Ist es ein Problem, Reifen unterschiedlicher Breite zu haben?

Ich habe einen neuen Reifen für mein Fahrrad bekommen. Ich glaube, das ist ein "Hybrid-Bike" auf Englisch und sieht mehr oder weniger so aus

Riesen-Hybrid Bild mit freundlicher Genehmigung von Wikimedia

Ich benutze es zum Pendeln, 50 % auf Radwegen und 50 % auf einfachen Waldwegen. Ich habe ein normales Tempo (sagen wir 15 bis 20 km/h) ohne besondere akrobatische Manöver.

Das Problem ist, dass dieser Reifen, der vorne montiert ist, dünner ist als der hinten (bezeichnenderweise würde ich sagen, dass er etwa 2/3 der Breite hat und sich zu 1/2 neigt). Die Größe der Reifen sind:

  • Vorderseite:28x1.4 (ETRTO 37-622)
  • der Rücken:622 (28x1.60-700x40C)

Entschuldigung für den Unterschied, eines stammt von einem Foto meines Reifens, das andere von den Befehlsdetails. Die Reifen kann ich mir morgen anschauen, falls die obigen Maße nicht ausreichen.

Ist das ein Problem? Konkret: Kann das gefährlich sein? Wie ich bereits erwähnt habe, fahre ich vorsichtig, aber einige unerwartete Bewegungen (harter Bruch, plötzlicher Richtungswechsel) sind immer möglich und diese sind es, die ich am meisten fürchte.

Ich kenne meistens die Folgen eines schmalen Reifens gegenüber einem breiten - ich bin mit beiden Breiten und ihren Eigenschaften zufrieden. Die Frage ist, zwei zu haben, die unterschiedlich sind.

Ich bin bereits ~ 50 km vorsichtig gefahren und habe nichts Besonderes im Verhalten des Fahrrads gesehen, aber das Problem kann in bestimmten Situationen auftreten (wilde Vermutung).

Können Sie Informationen zu Ihrem Fahrstil hinzufügen? Entspannt 10 km/h zu fahren ist anders als 30 km/h mit aggressivem Kurvenfahren und Bremsen
Kleine Unterschiede sind üblich, aber das ist ein großer Unterschied. Vielleicht können Sie die Größen an den Seitenwänden ablesen, da der Schein täuschen kann
@L.Dutch: entspannt auf normale "Zurück nach Hause" -Geschwindigkeit. Ich habe die Frage aktualisiert.
@ChrisH: Ich habe die Frage mit den tatsächlichen Größen aktualisiert
700x40C ist nur 40-622? Das ist kaum anders als 37-622.
Daran ist absolut nichts auszusetzen, solange beide Reifenbreiten zu Ihren Fahrbedürfnissen passen. (Und zwei Zehntel Zoll sind kaum messbar.)
Moderne Mountainbike-Reifen werden oft als vorwärts- oder heckspezifisch vermarktet. Es ist tatsächlich üblich, eine breitere Reifenfront für MTB zu haben (siehe eine der Antworten unten für Gründe). Für Pendler oder nicht wettbewerbsfähige Schotter-/Straßenradreifen würde ein Reifenbreitenunterschied von 10 % keine Rolle spielen. Wenn Sie sich für das Radfahren bei schlechtem Wetter entscheiden (insbesondere auf vereisten Straßen), sollten Sie bei der Reifenwahl vorsichtiger sein.
Ich hätte dies als Hardtail bezeichnet, weil es eine Vorderradaufhängung an den Gabeln hat. Ein Hybrid-/Pendlerfahrrad war normalerweise ein starrer Rahmen/eine starre Gabel, aber mit einem flachen Lenker wie ein MTB.

Antworten (6)

Ich habe zufällig damit angefangen: Ich habe auf Sonderreifen eine andere Breite bekommen und musste den schmaleren als den üblichen verwenden

Also fahre ich derzeit 32 mm vorne, 37 mm hinten. Da die Hecklast 60-70 % des Gesamtgewichts beträgt, macht das durchaus Sinn. Das machen Motorräder.

Es gibt einen Nachteil: Sie können Vorder- und Hinterreifen nicht austauschen, um den Verschleiß auszugleichen**

Die Breite wirkt sich nicht direkt auf die Reibung (Griffigkeit) aus. Der Reibungskoeffizient der Mischung beeinflusst direkt den Grip. Sie können sich für weiche, kurzlebige, griffige oder langlebige Mischungen mit geringer Griffigkeit entscheiden.

Der zweitwichtigste Faktor ist, wie gut sich die Reifenoberfläche bei starkem Bremsen und Kurvenfahrt an die Fahrbahnoberfläche anpasst. Es ist sehr wahrscheinlich, dass einige dünnere, leichtere und schmalere Reifen dies tatsächlich besser machen, aber ich habe nie Informationen darüber gesehen.

Angesichts der Tatsache, dass Straßenreifen in Breiten von 22 mm bis 40 mm perfekt verwendbar sind und alle einwandfrei bremsen, ist dies offensichtlich nicht so wichtig.

