Sie können dies tun, wenn die Seebedingungen günstig sind (lesen Sie tote Flaute), ansonsten ist es eine Gefahr für alle Beteiligten, die Schiffe so dicht beieinander zu haben, gebunden oder nicht. Rümpfe mit einem Gewicht von zehn bis hundert Tonnen zusammenzuschlagen, selbst bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten, ist nie etwas, was Sie tun möchten, wenn Sie es vermeiden können. Sie würden mindestens so viele Mechanismen benötigen, um die Schiffe auseinander zu halten, wie sie zusammenzuhalten. Bei merklichem Seegang oder Wind wäre das Risiko ziemlich extrem.

Ich möchte darauf hinweisen, dass der traditionelle Veranstaltungsort für eine solche Konferenz tatsächlich die Kabine des Kapitäns des Flaggschiffs der Flotte ist, den Kapitänen wurde teurer zusätzlicher Raum gewährt, damit sie effektiv konferieren konnten. Die Teilnehmer einer solchen Konferenz würden in Langbooten zwischen ihrem Schiff und dem Flaggschiff reisen. Das Flaggschiff einer Flotte wechselte oft während der Schlachten, manchmal sogar zu einem feindlichen Schiff, wenn Offiziere aufgrund von Kampfverlusten übernahmen oder Schiffe untergingen und ihre Besatzungen und Kommandeure auf andere Schiffe wechselten. Für den Fall, dass der ranghöchste Admiral stirbt, sollte selbstverständlich der dienstälteste Kapitän oder möglicherweise ein anderer Admiral, je nach den Umständen, übernehmen.

Mit genügend Seilen und Holmen gibt es keine wirkliche Grenze für die Anzahl der Schiffe, die Sie zusammenbauen können, außer dass je mehr Schiffe Sie zusammenstellen, desto wahrscheinlicher ist es, dass Sie einige verlieren, wenn das Wetter ohne Vorwarnung gegen Sie spielt.

Würde die provisorische Plattform dem Untergang geweiht sein, sobald sie einen Sturm oder starke Winde treffen, oder gibt es eine Möglichkeit, dass sie auf unbestimmte Zeit überleben (vorausgesetzt, es gibt reichlich Nahrung)?

Es wäre zum Scheitern verurteilt.

Haftungsausschluss: Ich habe meine Antwort auf echte Schiffe gestützt, nicht auf hypothetische pontonartige Schiffe.

Ein Schiff, das seinen Bug nicht in die Wellen steuern kann, nimmt bei seitlichem Wellengang viel Wasser auf und sinkt. Außerdem wird die Kraft der Wellen sie dazu bringen, mit mehr Kraft gegeneinander zu prallen, als alles, was sie bei sich gehabt hätten, aushalten könnte. Laufstege und dergleichen würden einfach in Stücke brechen. Seile würden ein noch größeres Problem darstellen, weil ein sinkendes Schiff seine Nachbarn mit sich ziehen würde.

Afaik, selbst heutige Schiffe können aus den oben genannten Gründen bei schlechtem Wetter nicht von anderen Schiffen (wie Tankern) gewartet werden.

Weniger Seile erforderlich, mehr Kotflügel erforderlich.

Es gibt ein bekanntes Phänomen, bei dem zwei nahe beieinander liegende Schiffe dazu neigen, sich näher zu kommen. Welches Schiff auch immer in Luv ist, es wird auf der Luvseite mehr Druck erfahren, weil es das andere Schiff vom Wind abschattet. Das Ergebnis ist ironischerweise, dass das Problem darin besteht , Schiffe daran zu hindern, zusammenzukommen, und nicht, sie zusammenzuhalten. Die Seile werden nur benötigt, um die Schiffe am Schlurfen zu hindern, nicht besonders, um sie zusammenzuhalten.

