Hinterachsdifferential - überholen oder durch gebrauchtes ersetzen?

Ich habe einen 01 Ford F 150 mit 320.000 Meilen. Ich liebe diesen Truck und habe nicht vor, ihn jemals zu verkaufen. Ich dachte, die Lager gehen hinten rechts aus, also brachte ich es zum Mechaniker. Zwei verschiedene Mechaniker sagen, dass das Heck umgebaut oder ersetzt werden muss. Einer sagt, wenn ich es behalte, soll ich es umbauen. Zweitens sagt, ich sollte es durch ein gebrauchtes ersetzen (umgebaut funktioniert nie). Sie können beides und sind ungefähr gleich teuer. Wiederaufgebaut hat eine Garantie, aber gebrauchte haben nur 45 Tage Garantie. Der eine kann mir sagen, der gebrauchte hat 130.000 km drauf, der andere weiß es nicht, weil er schon gezogen ist. Was wird empfohlen umgebaut oder ersetzt??

Es hängt davon ab, wie viel Glück Sie haben, der "gebrauchte" könnte nach 46 Tagen kaputt gehen, und Sie haben eine ganze Menge dafür verschwendet, nur um ihn wieder zu ersetzen, während der umgebaute wahrscheinlich ein Leben lang halten würde. Die Leute scheinen immer einen Wermutstropfen auf umgebaute Teile zu haben, aber wenn es richtig gemacht wird, ist es genauso gut wie ein brandneues Teil
Haben sie Ihnen nicht mehr erklärt, warum ein Umbau ein Problem wäre? Warum das Lager nicht selbst tauschen?
Der erste Typ drängte mich, es wieder aufzubauen, weil ich es behalten würde. Er macht es nicht selbst, er schickt es an jemanden, der darauf spezialisiert ist, und wie erwähnt, wird es garantiert. Der andere, denke ich, wird sich selbst umbauen und ich nehme an, das macht er nicht so oft. Es kostet ungefähr 1200 $ gebraucht und 2300 $ umgebaut. Ich bin einfach kein Handwerker, um es selbst zu machen, und selbst wenn ich es wäre, habe ich einfach keine Zeit, es zu tun.
Wenn Sie ein älteres Fahrzeug behalten möchten, sollten Sie einige der grundlegenderen Reparaturen lernen. Ich habe einen 73er Landy und kann nach viel zu viel Übung in 60 Minuten Peilungen machen.

Antworten (7)

Mein Vorschlag wäre, selbst ein Differentiallager und einen Dichtungssatz für das hintere Ende zu kaufen und es von einem sachkundigen Mechaniker einbauen zu lassen. Diese besteht, wie der Name schon sagt, aus Lagern und Dichtungen. Ein Master-Kit enthält auch die Shims, aber wenn Sie nur Lager im Diff machen, können Sie normalerweise die alten Shims wieder einsetzen, um alles wieder in Ordnung zu bringen. Sie werden Lager wie Timken oder Standard Gear brauchen, die einen guten Ruf haben. Der Grund dafür ist mein Vorschlag, wenn Sie diese Teile kaufen, wissen Sie genau, was in das Diff geflossen ist. Wenn Sie sich auf den Mechaniker verlassen, um Ihnen die Teile zu besorgen, könnten sie das Billigste bekommen, mit dem sie davonkommen können. Diese Teile halten lange genug für ihre Garantiezeit, aber Sie möchten ihnen nicht viel länger vertrauen.