** oder den Vorderreifen nach hinten verschieben, wenn der Hinterreifen abgenutzt ist, und den neuen vorne anbringen.

"Es gibt einen Nachteil: Sie können Vorder- und Hinterreifen nicht tauschen, um den Verschleiß auszugleichen." Das ist ein Vorteil. Es ist nicht ratsam, seine abgefahrenen Hinterreifen vorne zu verwenden. Sie können Ihren abgefahrenen Hinterreifen trotzdem abgeben und den noch nicht abgefahrenen Vorderreifen auf das Hinterrad schicken und einen neuen Vorderreifen kaufen.
Es gibt keinen Grund, warum Sie die Reifen nicht tauschen können. Normalerweise würden Sie den breiteren Reifen hinten haben wollen, aber die Welt wird nicht untergehen, wenn der breitere vorne ist.
@gschenk das macht nur Sinn, wenn du Slicks fährst. In allen anderen Fällen kann das Austauschen bei den ersten Verschleißerscheinungen die doppelte Distanz aus einem Satz herausholen. Oder schlagen Sie vor, einen einwandfreien Vorderreifen bei den ersten Verschleißerscheinungen wegzuwerfen?
Ich habe meinen Hybrid ein Jahr lang mit 32 vorne und 28 hinten gefahren und nur gewechselt, als ich die Winterreifen aufgezogen habe

37 mm / 1,4" vs. 40 mm / 1,6" ist kein sehr großer Unterschied. Für Freizeitfahrten sollte es kein Problem geben.

Ich würde den größeren Reifen hinten lassen, da das Hinterrad mehr Fahrergewicht trägt.

Zwei verschiedene Reifengrößen für den gemeinsamen Gebrauch zu haben, ist kein Problem. Dennoch gibt es einige Bedenken, die angegangen werden müssen.

Ein dünnerer Reifen vorne ist verpönt. Sie brauchen Ihren besten Halt im Vorderrad, der Ihnen die Richtung vorgibt und beim Bremsen aufgrund der Impulsübertragung Gewichtsbelastung aufnimmt. Außerdem gibt es Ihnen weniger Angriffswinkel zwischen Rahmen und Gabel. Auch hier ist das Fahren mit angemessener Geschwindigkeit kein Problem.

Es wird empfohlen, Reifen mit der gleichen Breite zu verwenden oder den Vorderreifen etwas breiter als den Hinterreifen.

Das einzige Szenario, in dem ich einen größeren Reifen verwenden würde, ist, wenn ich mehr "Luft" darin brauche, um Sachen zu transportieren, oder wenn der Rücken beladen ist. Wie bei einem Postboten, Lieferung usw.; Fahrrad.

In deinem Fall würde ich sie einfach tauschen.

Beifall.

