Wenn Sie von Westen nach Osten fliegen, führt Ihre Route manchmal nach Westen, um Hindernissen auszuweichen oder Lufträume der Klasse B oder C zu verlassen.
Nehmen wir an, ich hätte gemäß der Hemisphärenregel 7500 Fuß für VFR nach Osten ausgewählt. Kann ich auf dem Weg zu einem Zielort mit anschließendem Flug, wenn ich den Kurs nach Westen ändere und die Route nach Westen etwa 30 Minuten dauert, die Höhe beibehalten, bis ich eine neue Anweisung von ATC erhalte? Oder sollte ich einen Abstieg/Aufstieg anfordern und die Hemisphärenregel befolgen?
Das Ziel und die Route nach dem Start liegen im Osten, aber wenn der größte Teil der Route im Westen verläuft, macht es mich verwirrend, eine geeignete Höhe auszuwählen.
Wenn Sie sich auf VFR Flight Following befinden, müssen Sie normalerweise nicht um Erlaubnis bitten, um die Höhe zu ändern. Die Ausnahme wäre, wenn Sie von ATC eine Flughöhe erhalten. Zum Beispiel flog ich letzte Woche von Corona nach Westen und näherte mich dem Luftraum von Burbank. Während ich durch 4.000' kletterte, wurde mir eine Höhenbeschränkung von „Bei oder unter 5.000'“ gegeben. ATC ließ mich über die Klasse-C-Höhe von Burbank (4.800 Fuß) fliegen, wollte mich aber unter dem abfliegenden Verkehr halten. Ich konnte sehen, wie ein großer Jet an mir vorbeiflog, und als er es tat, wurde mir gesagt, ich solle „die eigene Navigation fortsetzen“. Bei meinem ersten Anruf hatte ich angegeben, dass ich in 6.500 Fuß nach Hause fliegen würde, also stieg ich auf diese Höhe. Ich könnte in jeder geeigneten Höhe fliegen, z. B. 4.500 Fuß, 6.500 Fuß, 8.500 Fuß usw., aber angesichts der Fülle des Luftraums und der Erwartung von ATC, dass ich auf 6.500 Fuß bleiben würde.
Auf dem Flug nach Corona, etwa 15 Meilen vom Flughafen entfernt, erhielt ich die Anweisung, mit oder unter 3.000 Fuß zu fliegen – vermutlich, um den Verkehr von Ontario zu vermeiden. Es war nicht nötig, ATC zu informieren, dass ich 3.000 Fuß verließ, als ich den Flughafen in Sicht hatte und mit dem Sinkflug begann.
Auf der anderen Seite war das Verkehrsaufkommen viel geringer, sobald ich an Ventura vorbei war, sodass ich nicht unbedingt mit ATC sprechen musste, wenn ich klettern wollte, um über einen Berg zu gehen oder einer Wolke auszuweichen.
In der Regel kann ATC es herausfinden, wenn Sie mit dem Landeanflug beginnen. In vielen Fällen entspricht der Beginn des Abstiegs dem Abholen des ATIS. Da ATC wissen möchte, dass Sie das ATIS haben, kombiniere ich normalerweise den Abstieg und den ATIS-Ruf in einer Übertragung.
Da Sie in Ihrem speziellen Beispiel 30 Minuten lang in der falschen Höhe fliegen, sollten Sie entweder steigen oder sinken – es sei denn, Ihre aktuelle Höhe wurde von ATC zugewiesen.
FYI, in SoCal, wenn ATC „bei oder unter 5.000“ sagt, meinen sie wirklich „bei genau 5.000“.
Erstens impliziert Ihre Frage, dass Sie Flugverfolgung haben. Es wäre also wirklich nicht nötig, Lufträume der Klassen C oder B zu meiden, da ATC Sie einfach durchfliegen würde oder ihre eigene Entscheidung treffen würde, Sie zu bitten, sie zu umgehen, über oder unter ihnen zu fliegen.
ATC sollte wissen, dass es eine andere Höhe zuweist, wenn Sie von Ost nach West oder umgekehrt wechseln, aber wenn dies nicht der Fall ist, ja, sollten Sie eine angemessene Höhe für den Kurs anfordern, der Sie unter VMC-Bedingungen hält.
Denken Sie daran, dass Sie, wenn Sie aufgefordert werden, "eigene Navigation fortzusetzen" oder "Kurs fortzusetzen", Ihren Kurs und Ihre Höhe nach Belieben ändern können, sodass Sie nicht um eine Sondergenehmigung bitten müssen, um sie zu ändern , und wechseln Sie in diesem Fall einfach auf eine geeignete Höhe, die Sie in VMC hält. Keine Notwendigkeit, etwas zu sagen; Wenn ATC entscheidet, dass ihnen nicht gefällt, was Sie tun, würden sie Ihnen eine neue Anweisung geben.
60Stufenwechsel
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gusdyd88
Teichleben