Hat die F-16 einen Geschwindigkeitsbegrenzer?

Wie verhindert der Pilot in einem Flugzeug wie der F-16, dass er schneller als Vne fährt (Geschwindigkeit, nicht überschreiten)?

Aus dem Block 50-Handbuch geht hervor, dass Vne 800 KIAS/2,05 M ist.

Ich glaube, selbst die frühesten F-16 könnten Mach 2 erreichen, also sollten die neueren mit ihrem viel stärkeren Motor locker 2,05 Mach überschreiten.

Gibt es ein automatisiertes System, das beim Überschreiten das Gas reduziert?

Der Pilot kontrolliert die Geschwindigkeit und achtet darauf, dass es nicht zu schnell wird
Ich glaube nicht, dass sich die Antwort darauf sehr von der Antwort auf dieselbe Frage zu einem anderen Flugzeug unterscheidet. Ich könnte den einmotorigen Propellertrainer, den ich fliege, wahrscheinlich ziemlich leicht bekommen, zumindest in der Nähe von Vne, indem ich etwas Höhe gewinne, dann die Nase hart nach unten richte und den Gashebel auf Maximum drücke. Ich sage nicht, dass ich es versuchen werde, wohlgemerkt. Ähnliches gilt wahrscheinlich für eine Boeing 777 ...
@MichaelKjörling Die Frage ist im Grunde, ob es im FLCS-System harte Grenzen für die Fluggeschwindigkeit gibt, genau wie bei einem Airbus. (dh der FBW-Airbus wird einen nicht überschreibbaren Pitch-Up-Befehl eingeben, um eine Übergeschwindigkeit zu verhindern.) Ich weiß, dass die F-16 harte AOA-Begrenzer hat (genau wie ein Airbus), aber ich bin mir nicht sicher, was die Fluggeschwindigkeit betrifft.

Antworten (2)

Abschnitt V des Flughandbuchs für Block 50 F-16 enthält die "Betriebsbeschränkungen". Es sagt:

BETRIEBSBEGRENZUNGEN FÜR DIE MAXIMALE FLUGGESCHWINDIGKEIT Siehe Abbildung 5 3. Die maximale Betriebsfluggeschwindigkeit beträgt 800 Knoten von Meereshöhe bis 30.000 Fuß MSL. Oberhalb von 30.000 Fuß MSL ist das Flugzeug auf 2,05 Mach begrenzt.

In der Einleitung zu Abschnitt V heißt es (meine Hervorhebung):

In diesem Abschnitt werden die Flugzeug- und Systembeschränkungen dargestellt, die während des normalen Betriebs beachtet werden müssen.

Was bedeutet „beobachten“? Man könnte annehmen, dass der Pilot sich einfach zurücklehnen und zusehen kann, wie sie automatisch auftreten, oder der Pilot muss sie „beobachten“, indem er sie kennt und danach handelt. Als Beweis dafür ist höchstwahrscheinlich diese zweite Interpretation, die Inhaltsliste in diesem Abschnitt scheint viele Dinge zu sein, die der Pilot tun muss.

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Es scheint keine Liste von Dingen zu sein, die das Flugzeug automatisch erledigt.

Aber noch wichtiger ist, dass der Inhalt des Flughandbuchs auch einen Abschnitt enthält, der die Begrenzer des Flight Law Control System (FLCS) beschreibt:

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Und:

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Von Höchstgeschwindigkeit ist keine Rede.

Es sieht also stark danach aus, als ob das FLCS 4 Dinge begrenzt (AOA/G, Rollen, Gieren, Ruderautorität) und Sie vor einigen anderen Dingen warnt (niedrige Geschwindigkeit), aber NICHT die maximale Geschwindigkeit begrenzt.

Beobachtet bedeutet, dass die Einschränkungen vom Piloten respektiert und befolgt werden sollten. Die angegebenen Werte sollten für einen sicheren Betrieb nicht überschritten werden.
@CarloFelicione. Ja, dem stimme ich zu und hätte es vielleicht stärker in diese Richtung formulieren sollen. Aber der Schwarz-Weiß-Beweis, der es wirklich zweifelsfrei macht, ist der Inhalt des Abschnitts, der die FLCS-Begrenzer beschreibt.

Nein. Canopy-Kunststoff hält der Geschwindigkeit nicht stand, außerdem muss die Einlasslippentemperatur gerade innerhalb der Sicherheitsmargen gehalten werden. Ich habe von frühen Piloten gelesen, die in einem Hang abwärts gingen und im Moment durch Übergeschwindigkeit und Flattern getötet wurden. 814Knots ist für mich maximal sicher. 1.9Mach ist um die40 fertig geworden. 000 Fuß.

Die Frage ist, wie die Geschwindigkeitsbegrenzungen durchgesetzt werden, nicht warum sie existieren.
Wenn Sie Pylonen haben, können Sie nicht mehr als Mach2 in der Höhe oder Mach 1,2 niedriger fliegen. Das ist. Das Limit ist der Luftwiderstand und die Motortemperatur, aber der Pilot muss die Einlasstemperatur beobachten. Nur im Tauchgang können Sie Vne überschreiten.
Können Sie einige Quellen für diese Informationen angeben? Und was meinen Sie damit, dass 814 Knoten für Sie maximal sicher sind ?
Die rote Flagge ist bei diesem Wert auf dem Geschwindigkeitsmesser des Flugzeugs oder Mach 2,05 (bei Höhen kommt diese Änderung zuerst, also wird es aus Sicherheitsgründen ausreichen). Das reicht zum Akzeptieren. Ich fliege sim.
Hat die F-16 einen Geschwindigkeitsbegrenzer?
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