Ist die Ultegra 6800 GS mit einer HG800 11-fach 11-34 Kassette kompatibel?

Ich verwende Ultegra 6800 mit

  • ein 52-34 Kettenblatt vorne (kein Tippfehler: Ich habe das 36 durch ein 34 ersetzt) ​​und
  • ein 6800 GS (mittlerer Käfig) Umwerfer hinten und
  • eine 12-29 hintere Kassette.

Es funktioniert gut.

Meine Frage ist folgende: Kann ich eine HG800 11-34 Kassette einwerfen?

Mir ist bewusst, dass dies die maximale Gesamtkapazität (41 statt 37 Zähne) und auch das maximale Ritzel (34 statt 32 Zähne) überschreiten würde, gemäß Shimanos Dokumentation hier: http://bike.shimano.com/content/sac-bike /de/home/components11/road/ultegra1/rd-6800-gs.html Aber ich überschreite bereits die maximale Frontdifferenz (18 t von 52 auf 34, statt der behaupteten maximalen 16 t) --- ohne negative Auswirkungen .

Shimano ist notorisch konservativ. Weiß jemand, ob es wirklich funktionieren würde?

Zusammenfassend: Würde ein Setup mit 52-34 vorne und 11-34 hinten mit einem Ultegra 6800-Schaltwerk mit mittlerem Käfig funktionieren?

Vielen Dank.

Ich betreibe die gleiche Kombination mit einem 11-32, allerdings mit Di2-RD mit mittlerem Käfig und es funktioniert perfekt. Wie Sie sagen, ist Shmano konservativ. Es kann also auch mit 11-34 funktionieren
Vielen Dank. Das ist der RD-6870-GS, den Sie verwenden? bike.shimano.com/content/sac-bike/en/home/road/…
Ja, das ist es! Und die vorderen Ringe sind 52-34. Tatsächlich habe ich drei verschiedene Kassetten, die ich 11-25, 11-28 und 11-32 tausche, ohne die Kette zu wechseln, die an die 11-32 angepasst ist.
Hast du getan? Funktioniert es? Bitte teilen Sie mir mit, welche Konfiguration.
Ich lief 52-34 vorne mit 11-32 hinten mit einem Ultegra-Umwerfer mit mittlerem Käfig und es funktionierte perfekt. Das gab mir alles, was ich für meinen regelmäßigen Arbeitsweg brauchte, also kam ich nie dazu, 11-34 anzupassen. Ich bin auch 48-31 mit 11-34 GRX auf einem anderen Fahrrad gelaufen. Diese Übersetzungsbandbreite ist gerade auf unbekannten Strecken deutlich praktikabler: Für mich reicht 31/34 gerade mal um steile Überraschungshügel hochzufahren, im Gegensatz zu 32/32 eben nicht. Ich bemerke die Lücken in der hinteren Schaltung der 11-34-Kassette, und ich vermisse irgendwie den Unterschied zwischen 52/11 und 48/11, wenn es bergab geht.

Antworten (2)

Was das Löschen einer 34 betrifft, gibt es keine universelle Antwort, da dies leicht davon abhängt, wo das Ausfallende die RD-Befestigungsschraube relativ zur Achsmitte anbringt, was trotz Shimanos Standardspezifikation von Fahrrad zu Fahrrad eine gewisse Varianz aufweist. Es ist also jedes Mal ein kleines Experiment. Im Allgemeinen kann dies für RDs, einschließlich des fraglichen, mit einer maximalen Zahnradspezifikation von 32 t zum Laufen gebracht werden, indem die B-Spannschraube rückwärts gedreht oder eine längere eingeschraubt wird. Es ist auch üblich, dass es im niedrigen Gang kaum funktioniert und / oder etwas knirschender als wünschenswert ist, aber im Grunde funktioniert. Und denken Sie daran, dass dabei etwas an Schaltleistung auf dem Rest der Kassette verloren geht, also nicht alles auf dem Kopf steht.

Das Überschreiten der aufgedruckten großen Ritzelspezifikation um zwei ganze Zähne ohne B-Tension-Hacks funktioniert normalerweise nicht. Ich habe es mit verschiedenen der 11-Gang-Straßen-RDs versucht, wahrscheinlich einschließlich dieser, aber ich bin mir nicht sicher.

Was die Überschreitung der Gesamtkapazität betrifft, so gibt es hier viele Antworten zu diesem Thema, aber im Grunde ist das Fahrrad fahrbar, hat aber in einigen kleinen/kleinen Kombinationen Kettendurchhang. Die Gesamtkapazitätszahlen können grundsätzlich zum Nennwert genommen werden (mit anderen Worten, sie sind einigermaßen ehrlich), sodass Sie rechnen können, um zu sehen, welche locker sein werden, wiederum mit einem sehr geringen Spielraum aufgrund von Abweichungen in der Dropout-Geometrie . Hier werden 18 t der Gesamtkapazität vorne verbraucht, hinten bleiben 19 t übrig. 34-19=15, sobald die Kette also lang genug ist, um sich um die Kombination aus 52-t-Ring und 34-t-Zahnrad zu wickeln, kann sie auf 15 t oder mehr gespannt werden, und darunter wird sie durchhängen/schlaff. Das Fahren in den Floppy-Gängen birgt ein gewisses Entgleisungs- / Blockierungsrisiko.

Experiment ist das Wort, entweder es funktioniert oder es funktioniert nicht!

Dies ist ein alter Thread, aber Leute, die sich mit diesem Thema befassen, werden es vielleicht genauso entdecken wie ich - Diejenigen, die das oben beschriebene Problem in Betracht ziehen, sollten einfach einen R8000-Schalthebel kaufen, und das Problem ist gelöst. Juli 2021

Hallo, willkommen bei Fahrrädern. Meinst du ein RD-R8000 Schaltwerk ? In welcher Größe? Beachten Sie, dass die Frage speziell nach Kompatibilität mit einem RD-6800-GS fragt und eine Antwort zum R8000 nicht wirklich zutrifft.
Ist die Ultegra 6800 GS mit einer HG800 11-fach 11-34 Kassette kompatibel?
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