Guter Punkt über den breiteren Reifen vorne zum Bremsen. Aber was denkst du über den Druckunterschied? Breitere Reifen haben in der Regel einen kleineren Druckwert als dünnere.
@cmaster Ich würde mir keine Sorgen machen. Das liegt daran, dass Sie mehr Luft haben. Wenn Sie einen "fetten" Reifen haben, haben Sie ein höheres Profil, das gibt Ihnen etwas Federweg zwischen Boden und Felge, das ist ein weicheres Fahrverhalten, breiter Grip und weniger Druck auf den Boden. Während ein "schlanker" Reifen ein härteres Fahrverhalten hat, anfällig für Reifenpannen ist und so viel Druck auf den Boden ausübt, dass er das Gelände schneidet (Sie können nicht auf Sand fahren). Auf meinem BMX 20"x2,5" fahre ich 80psi und muss mit meinem Körper viel Kraft aufnehmen. Ich hatte auch noch nie eine Röhre, die durch zu viel Psi explodiert ist.
Ich verstehe den Zusammenhang zwischen Luftdruck und Straßenaufstandsfläche. Was mich wundert ist, ob sich der Unterschied in der Stoßdämpfung negativ auswirken kann. Ich denke, ein solcher Effekt ist mit dem OPs-Verhältnis von 2:3 vernachlässigbar, aber ich bin trotzdem neugierig :-)
@cmaster Negativer Effekt? Wie was? Auf dem Fahrrad, wie Sie sagten, vernachlässigbar. Auf Ihrem Körper, hängt von Ihrer Technik ab. Es hängt alles davon ab, wie locker Sie bei der Landung auf Ihrem Fahrrad sitzen. Wegen hohem psi und steifer Landung sind mir gebrochen: Speichen (viele auf einmal), Lenker, Pedale, Kurbeln, Felgen, viele Reifen und Sitze. Beim täglichen Fahren können Sie, wenn mehr Vibrationen auf Ihren Körper übertragen werden, unter Sehnenentzündungen leiden (das ist schmerzhaft).
Ich glaube nicht wirklich, dass das gültig ist. Motorräder haben seit jeher dünnere Vorderreifen und bremsen hart. Die Reifenbreite hat keinen direkten Einfluss auf den Bremsgrip, es ist die Gummimischung (Klebrigkeit), die den Grip bestimmt. Ein schmalerer Reifen hat eine längere Lauffläche, was sich ausgleicht. Es muss - das Gewicht auf dem Reifen ist unabhängig von der Breite konstant
@HenryCrun Ja, haben auch einen Massenschwerpunkt näher am Boden und die meisten Fahrräder wiegen mehr als die meisten Menschen. Mehr Druck auf die Bodenoberfläche bedeutet, dass der Reifen zwangsläufig greift. Sie haben Recht mit der Verbindung, die sich gut greifen lässt. Ihr Gewicht ändert sich beim Bremsen (Masse*Beschleunigung=Kraft), wenn die Gesamtbeschleunigung zunimmt, genauso wie der Druck mit einem schmaleren Reifen oder mehr Kraft (Druck=Kraft/Oberfläche) zunimmt. Überprüfen Sie einige Freestyler (BMX), die meisten bevorzugen fette Reifen, aber psi hängt vom Stil oder dem Fahrer ab. Hoher PSI bedeutet mehr Grip auf Asphalt (denken Sie an Pinguine, die auf Eis laufen).
Stimme @HenryCrun zu. Reibung ist proportional zu Druck * Oberfläche, und die Oberfläche eines Reifens ist umgekehrt proportional zu seinem Druck. Dies hebt sich auf. Die „höhere Bodenhaftung“ eines dünnen Hochdruckreifens wird durch seine kleinere Aufstandsfläche, die „größere Aufstandsfläche“ eines fetten Niederdruckreifens durch seinen geringen Bodendruck aufgehoben. Zwei Reifen aus dem gleichen Material bremsen unabhängig von Breite oder Reifendruck gleich stark.
@RyanCavanaugh ja auf ebenen Flächen. 'vielleicht' abhängig von der Frequenz des Oberflächengeräuschs und der Resonanz mit dem Rad. Die Federung kann als Tiefpass-/Hochpassfilter betrachtet werden, daher mehr Grip unter geeigneten Bedingungen. Ein stark aufgepumpter Reifen verbessert unter bestimmten Bedingungen den Kontakt.
@Sentinel "Ein stark aufgepumpter Reifen verbessert unter bestimmten Bedingungen den Kontakt." was für schmalere Reifen vorne spricht, da man diese mit höherem Druck fahren würde.
@RyanCavanaugh ist die Fläche der Aufstandsfläche nicht unabhängig von der Reifenbreite? Ein schmaler Reifen hat eine längere Aufstandsfläche. Die Kraft auf den Reifen und der Druck darin sollten die Fläche der Aufstandsfläche bestimmen.
@gschenk Unter bestimmten Bedingungen. Beispielsweise würde eine schlammige, felsige Oberfläche einen niedrigen Druck für zusätzliche Traktion erfordern. Dasselbe würde auf Schotter zu unnötiger Reibung führen, die für die Verformung des Reifens aufgewendet wird
Der Druck auf der Front ist schon um einiges geringer. Ich fahre den Vorderreifen mit etwa 2/3 des Hinterreifendrucks auf einem Cyclocross-Fahrrad. Bei einem Hybrid lastet viel weniger Gewicht auf dem Vorderrad, was den Vorderreifendruck noch weiter reduziert. Bedenken Sie auch, dass viele Reifen anfangen zu winden, wenn der Druck zu niedrig ist. (Schwalbe-Marathons sind dort besonders schrecklich.)
@gschenk Ich stimme zu, dass die Kontaktfleckfläche nur von Druck + Gewicht abhängt. Ich habe nur Breite und Druck in Beziehung gesetzt, da schmalere Reifen einen höheren Druck benötigen , um Snakebite-Platten oder schlechte Fahreigenschaften zu vermeiden.

Der breitere Reifen auf der Rückseite dient dem Komfort: Ihr Gewicht liegt mehr auf dem Hinterrad und ein breiterer Reifen mit geringerem Druck absorbiert die Unebenheiten besser. Es gibt keinen Grund, irgendwelche Handhabungsprobleme oder andere Probleme zu erwarten.

Wenn Sie sich darüber Sorgen machen, können Sie jederzeit im Geschäft nachfragen.

Unterschiedliche Reifengrößen vorne und hinten sind kein Problem. Tatsächlich hat Continental ein Produkt namens Attack mit einer 22 auf der Vorderseite und einer 24 auf der Rückseite, wobei die Idee darin besteht, dass die 22 auf der Vorderseite eine bessere Aero-Leistung bietet (was auch immer). Als 25er zum ersten Mal bei „Roadies“ beliebt wurden, war es ziemlich üblich, 23 vorne und 25 hinten zu rocken. Der Innenschlauch ist für beide gleich.

Wenn Sie zwei verschiedene Ersatzteile mitnehmen müssen, zB Schläuche oder Reifen, dann ist das natürlich ein Problem.

Darüber hinaus denke ich, dass Sie es ausprobieren und sehen sollten, wie es sich anfühlt.

Ist es ein Problem, Reifen unterschiedlicher Breite zu haben?
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