkordlänge.

Um genauere Abmessungen zu erhalten, können Sie CAD-Zeichnungen von Boeing herunterladen . Ich habe dies für die 747-400 und die 747-8I gemacht und die Sehnenlänge an drei Stellen entlang der Tragfläche gemessen:

Wie Sie sehen können, variiert die Sehnenlänge zwischen 14,84 m an der Wurzel und 3,70 m an der Spitze (vor dem Winglet). Der Flügel für die 747-8 wurde leicht überarbeitet:

Unter Beibehaltung seiner Grundstruktur und Pfeilung ist der Flügel dicker und tiefer, fasst mehr Treibstoff und ist breiter mit geneigten Flügelspitzen.

^{( Wikipedia )}

Die Unterschiede in der Akkordlänge sind eher gering (möglicherweise geringer als die Genauigkeit dieser Zeichnungen):

Ich schätze eine Sehnenlänge von 565 oder 567 Zoll, wo der Flügel auf den Rumpf und die Wing-to-Body (WTB)-Verkleidung trifft, basierend auf dem Rumpfstationsdiagramm aus dem Structural Repair Manual: https://static.rcgroups.net/forums/ Attachments/1/8/4/2/1/0/a5165653-56-img063%20-%20Copy.jpg Ich würde 20 Zoll abziehen, um die Krümmung an der Vorderkante zu berücksichtigen, wo sich der WTB krümmt und in die Vorderkante glättet , es sei denn, Sie möchten diese Kurve genau modellieren.

Wenn Sie ein Modell bauen, ist es hilfreich zu wissen, wie der Flügel konstruiert ist. Die Hauptstruktur ist die Aluminium-Wingbox-Struktur, die alle Fluglasten und Spannweiten von Flügelspitze zu Flügelspitze aufnimmt, einschließlich des mittleren Flügelabschnitts / Tanks (der im WTB und im Rumpf verborgen ist).

Bei einer echten Boeing hat diese Wingbox-Struktur normalerweise eine dunklere Farbe (außer bei United Airlines und vielleicht Singapur und / oder Thai und bei 747-8s), weil sie mit Corroguard lackiert ist.

Die Vorder- und Hinterkante sind zusammen mit den Flugsteuerungen, Klappen und allem anderen am Flügelkasten befestigt.

Vor über 20 Jahren habe ich 747-400 Mittelflügelabschnitte zusammengebaut und kann Ihnen sagen, dass eine 6-Fuß-Person in der ersten Bucht des Mittelflügeltanks (CWT) stehen kann. Nachdem TWA800 passiert war, kamen die Medien durch unseren Arbeitsbereich und machten Fotos: Hier ist ein Foto, das einen Typen zeigt, mit dem ich im CWT gearbeitet habe: https://external-content.duckduckgo.com/iu/?u=https%3A%2F %2Ftse3.mm.bing.net%2Fth%3Fid%3DOIP.AOrngW4VMwMG65-dPj3dgwHaGo%26pid%3DApi&f=1

Hier wird Ihnen das auch gefallen: https://static.rcgroups.net/forums/attachments/1/8/4/2/1/0/a5165657-231-img067%20-%20Copy.jpg

Hier ist die 747 der NASA mit entferntem Flügel, der deutlich die Flügelbox zeigt: https://s.hdnux.com/photos/27/13/50/6076974/3/1200x0.jpg

Hier sind alle Fotos auf rcgroups.net, darunter mehr von der 747: https://www.rcgroups.com/forums/thumbgallery.php?do=threadgallery&t=1734624

Erstellen Sie ein CAD-Modell oder ein physisches Modell? Ist es ein fliegendes R/C-Modell?

(Ich habe mich gerade hier mit meinem Google-Konto angemeldet, um diese Frage zu beantworten, daher bin ich mir nicht sicher, wie ich über Ihre Antwort benachrichtigt werde, aber ich gehe davon aus, dass ich es tun werde).

Matthias in Seattle