Neuer Flyer hier. Müssen Sie bei der Beantragung der Abflugfreigabe für einen Cross-Country-VFR dem Lotsen den Zielflughafen mitteilen oder können Sie nur eine Richtung angeben (z. B. „VFR nach Süden“)?
Einfach Flugrichtung sagen.
Wenn sie weitere Informationen benötigen, fragen sie:
N12345: Ziel sagen.
Ich habe das fast nie gehört, außer wenn sie denken, dass Sie auf das Wetter oder eine TFR zusteuern könnten.
Beispiele:
Verstehe, dass du nach Süden fährst. Beachten Sie die geltende Stadium TFR.
oder
Verstehe, dass du nach Süden fährst; haben Berichte über Unwetter in dieser Richtung erhalten.
Hier gibt es einige Überlegungen, die die vorherigen Antworten jeweils berührt haben. Ich konsolidiere und erweitere.
Zuallererst, wenn ich (ein Fluglotse an einem Flughafen der Klasse C) "Flug folgend" höre, verstehe ich das so, dass Sie Verkehrshinweise von ATC bis zu Ihrem Zielflughafen / -gebiet erhalten möchten. Bei einer Klasse C geben wir sowieso jedem Abflug einen Squawk-Code, also sagen Sie uns, dass Sie "Flug folgend" sagen, dass Sie nicht beendet werden möchten, wenn Sie aus dem Charlie kommen. Wenn Sie nach Möglichkeit VFR kreischen möchten, fordern Sie keine Flugverfolgung an . Wir geben Ihnen einen Squawk von unserer delegierten lokalen Codebank, die nicht mit dem Flugdatensystem interagiert.
Wenn Sie tatsächlich eine Flugverfolgung anfordern, sei es am Boden oder in der Luft, müssen wir Ihr Ziel (idealerweise den genauen Flughafen) kennen, um einen Flugplan für Sie zu erstellen. Sonst haben wir keine Möglichkeit, die Kontrolle an die nächste Einrichtung weiterzugeben.
Dies ist die restriktivste Luftraumklasse für VFR-Flüge, da sie für Fluglotsen am restriktivsten ist. Sie erhalten eine aktive Trennung sowohl von kleineren VFR/IFR-Flugzeugen (Zielauflösung oder 500 Fuß vertikal) als auch von größeren VFR/IFR-Flugzeugen (1,5 NM oder 500 Fuß vertikal). Daher benötigen Sie eine ausdrückliche Genehmigung, um im Luftraum der Klasse B zu operieren, einschließlich des Abflugs vom Flughafen der Klasse B, und Sie müssen ein diskretes Kreischen haben.
Sie rufen den Clearance Delivery Controller an, um Ihre Bravo-Abflugfreigabe anzufordern. Wenn Sie einen Flug folgen möchten, sagen Sie dies und teilen Sie ihnen Ihr Ziel und die gewünschte Höhe mit. Sie werden Sie in das NAS stecken und Ihnen einen Squawk-Code geben, mit dem Ihr Flug nach der ersten Abflugeinrichtung an Fluglotsen weitergereicht werden kann. Wenn Sie keine Flugverfolgung wünschen, sagen Sie das auch; Geben Sie ihnen Ihre gewünschte Kursüberschrift. Mehr Informationen sind besser – wenn Sie Ihre Überschrift kennen, sagen Sie sie! Sagen Sie nicht einfach "nach Süden", wenn Sie eine 210-Richtung meinen. Sobald Sie die Klasse B verlassen, wird Ihnen wahrscheinlich mitgeteilt: „Radardienst beendet, Squawk VFR, Frequenzänderung genehmigt“.
Dies ist weniger restriktiv als Klasse B. Sie erhalten Abstand zu IFR-Flugzeugen (Zielauflösung oder 500 Fuß vertikal) und erhalten Verkehrshinweise und Sicherheitswarnungen für VFR-Flugzeuge. Sie benötigen immer noch ein diskretes Squawk, aber Sie benötigen keine ausdrückliche Genehmigung mehr, um im Luftraum zu operieren. Alles, was Sie tun müssen, ist eine bidirektionale Funkverbindung herzustellen.
