Interpretieren der ATIS-Bodenkommunikation

Nehmen wir an, ich habe die folgende Bodenkommunikation von ATIS:

> Gillespie tower information Charlie, 
> Time 1547 zulu, wind 250 at 20
> Visibility 7, Ceiling 1000 overcast 
> Temperature 18 / Dewpoint 14
> Altimeter 30.90 
> Localizer Delta approach in use, landing and departing runway 27R and 27L. 
> Advice on initial contact, you have information Charlie

Mir sind die wichtigen Teile mehr oder weniger wichtig, aber ich verstehe die Nuancen nicht.

Was ich verstehe:

  1. " Charlie " bedeutet, dass ich mir den Wetterbericht für den Zeitraum Charlie anhören muss (da es Alpha-, Bravo-, Charlie-, Delta-Wetterberichte gibt, die 4 Zeiträumen am Tag entsprechen).
  2. 1747 bedeutet 17:47 Uhr.
  3. Wind bei 270 Grad bei 10 mph
  4. Temperatur 18 ist 18 Grad Celsius
  5. Stellen Sie den Höhenmesser auf 30.01 ein , da dies die Druckhöhe auf dem Feld ist
  6. "Beratung beim ersten Kontakt, Sie haben Informationen, Charlie" bedeutet, wenn ich mit dem Boden spreche, um ein Taxi zur Startbahn oder so etwas anzufordern, teile ich dem Boden mit, dass ich "Informationen, Charlie" habe.

Fragen:

  1. Was ist die Beziehung zwischen Zulu-Zeit und PDT-Zeit? Da Zulu universell ist, wie konvertiere ich zwischen lokalen Zeitzonen?
  2. Ist bei den Sichtbarkeitszahlen höher besser oder schlechter?
  3. Ist bei Taupunktzahlen höher besser oder schlechter?
  4. Was ist der Localizer-Delta-Ansatz? Ist "Localizer Delta" der Name einer Art Jet?
  5. Was bedeutet es, wenn es heißt "Lande- und Startbahn 27R und 27L?

Einige dieser Fragen mögen für die meisten wirklich offensichtlich sein, aber ich bin ein neuer Flugschüler in der Ausbildung für meine PPL, also ist es noch ein bisschen neu für mich.

Dies kann für viele Ihrer Fragen nützlich sein: Aviation.stackexchange.com/questions/25231/…
@BillLynch Ich muss diese Frage verpasst haben. Ich werde meinen Beitrag aktualisieren

Antworten (1)

Verständnis:

  1. Die ATIS-Buchstabencodes geben an, welche „Version“ von ATIS Sie hören, was auf einfache Weise mitgeteilt werden kann, um sicherzustellen, dass Sie auf dem neuesten Stand sind. Der Buchstabe / die Version wird entweder bei einer wesentlichen Wetteränderung oder routinemäßig gemäß den Flugplatzregeln (z. B. stündlich) fortgesetzt. ATC kann fragen, ob Sie Information C kopiert haben, und Sie antworten ganz einfach mit Ja oder Nein.

  2. Ja. 24h Uhr.

  3. Seemeilen pro Stunde. Keine gesetzlichen (normalen) Meilen pro Stunde.

  4. Ja

  5. Das ist die Höhenmessereinstellung für die korrekte Dichtehöhe auf Ihrem Feld. Die Druckhöhe würde von einer Höhenmessereinstellung von 29,92 ausgehen.

  6. Richtig, nach 1.

Fragen :

  1. UTC ist PDT + 7. Google es.

  2. Die Sichtweite wird in Nordamerika in vorgeschriebenen („regulären“) Meilen und überall sonst in Metern gemessen. Größer ist besser und Sie erfahren, was die minimal erforderliche Sichtweite für den Sichtflug ist.

  3. Der Taupunkt ist eine in Grad Celsius gemessene Temperatur. Wir können dies verwenden, um eine ungefähre Höhe vorherzusagen, in der sich Wolken zu bilden beginnen, und auch für Leistungsüberlegungen, die von anderen Mitgliedern verknüpft werden. Die Zahl selbst ist wichtig (in mehr als nur einer „größer oder kleiner ist besser“-Weise), aber die Lücke zwischen ihr und dem OAT ist ebenfalls wichtig. Das solltest du auf deinem Weg zu deinem PPL lernen

  4. Diese Meldung gibt den primär verwendeten Instrumentenansatz an. Ein Lokalisierer ist eine Art Instrumentenanflug und Delta ist die Variante davon. Diese finden Sie in den Terminal-Anflugschildern des Flugplatzes. Diese erfährst du, wenn du deine Instrumentenflugausbildung beginnst.

  5. Einige Flughäfen haben bevorzugte Landebahnen für Abflug und Ankunft, um den Verkehrsfluss zu unterstützen oder um bestimmte Teile des Luftraums aus Lärm- oder Geländegründen zu vermeiden. Um die Vorausplanung zu unterstützen, teilt Ihnen das ATIS mit, welche Start- und Landebahnen für Abflug und Ankunft zu erwarten sind. In diesem Fall werden sowohl 27L als auch 27R sowohl für Abflüge als auch für Ankünfte verwendet.

Interessanterweise weist das -DSuffix im Namen des LOC-DAnsatzes bei SEE darauf hin, dass es sich um einen reinen Kreisansatz handelt (es werden keine Straight-In-Minima veröffentlicht). Angesichts der Tatsache, dass das Suffix lautet, -Dwürde man erwarten, dass es mindestens drei weitere solche Nur-Kreis-Ansätze für SEE (A, B und C) gibt, aber tatsächlich ist LOC-D der einzige. Seltsam.
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