Hubdruckverteilung [geschlossen]

  • Wenn der Druck immer von hoch nach niedrig geht, sollten wir aufgrund des niedrigeren Drucks des Luftstroms über der oberen Oberfläche eine Kompression und eine Expansion des Luftstroms in der unteren Oberfläche haben.

  • Was verursacht also das "Saugen" an der oberen Oberfläche eines Strömungsprofils und das "Schieben" an der unteren?

  • Ich verstehe, warum es um das Schaufelblatt herum einen Bereich mit hohem und niedrigem Druck gibt. Aber ich bin etwas verwirrt über die Auswirkungen des Außendrucks (freier Strom) auf den Flügelstrom.

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Beim Heben geht es nicht nur um Saugen und Drücken. Das ist nur eine SEHR vereinfachte Art, Laien zu erklären, wie Lift funktioniert. Ein guter Ausgangspunkt, um sich ein Bild von einigen der beteiligten Mechanismen zu machen, ist hier: youtube.com/watch?v=PF22LM8AbII

Antworten (2)

Der Schlüssel zur Auftriebserzeugung ist die Krümmung der Stromlinien. Vergessen Sie die beliebten, aber leider falschen Erklärungen anhand der nicht äquidistanten Teilchenbahnen.

Das einfachste Beispiel wäre, wenn Sie eine Platte mit einem Anstellwinkel in die Unterschallströmung stellen: Die Stromlinien werden auf beiden Plattenseiten gekrümmt, wenn sich die Strömung dreht. Daher erzeugt auch eine flache Platte einen Auftrieb, sobald ihr Anstellwinkel von Null abweicht. Wenn sich die Stromlinien auf der oberen Oberfläche drehen, wird der Druck von der Freiströmung zur Tragflächenoberfläche reduziert. Mit anderen Worten, wenn Sie sich vom Schaufelblatt entfernen, steigt der Druck - in Richtung des Krümmungsradius der Stromlinien. Wichtig zu beachten ist, dass dieser Druckabfall normal zu den Stromlinien ist. Diese Druckänderung ist einfach ein Effekt des Drehens der Strömung, dh der Änderung ihrer Richtung. Mathematisch kann der Druckgradient senkrecht zur Stromlinie, dp/dn, ausgedrückt werden als

D P D N = ρ × v 2 R ,
wobei R der Krümmungsradius der Stromlinie ist. Die Ableitung dieser Gleichung kann erhalten werden, wenn die Impulsgleichungen in den natürlichen Koordinaten geschrieben werden.

Könntest du die Symbole in deiner Gleichung erklären? Das erleichtert sicherlich das Verständnis. Ansonsten eine gute Antwort. +1

Ich bin mir nicht sicher, wo ich das aufstellen soll, aber ich werde es versuchen ... Es gibt ein paar Möglichkeiten, es zu betrachten - vielleicht ist die einfachste, dass die obere Oberfläche länger ist als der geradlinige Abstand über den Akkord und so Der Luftstrom muss sich beschleunigen, da er effektiv gedehnt wird. Wenn die Luft stationär wäre, würde die Umgebungsluft einströmen, um den Druck auszugleichen, aber es ist eine dynamische Situation, und daher wird die Umgebungsluft nach innen beschleunigt und so viel Druckunterschied bleibt bestehen.

Klingt für mich nach einem klassischen "Trugschluss bei gleicher Laufzeit". Die Unterseite des Flügels hat auch einen längeren Abstand als die gerade Sehnenlinie.
Richtig, für einen untergewölbten Flügel ist es nützlich, die Beschleunigung der Luft zu berücksichtigen, wenn sie sich nach unten bewegt, um den Oberflächen des Flügels zu folgen. Dennoch gilt die Vorstellung, dass die Umgebungsluft Zeit braucht, um sich zu beschleunigen, um den Druck auszugleichen, und das funktioniert nur, weil es sich um eine dynamische Situation handelt.
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