Sie werden trotzdem die Clearance Delivery (oder Ground, wenn keine Clearance-Häufigkeit veröffentlicht ist) anrufen, um Ihren Abflugsquawk und eventuelle Abfluganweisungen zu erhalten. Wenn Sie einen Flug folgen möchten, sagen Sie dies und teilen Sie ihnen Ihr Ziel und die gewünschte Höhe mit. Wenn Sie keine Flugfolge wünschen , geben Sie kein Ziel an! Das verwirrt uns nur. Aber Sie werden auf dem Weg nach draußen noch mindestens eine Weile von einem Radarlotsen kontrolliert, also geben Sie statt nur einer Himmelsrichtung einen Kurs auf dem Kurs an. Sie werden erst gekündigt, wenn Sie 20 Meilen vom Flughafen entfernt sind, es sei denn, Sie beantragen früher eine Kündigung.
Am wenigsten restriktiv. Sie erhalten keine Trennung von IFR- oder VFR-Flugzeugen, sondern nur Verkehrshinweise und Sicherheitswarnungen. Daher müssen Sie nicht auf einem diskreten Squawk sein, aber Sie müssen eine Zwei-Wege-Kommunikation aufbauen.
Wenn Sie einen Flug danach wünschen, rufen Sie die Clearance oder Ground an und sagen Sie es. Einige Türme der Klasse D sind mit dem Flugdatensystem verbunden und können einen Flug nach dem Squawk selbst ausgeben. Einige Türme müssen ihre darüber liegende Radaranlage anrufen, um ein Squawk anzufordern, und einige tun dies nicht einmal (sie werden Ihnen sagen, dass Sie es mit dem Radarkontroller selbst in der Luft anfordern sollen). Wenn Sie keinen Flug folgen möchten , können Sie einfach Ihre Hauptabflugrichtung angeben. Tower lässt Sie VFR kreischen, sobald Sie das Delta verlassen, und Sie werden niemals mit einem Radarlotsen sprechen.
Ein TRSA ist ein obligatorischer Flughafen-/Oberflächenbereich der Klasse D mit einem optionalen Außenbereich der Klasse C. Es wird davon ausgegangen, dass Piloten TRSA-Dienste wünschen (Trennung von IFR- und bekanntem VFR-Verkehr, daher ein diskretes Squawk), es sei denn, sie teilen dem Lotsen etwas anderes mit. Abhängig von Ihrer Wahl entweder als Klasse C oder Klasse D behandeln, wie oben beschrieben.
Wenn Sie beim Anruf bei der Clearance eine Flugverfolgung anfordern, möchten diese im Allgemeinen wissen, in welche Richtung Sie fliegen. Darüber hinaus ist das Einreichen eines Flugplans immer eine kluge und sichere Sache – diese erfordern neben anderen Details sicherlich Ziele.
Für VFR-Flüge benötigen Sie zumindest in den USA keine Abflugfreigabe. Sie können sich jedoch für einen sichereren Flug für eine Flugverfolgung entscheiden, und in diesem Fall müssen Sie ATC grundlegende Informationen geben, einschließlich Ihres Rufzeichens, Ihrer Höhe und Ihres Ziels.
Wenn Sie ihnen nur eine Flugrichtung mitteilen, erhalten Sie von Clearance Delivery einen „lokalen“ Squawk-Code, und Departure beendet normalerweise die Radardienste, sobald Sie ihren Luftraum der Klasse B/C verlassen. Wenn Sie von einem Flughafen der Klasse D abfliegen, benötigen Sie keine Abflugfreigabe, und Sie erhalten überhaupt keinen Code.
Wenn Sie ihnen ein bestimmtes Ziel angeben, gehen sie davon aus, dass Sie Flight Following wünschen, und geben Ihnen einen „nationalen“ Squawk-Code, der Sie auf dem gesamten Weg von Einrichtung zu Einrichtung weiterleiten sollte.
JScary
Steve Kuo