Wie funktionieren Klasse-B-Übergänge in den USA? [geschlossen]

• Ist die Beantragung eines VFR-Fluges nach einem Class Bravo dasselbe wie die Beantragung einer Class Bravo-Freigabe?

Nein. Flight Following bedeutet lediglich, dass das Flugzeug Verkehrshinweise erhält. Ein VFR-Flugzeug benötigt eine ausdrückliche Genehmigung, um in die Klasse B einzutreten. Der Pilot sollte ATC wissen, dass er beabsichtigt, in die Klasse B einzusteigen.

• Beinhaltet die Beantragung eines Luftraumwechsels der Klasse Bravo automatisch die VFR-Flugverfolgung (Radar-Verkehrsinformationsdienst)?

Ja, ATC muss VFR-Flugzeuge von VFR/IFR-Flugzeugen trennen, während sie in der Klasse B sind. ( 7110.65X Abschnitt 7-9-4 )

• Wenn ich in den Bravo-Luftraum freigegeben bin und der Fluglotse mir einen Kurs und eine Flughöhe gibt, die den Luftraum eines zugrunde liegenden Luftraums der Klasse C / D beschneiden, habe ich die Anforderungen zum Betreten dieses Luftraums erfüllt (Klasse C - 2-Wege-Kommunikation und Kreischmodus C, Klasse D - 2-Wege-Kommunikation)?

Wenn ATC spezifische Anweisungen gegeben hat, die einen Piloten durch andere Lufträume führen, sollte ATC dies mit den entsprechenden Lotsen koordinieren. Gemäß 7110.65X Abschnitt 7-9-2 sollte der Fluglotse auch Flugzeuge so steuern, dass sie in Klasse B bleiben, oder sie informieren, wenn sie diese verlassen. Piloten sollten die Frequenz nicht selbst ändern, es sei denn, sie werden dazu aufgefordert, und der Pilot sollte den Fluglotsen fragen, wenn er sich nicht sicher ist.

Beachten Sie außerdem Folgendes:

Die Zuweisung von Radarkursen, Routen oder Höhen basiert auf der Bestimmung, dass von einem Piloten, der gemäß VFR operiert, erwartet wird, dass er ATC informiert, wenn die Einhaltung zu einer Verletzung eines Teils des CFR führt.

• Warum stellt ATC überhaupt Verkehrshinweise für VFR-Flugzeuge im Luftraum der Klasse Bravo bereit, wenn sie für die Bereitstellung von Staffelungen am Haken sind?

Wie oben beschrieben, ist ATC verpflichtet, VFR-Flugzeuge von anderen Flugzeugen der Klasse B zu trennen. ATC wird von 7110.65X Abschnitt 2-1-21 angewiesen:

... allen Luftfahrzeugen (IFR oder VFR) auf Ihrer Frequenz Verkehrshinweise erteilen, wenn sich deren Abstand Ihrer Meinung nach auf weniger als die anwendbaren Abstandsmindestwerte verringern könnte.

Wenn ein VFR-Flugzeug keine ausdrücklichen Anweisungen hat, weiß ATC nicht genau, was es tun wird. Und IFR-Flugzeuge müssen möglicherweise immer noch unerwartete Manöver wie einen Fehlanflug durchführen. Traffic Callouts erleichtern bei Bedarf die visuelle Trennung.

1. Wenn Sie danach einen VFR-Flug beantragen, der in die Bravo-Klasse übergeht, werden Sie entweder explizit in die Bravo freigegeben oder nicht – vielleicht führt Sie Ihr Weg an diesem Tag unter/durch die ankommende/abfliegende aktive Landebahn, und Ihnen wird die Bravo-Freigabe verweigert , und können es in ein paar Meilen erneut anfordern, oder sie können Sie ohne Nachfrage in eine große Höhe bringen, sobald Sie nicht mehr im Weg sind. Ich bin in der Gegend von Boston, MA, in beide Richtungen geflogen.

2. Ja, irgendwie - IFR-Verkehr wird vor Ihnen gewarnt, Sie werden möglicherweise nicht über IFR-Verkehr in Ihrer Nähe informiert.

3. Das letzte Mal, als ich verfolgt wurde, um einen darunter liegenden Luftraum mit nachfolgendem Flug zu überfliegen, hat mich der von Klasse B ausgehende Flug durch die darunter liegende Klasse C geräumt, und ich habe überhaupt nicht mit den Leuten der Klasse C gesprochen. Der folgende Flug sollte bei Ihnen bleiben, bis Sie die verschiedenen Klassengrenzen passieren – oder er kann bis zu Ihrem Zielort bei Ihnen bleiben. Hängt wirklich davon ab, wohin Sie fliegen und ob Sie hoch genug bleiben, damit sie Sie „sehen“ können. Zum Beispiel bin ich von westlich von Boston bis nach Nantucket Island geflogen – wurde unterwegs zwischen mehreren Lotsen übergeben, einschließlich der Klasse C in Providence, RI, für ein paar Meilen.

4. Die Trennung erfolgt für IFR, mit VFR, wenn es die Zeit erlaubt. Siehe Nr. 2.