Sind einige Reifen sicherer als andere?

Eine der Rezensionen hat etwas Interessantes zu sagen

Diese 27-Zoll- und 26-Zoll-Reifen sind für ältere 10-Gang-/englische Rennräder geeignet. Sie sollten sich daran erinnern, dass die Größe 26"x1-3/8" mindestens drei Jahrzehnte vor der MTB-Ära datiert, sie waren zuerst da. Wenn Sie einen alten Raleigh-Dreigang oder einen Peugeot aus den 1970er Jahren haben, dann sind dies die Reifen, die Sie in der entsprechenden Felgengröße benötigen. Wenn Sie ein Mountainbike haben oder Ihr Fahrrad weniger als 20 Jahre alt ist, sind dies im Allgemeinen wahrscheinlich die falschen Reifen für Sie

Laut Sheldon verwenden Mountainbikes „dezimale“ Größen wie 26 x 1,75 und einige ältere Rennräder aus den 70er Jahren verwenden „fraktionierte“ Größen wie 26 x 1-3/4.

Obwohl es scheint, dass Sie 1,375 gekauft haben, was eine Dezimalgröße ist, sollte es für moderne Fahrräder passen. Allerdings 1,375 = 1-3/8, was die Größe ist, von der die Bewertung spricht. Laut Sheldon hätten 26x1-3/8 einen BSD von 597 mm oder 590 mm, während neuere 26-Zoll-Räder einen BSD von 559 mm haben, wodurch die alte Größe zu groß für moderne Felgen wird.

Es hört sich so an, als ob Ihr Problem ein etwas lockerer Reifen war, der nicht richtig sitzt. Es war vielleicht locker genug, dass es nicht richtig sitzen konnte, aber in diesem Fall würde ich erwarten, dass es abspringt und der Schlauch explodiert, während Sie es zum ersten Mal aufpumpen. Möglicherweise fahren Sie die Reifen auch mit zu niedrigem Druck. Bei einem dünnen Reifen wie diesem würde ich erwarten, dass sie 70 psi oder mehr benötigen.

Also neuen Reifen aufsetzen :

1. Montieren Sie den nicht aufgepumpten Reifen und den Schlauch wie gewohnt
2. Pumpen Sie es auf 10-15 psi auf - gerade genug, dass Luft drin ist, aber es ist immer noch sehr schwammig
3. am besten am rad drehen, aber sich einfach umschauen geht auch. Suchen Sie nach Ausbuchtungen oder Vertiefungen in der Reifenflanke relativ zur Felge, idealerweise mit einer Linie um den Reifen (einer Formlinie oder dem Reflexstreifen).
4. Wenn Sie eine Vertiefung in der Felge sehen, greifen Sie den Reifen fest auf beiden Seiten und bewegen Sie Ihre Hand, um diese Ausbuchtung in die richtige Position zu ziehen.
5. Wenn Sie eine Ausbuchtung nach oben sehen, müssen Sie den Rest des Reifens nach unten ziehen. Beginnen Sie ein paar Zentimeter hinter der Ausbuchtung und schaukeln Sie den Reifen nach oben (wie oben). Wiederholen Sie dies dann um den Reifen herum, bis Sie wieder an der Ausbuchtung sind (die jetzt verschwunden sein sollte).
6. auf der anderen Seite des Reifens wiederholen.

Die Schritte 4 und 5 sind leicht zu überspringen und der Grund, warum Sie sehr wenig Luft in diesem Reifen haben möchten. Die Sache mit dem „Beim ersten Aufblasen explodieren“ passiert gelegentlich in Fahrradgeschäften, und es ist eine Gelegenheit für alle anderen, über denjenigen zu lachen, der es getan hat. Nachdem ich den Schock des lauten Geräusches überwunden habe!