@JasonJanowitz hat Recht damit, dass es ein Mist ist, einen gebrauchten zu bekommen. Es könnte 6 Monate oder zwei Tage dauern, bis ein Umbau erforderlich ist ... Sie wissen es einfach nicht. Wenn Sie Ihr Heck umbauen, kommen Sie genau dorthin zurück, wo Ihr Lkw sein soll. Es gibt keine Vermutungen. Nur weil Sie 320.000 Meilen drauf haben, heißt das nicht, dass einer der harten Teile geschossen ist. Solange es nicht trocken geworden ist und nicht überarbeitet wurde, sind sie wahrscheinlich in Ordnung. Wenn dies nicht der Fall ist, ist es wirklich nicht so teuer, ein neues Set zum Einsetzen zu bekommen, und sollte Sie nicht viel mehr Arbeit kosten, als ein Umbau allein kosten würde.

Dazu braucht man wirklich einen versierten Mechaniker. Lassen Sie das nicht von einem Mechaniker „Freund“ erledigen, da dies wahrscheinlich eines der einfachsten Dinge ist, die Sie an einem Fahrzeug vermasseln können, wenn Sie nicht wissen, was Sie tun. Es ist nicht etwas, was ein Mechaniker einfach flügeln und es richtig machen kann. Die meisten Mechaniker würden Anweisungen von einem anderen sachkundigen Mechaniker erhalten, während sie zuschauen, um sicherzustellen, dass die Dinge richtig sind. Das vordere Lager hat eine Vorspannung, die im Bereich von lb-in gemessen wird (was bedeutet, dass Sie das vordere Lager festziehen und dann, während es frei ist, die Vorspannung auf den lb-in-Bereich überprüfen ... einige Mechaniker können es frei drehen Hand und sagen Sie, wann die Vorspannung korrekt ist.) Die erforderlichen Schritte sind nicht etwas, das Sie einfach in einem Buch lesen oder in einem Video ansehen und herausfinden müssen.

Wenn der Preis gleich ist, nimm den Umbau. Bessere Garantie und mehr Wissen. Bei der gebrauchten kennen Sie ihre Geschichte bis zu diesem Punkt nicht und es kann 6 Monate dauern, bis sie wieder aufgebaut werden muss.

Überholt ist immer der richtige Weg und der Kauf wirklich guter Teile ist ein Muss. Das Wichtigste und Schwierigste ist, einen Mechaniker zu finden, der über eine Menge Erfahrung verfügt, die speziell für diese Aufgabe geeignet ist

Sie haben hier einfach nicht genug Informationen. Wenn es wirklich ein Problem mit einer Seite ist, brauchen Sie wahrscheinlich nur ein Lager und eine Achse. Bei so vielen Kilometern könnten die Ritzel so weit abgenutzt sein, dass Sie genug Schlupf hin und her bekommen, dass die Achse nicht direkt auf dem Lager läuft. Wenn dies NICHT der Fall ist (und es ist einfach zu testen, indem Sie das Rad greifen und hinein- und herausziehen, während sich der LKW auf einer Hebebühne befindet), finden Sie im DETAIL heraus, warum sie das gesamte hintere Ende ersetzen möchten. Deine Symptome deuten auf ein Lager hin.

Hol dir auf jeden Fall das neue Differential. Ich habe meins für 1600€ getauscht und es hat gehalten.

Sie erhalten bessere Ergebnisse mit einer besser lesbaren Antwort.
@JohnLord Ich denke, BA Ute ist ein Verweis auf das BA-Chassis-Format und Ute ist die Abkürzung für Utility, was NZEnglish für ein Pickup-Karosserieformat ist.
@Criggie - Wie dem auch sei, diese Antwort ist immer noch nur eine Meinung, was sie wirklich nicht sehr brauchbar macht.

Warum können Sie nicht direkt bei Jasper Motors kaufen, der Ihnen eine viel bessere Garantie gibt? Sie verkaufen Hecks für etwa 900 bis 1.000 US-Dollar. Die meisten Orte hier in Tennessee verlangen etwa 3-400 US-Dollar für die Installation. Ich kaufe meins von Jasper und lasse es für etwa 1400 US-Dollar installieren, das ist mit einer 3-jährigen Garantie von ihnen

Ein gebrauchtes Diff kostet nur $$ u mehr.

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