Kann ein VFR-Flug einer IFR-Route folgen?

Kann ein VFR-Flug die gleiche Route wie eine zugelassene IFR-Route (wie die auf Forefight Route Adviser gefundenen) unter Verwendung von Wegpunkten und Victor-Luftstraßen verfolgen?

Mit der Ausnahme, dass der VFR-Flug in Intervallen von 500 Fuß (z. B. 7.500 Fuß, 8.500 Fuß usw.) stattfinden sollte, während IFR-Flüge in Intervallen von 1000 Fuß (z. B. 7.000 Fuß, 8000 Fuß) stattfinden sollten.

Antworten (3)

Ja. Bevor GPS auf den Markt kam, wenn Sie irgendwohin geflogen sind und Ihr VOR verwenden wollten, um von A nach B zu gelangen, haben Sie genau das die meiste Zeit getan, wenn es bequem war; Fliegen Sie mit den Victor Airways, wenn sie sich mehr oder weniger auf Ihrer Route befanden. Der IFR-Verkehr ist nur vom anderen IFR-Verkehr getrennt, und wenn VFR im nicht positiven Kontrollluftraum ist, können Sie ungeachtet anderer Einschränkungen fliegen, wohin Sie wollen.

In der GPS-Ära verwendet niemand mehr VORs und Sie können fast immer direkt nach VFR fliegen (ich habe das VOR in meinem Flugzeug seit Ewigkeiten nicht mehr benutzt; meistens benutze ich nur ein Tablet oder mein Telefon), aber es gibt nichts hindert Sie daran, entlang eines Atemwegs zu fliegen, wenn Sie Lust dazu haben.

Wie kommt die Luftraumklassifikation um Atemwege ins Spiel? Ich bin mir nicht sicher, aber würde das ATC nicht auch die IFR von der VFR trennen?
Wenn Sie sich in einem Luftraum befinden, der eine Freigabe erfordert, ist eine Freigabe erforderlich, und Sie fliegen dorthin, wo es Ihnen gesagt wird. Wenn Sie in der Klasse E sind, für die keine Genehmigung erforderlich ist, können Sie auf der Luftstraße oder darüber oder was auch immer fliegen. Wenn Sie auf einer Sightseeing-Tour unterwegs sind, können Sie alle möglichen Atemwege überqueren. Der IFR-Verkehr wird nur vom anderen IFR-Verkehr getrennt. Ein IFR-Flug unter VFR-Bedingungen muss immer noch auf VFR-Verkehr achten, obwohl ATC ihnen so viel wie möglich helfen wird. Dies passiert wirklich nur bei GA-IFR-Flügen unter 10000 Fuß, bei denen IFR- und VFR-GA-Verkehr zusammen operieren.

Für Flüge in geringer Höhe, dh unter FL180, ja, das ist möglich. Sie können entweder Victor (VOR) oder Tango (RNAV) Airways verwenden. Sie fliegen während der Reise in VFR-Höhen, aber die Verwendung dieser Atemwege auf VFR-Flügen ist üblich. Zur Verbesserung der Sicherheit und Verkehrstrennung werden die Piloten gebeten, entweder einen VFR-Flugplan einzureichen und zu öffnen oder einen Flug nach VFR auf Victor- oder Tango-Luftstraßen anzufordern, insbesondere in der Nähe von Navigationshilfen oder anderen Lufträumen mit hoher Dichte.

Victor und Tango Airways können auch für VFR-Flugsegmente während zusammengesetzter Flugpläne wie VFR on top, VFR over the top usw. verwendet werden.

Beachten Sie beim Einreichen eines VFR-Flugplans mit einer ATS-Routenkennung darin Folgendes: - Prüfen Sie, ob das Flugzeug mit geeigneten Navigationshilfeempfängern (z. B. ADF, VOR, GPS) ausgestattet ist. - Prüfen Sie die niedrigste zulässige Höhe für diese bestimmte ATS-Route - Stellen Sie sicher, dass das Wetter / die Wolken es Ihnen erlauben, zu steigen und die minimale ATS-Routenhöhe in VMC jederzeit einzuhalten - Stellen Sie sicher, dass Sie VFR-Höhen (xx500) verwenden, nicht IFR-Höhen (xx000), wie oben bereits erwähnt - Geben Sie den Punkt an , wo Sie der ATS-Route beitreten und diese verlassen möchten.

Wenn etwas nicht übereinstimmt, können Sie immer noch in die gleiche Richtung fliegen und die gleichen Navigationshilfen verwenden, aber die ATS-Route nicht in Ihrem Flugplan angeben. Stattdessen können Sie Punkte entlang der ATS-Route mit maximal 30-minütigen Flugzeitintervallen angeben.

Ich kenne den Begriff "ATS-Route" nicht. Können Sie angeben, für welches Land dies gilt?
@JScary ATS-Routen ist ein ICAO-Begriff und gilt somit weltweit. Definition: „Eine ATS-Route ist eine festgelegte Route, die dazu bestimmt ist, den Verkehrsfluss so zu kanalisieren, wie es für die Erbringung von Flugverkehrsdiensten erforderlich ist. Es wird verwendet, um verschiedentlich Luftweg, empfohlene Route, kontrollierte oder unkontrollierte Route, Ankunfts- oder Abflugroute usw. zu bedeuten.“ Quelle: ICAO-Dokument 4444-PANS ATM
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