Normalerweise ist dies nur ein kurzer Blick auf beide Seiten des Reifens, und ich überspringe ihn oft bei Reifen, die fest auf der Felge sitzen. Wenn es schwergängig ist, sitzt es normalerweise fest, sobald Luft hineinkommt. Aber mit lockeren Reifen bin ich sehr vorsichtig (siehe "lautes Geräusch" oben).

(Bearbeiten zum Hinzufügen)

Reifen pflücken

Mein Eindruck ist, dass viele (die meisten?) Radfahrer, die ich kenne, in ein lokales Fahrradgeschäft gehen und mit Leuten sprechen, sehen, was verfügbar ist, und etwas kaufen, das sie tatsächlich anfassen können. Jedenfalls einmal, bevor Sie sagen: "Die bekomme ich online viel billiger". Nachdem sie sich für eine oder mehrere Marken und eine Vorliebe für fett/glatt/kevlarbeschlagen und so weiter entschieden haben, schleifen sie dann auf den nächsten paar tausend Kilometern ein paar Optionen durch, bevor sie entweder sehr starke Vorlieben entwickeln (wie die Fahrradfreaks hier ) oder völliges Desinteresse. Als ich in einem Fahrradgeschäft arbeitete, bekam ich wirklich Leute, die Fahrräder hereinbrachten und sagten: "Reifen. Platten. Ersetzen. Tschüss". Dann gingen sie hinaus und ließen mich mit einem Fahrrad zurück und sagten: "Kann ich wenigstens Ihre Telefonnummer bekommen?"

Auch die Verfügbarkeit ist wichtig. Wenn Sie einige Reifen ausprobieren, um einen auszuwählen, der Ihnen gefällt, wählen Sie einen Hersteller, der schon eine Weile dabei ist und seine verdammten Reifen nicht jedes Jahr wechselt. Sonst muss man bei jedem Reifenkauf abwägen, welcher am besten zu dem im letzten Jahr gekauften passt. Wenn Sie online einkaufen, versuchen Sie, einen Laden zu wählen, der Sachen auf Lager hat. Es ist ärgerlich, etwas zu kaufen, nur um einen Monat zu warten, während es aus einem Lager in China versendet wird, wenn Sie sich für einen "lokalen" Online-Shop entschieden haben.

Daher bevorzuge ich pannensichere bis sehr, sehr pannensichere Slicks, mit mehr Pannensicherheit auf meinem Pendler und weniger auf meinem Tourenrad (wo der Rollwiderstand wichtiger ist). Bei meinem Velomobil habe ich mich für extreme Pannensicherheit entschieden, denn viel schneller zu fahren bedeutete auch, dass die Zeit, die zum Anhalten und Beheben eines Reifenschadens benötigt wurde, viel stärker auffiel. 10 Minuten damit zu verbringen, eine Reifenpanne auf einer 20 km langen Fahrt zu reparieren, die weniger als 30 Minuten hätte dauern sollen, ist ärgerlicher als ich erwartet hatte. Nachdem es einmal passiert war, habe ich mich für ernsthaften Pannenschutz entschieden. Ich bevorzuge auch eine Marke (Schwalbe) und außer ein paar älteren Maxxis-Reifen, die noch nicht abgefahren sind, haben alle ... 6 ... Fahrräder in unserem Schuppen Scwalbe-Reifen. Marathon Plus bis hin zu Marathons, mit Duranos auf meinem 700c "Lazy Bike" (braucht weniger Anstrengung, um schneller zu fahren als mit anderen Motorrädern,

Irgendwo ist ein Foto von einem 3-Zoll-Nagel, der durch einen Marathon Plus auf meinem Fahrrad steckt. Ich betone nicht, der den Marathon Plus durchsticht, sondern nur einen „Zombie-Reifen“, der durch ihn sticht, wobei eine Seite des Nagelkopfes flach geschliffen wird, wo er aufschlug den Boden jedes Mal, wenn sich das Rad dreht. Das ist unglaublich ungewöhnlich, aber das ist einer der Gründe, warum ich die Marathon Plus-Reifen mag.