Teilnehmen mit "Flugfolge"

Was ist das richtige Verfahren für die Teilnahme mit "Flight Following" beim Verlassen eines Flughafens ohne Kontrollturm?

Antworten (2)

Sie können Flight Following jederzeit anfordern.

Ich persönlich würde es nicht eilig haben, es zu verlangen, sobald Sie abreisen. Warten Sie, bis Sie auf Kurs sind, in einer Reiseflug-Haltung (anstelle eines Steigflugs), und alles fest ist und reibungslos läuft. Dann kennen Sie Ihre Position und wie Sie sie melden werden. Informieren Sie sich, wohin Sie gehen (sowohl mit Namen als auch mit der ICAO-Kennung), und versuchen Sie, eventuelle Fragen zu antizipieren.

Suchen Sie nach dem Zentrum/Anflug/Abflug, wo Sie sich befinden (suchen Sie in Ihrer Kartenbeilage nach einem Flughafen in Ihrer Nähe), und rufen Sie an mit:

Sie: "Seattle Center; November 12345: VFR, with request"
Übersetzung: Ruft Seattle Center an, hier ist N12345. Ich bin VFR (Sie haben also noch nie etwas von mir gehört ... seien Sie nicht überrascht!) und ich habe eine Bitte.

Mitte: „November 12345: Bitte sprechen.“

Sie: „November 12345 ist SkyHawk, 10 Meilen südlich von Harvey Field, 4.500 Fuß. Fordern Sie einen VFR-Flug an, der nach Friday Harbor folgt.“
Übersetzung: Ich bin eine Cessna Skyhawk, mein Standort und meine Höhe werden Ihnen helfen, mich zu finden. Ich bitte um FF zu diesem anderen Flughafen."

Mitte: "N345: Squawk 4532 und Ident."

Sie: (Stellen Sie Ihren Transponder auf 4532 ein, drücken Sie die Identifizierungstaste) und sagen Sie "4532 und Ident, N345".

Mitte: "N345: Radarkontakt, 11 Meilen südlich von Sierra Four Tree, bei 4.500. Verkehr um 1 Uhr, 5 Meilen Richtung Norden, Höhe zeigt 3.000 an."
Übersetzung: Ich habe Sie auf meinem Radargerät gefunden und beschreibe die Position, an der ich Sie sehe. (Wenn Sie nicht einverstanden sind, sprechen Sie es aus!). Sie haben Verkehr voraus und etwas rechts von Ihnen. Ihr Transponder zeigt 3.000 Fuß an, aber ich kann das nicht unabhängig überprüfen.

Sie haben vielleicht nicht immer den Luxus zu warten. Planen Sie beispielsweise in skyvector.com eine Fahrt von 6B6 nach PYM. In Richtung Osten, also VFR, sollten Sie bei 3500 sein, sobald Sie den Abflughafen verlassen haben - aber die Boston Class B ist genau dort über Ihnen. In diesem Fall würde ich mich so schnell wie möglich an Boston Approach wenden, um sowohl den Boston-Logan-Verkehr zu kennen als auch um in einer legitimen Höhe in den Luftraum der Klasse Bravo eingelassen zu werden, anstatt knapp darunter herumzufahren und dem Hansom-Bedford-Verkehr auszuweichen und Norwood-Verkehr. Ohne die Classs Bravo direkt vor Ort könnte es entspannter sein.
In einem solchen Fall (ADS in der Nähe von Dallas) kontaktierte ich Clearance Delivery, während ich am Boden war: Sie richteten mich für FF ein, bevor ich überhaupt rollte.
@abelenky Wenn Sie Ihre Anfrage stellen, geben Sie unbedingt die Höhe an, in der Sie kreuzen werden.
Diese Antwort ist gut für Flughäfen ohne Türme. Wenn Sie sich jedoch auf einem Flughafen mit Türmen befinden, ist es einfacher, FF von Clearance Delivery (oder Ground, wenn keine CD vorhanden ist) anzufordern, bevor Sie überhaupt abheben. Sobald der Turm Sie abgibt, müssen Sie sich nur noch beim Abflug/Zentrum anmelden, anstatt zu versuchen, es während des Kletterns oder unterwegs anzufordern.

Als der Approach, mit dem Sie gesprochen haben, sagt: "Nxxxx, Flugverfolgung beendet, Squawk VFR"? Und manchmal fügt hinzu: „Contact xxx Approach on xxx.x in so many miles“. Dann kontaktieren Sie den nächsten Approach-Bereich, wenn Sie sich ihm nähern, oder kontaktieren Sie das Center, wenn der nächste Approach zu weit entfernt ist.

Beispiel: Ich bin von Binghamton, NY nach Buffalo, NY geflogen. Binghamton setzte mich nicht weit außerhalb der Gegend ab, Buffalo war noch ziemlich weit entfernt. Ich rief NY Center an - sie sagten, kontaktieren Sie Binghamton. Sagte ihnen, Binghamton hätte mich gerade fallen gelassen - sie hatten mich in Bereitschaft, sprachen anscheinend mit Binghamton, kamen zurück und sagten, sie sollten Binghamton kontaktieren, das tat ich und Binghamton gab mir Flugverfolgung für eine ganze Strecke mehr.

Manchmal muss man höher klettern, damit Center einen sieht. Das mag sich mit ADS-B geändert haben. Ich bin nirgendwo hingegangen, seit ich im Februar ADS-B installiert hatte.

Arbeiten Sie an Ihrem IFR-Rating. Wenn Sie sich auf einem IFR-Flugplan befinden, werden Sie nie abgeladen. (Ich bin bewertet, nur nicht aktuell, aber ich arbeite daran.)

[Hmm, sieht so aus, als hätte ich die Frage falsch gelesen. Meine Antwort ist angemessener zu "Was kann ich tun, wenn die Flugverfolgung beendet ist und ich kein ATC zum Reden habe und mitten im Nirgendwo bin?"

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