Reifen mit deutlich unterschiedlichem Luftdruck fahren?

Ich habe einen Ersatz für einen der alten Schwalbe Marathon 700x28C-Reifen für mein altes Rennrad bestellt, und es stellt sich heraus, dass "neue" Marathons dieser Größe auf 80-110 psi aufgepumpt werden sollen, obwohl die älteren, die ich habe, dafür ausgelegt sind 80 psi ... also, jetzt hat mein Vorderreifen 37,5 % mehr Druck als mein Hinterreifen. Grundsätzlich müssen Reifen nicht übereinstimmen , aber wirkt sich dieser signifikante Unterschied in der "Härte" in irgendeiner Weise auf das Handling / die Zerbrechlichkeit meines Fahrrads aus?

Welchen Druck fährst du im Hinterreifen? Ich würde denken, dass Sie es sowieso nahe / über 80 PSI wollen würden, wenn Sie auf einigermaßen glatten Straßen fahren. Warum nicht einfach beide auf 80 PSI aufpumpen?
@DanielRHicks: Ich kann empirisch nicht vergleichen, da ich noch nie Reifen auf diesem speziellen Fahrrad hatte, die mit "hohem" Druck umgehen konnten, aber meiner Meinung nach scheinen 80 psi für ein Rennrad ziemlich niedrig zu sein und, was noch wichtiger ist, nach ~ 2 Wochen sie werden beide sowieso bei etwa 70 psi liegen --- was "offiziell" außerhalb des Bereichs des neueren Reifens liegt (was mich motiviert, diese Frage zu posten).
Dann verstehe ich dein Problem nicht. Wenn 80 für ein Rennrad niedrig sind, dann bist du bestimmt schon darüber gefahren, oder?
Beachten Sie, dass ein 28-mm-Reifen mindestens einmal pro Woche aufgepumpt werden sollte, wahrscheinlich alle drei Tage. Und der Druck im Hinterreifen sollte mindestens so hoch sein wie der Vorderreifen, eventuell höher.
@DanielRHicks: Nein, denn wenn "80psi" darauf steht, fülle ich es nicht darüber aus: Im Leben ist es im Allgemeinen eine gute Sache, die Anweisungen der Hersteller zu befolgen (Kontrastantwort unten ).
Was ist also falsch daran, beide auf 80 aufzublasen?
80 psi sind eine gute Menge für einen 28c-Reifen, aber nicht so sehr für jemanden, der 23c oder was auch immer fährt, wie viele Rennräder dafür ausgelegt sind.
A) Tauschen Sie die Reifen gegen die neuen aus, die auf der Rückseite sind und daher für einen höheren Druck ausgelegt sind. B) Pumpen Sie den neuen Reifen (jetzt hinten) auf den höheren Druck auf. C) Pumpen Sie den alten Reifen (jetzt den Vorderreifen) auf einen niedrigeren Druck auf. D) Passen Sie den Druck nach Bedarf an, um Ihnen Handhabung, Komfort und Durchstoßfestigkeit zu bieten. E) Die Leute prüfen den Reifendruck nicht vor jeder Fahrt? Das habe ich immer gemacht – gibt es eine magische neue Reifentechnologie, die die Luft länger als 24 Stunden hält?

Antworten (1)

Die Markierungen auf den Reifen für die Luftdrücke können im Wesentlichen ignoriert werden. Sie sind eine Kombination aus Marketing- und Rechtsabteilungen, die mit im Wesentlichen willkürlichen Zahlen aufwarten.

Finden Sie einen Drucksatz, der für Sie funktioniert, damit die Reifen richtig aufgepumpt sind – er sollte Reifenpannen verhindern, aber den Rollwiderstand gering halten und Straßengefahren und Unebenheiten in gewissem Maße absorbieren. Der Reifen biegt sich ein wenig, wenn er richtig aufgepumpt ist. Es gibt Diagramme , die Sie als grobe Richtlinien verwenden können, aber Sie müssen damit spielen.

Wenn der Reifen zu stark oder zu wenig aufgepumpt ist, kann dies das Rad beschädigen und/oder das Fahrverhalten beeinträchtigen und/oder zu Reifenpannen führen. Sheldon Brown hat eine gute Erklärung.

Oft möchten Sie unterschiedliche Reifendrücke fahren (z. B. hat der Hinterreifen mehr Last, also möchten Sie vielleicht 10 % mehr Druck oder was auch immer, selbst wenn die Reifen die gleiche Größe haben). Wenn Sie Reifen unterschiedlicher Größe fahren (was nicht ungewöhnlich ist, entweder aus Gründen des geringeren Gewichts, des besseren Handlings oder des Komforts; Ihre vorderen und hinteren Reifenabstände sind oft unterschiedlich), fahren Sie normalerweise mit unterschiedlichem Druck.

Wahrscheinlich sind die von Ihnen bestellten neuen Reifen im Wesentlichen die gleichen wie die alten, also sollten Sie mit den alten Druckkombinationen beginnen, die Sie verwendet haben, und von dort aus Anpassungen vornehmen.

Reifen mit deutlich unterschiedlichem Luftdruck fahren?
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