Das Problem besteht dann darin, die beiden Boote daran zu hindern, sich gegenseitig zu beschädigen, wenn die Wellen sie gegeneinander schlagen. Das ist tatsächlich schwieriger, als man bei einem großen Schiff denken würde. Fender funktionieren in einem Hafen, weil die Wellen viel begrenzter sind. Draußen auf dem offenen Meer ist es sehr wetterabhängig. Wenn Sie beruhigt sind, kein Problem. Jede Art von Brise, es wird wirklich nicht gut gehen. Für Schiffe bedeutet Sicherheit Abstand zu anderen Schiffen.

Eine größere Frage ist, warum sie es tun müssten. Semaphor-, Morse- und Flaggencodes ermöglichen den Kapitänen die Kommunikation. Wenn sie sich physisch treffen mussten, nahm jeder Kapitän ein Dutzend Matrosen in einem Ruderboot mit und sie trafen sich auf diese Weise auf einem Schiff. Es ist viel einfacher als alle Alternativen.

Und dann müssen wir über andere Gründe nachdenken, warum Sie es vielleicht nicht tun. Bei Krankheit müssen die Schiffe Quarantäne einhalten. Schießpulver ist von Natur aus gefährlich, und zufällige Explosionen sind nicht unbekannt. Kapitäne haben die volle Autorität über ihr eigenes Schiff, daher würde es einem gewöhnlichen Seemann unmöglich sein, willkürlich umherzustreifen. Aber vor allem müssen Segelschiffe segeln . Während die Schiffe zusammengebunden sind, kommen sie nirgendwo voran, und das ist ein weiterer Tagesvorrat aufgebraucht. Das Ausgehen von Nahrung und Wasser war immer ein großes Problem, also brauchte man einen wirklich guten Grund, damit sie aufhörten. Einfach nur ein Gespräch zu führen, reicht nicht aus.

Kurz gesagt, es wäre schwierig, dies zu tun, ohne die Schiffe zu beschädigen, es gibt keine guten Gründe dafür, und es gibt sehr viele gute Gründe, warum es nicht getan werden sollte

Wenn die Schiffe von ähnlicher Größe und Bauart sind, wird dies natürlich häufig getan, sogar während der Renaissance. Möglicherweise können Sie sogar noch unterwegs sein, wenn auch mit offensichtlich reduzierter Manövrierfähigkeit und Geschwindigkeit.

Die Elastizität und Festigkeit der Seile sowie der Fender, die verwendet werden, um Abrieb und Zusammenstöße zwischen den Mitgliedsbooten zu verhindern, werden der wichtigste Faktor sein. Was Sie gerade tun, nennt sich Schiff-zu-Schiff-Anlegen . Seile waren zu dieser Zeit überraschend hochtechnologisch und hatten dafür ausreichend Kraft. Was könnte man zwischen die Rümpfe packen, die man schon an Bord hätte? Vielleicht könnten große Holzkugeln gebastelt und mit Leinen aus den Segeln bezogen werden. Alte Fender waren oft Seilkreationen, die sich unter Ihren Bedingungen wahrscheinlich viel schneller abnutzen würden.

Das Wetter wird natürlich ein großes Thema sein. Je nach Größe und Bauart Ihrer Schiffe und den Seegangsbedingungen können Sie bei schlechtem Wetter nicht allzu gut fahren. Das Zusammenzurren von Schiffen hatte in dieser Zeit Verwendung, aber meistens entweder in geschützten Gewässern oder für kurze Zeit. Was Sie vorschlagen, würde wahrscheinlich nicht durch sehr raue See halten, da die Boote jetzt eine andere gemeinsame Bewegungsachse haben.

Und was hundert Boote betrifft, würde ich sagen, dass Sie nicht lange zusammen bleiben werden. Es wird ziemlich lange dauern, die Schiffe zusammen zu manövrieren (und ich bezweifle, dass Sie es zu zweit tun könnten, sich dann den Schmerzen anschließen usw. als Binärbaumreduktion ... die erste Iteration würde viel notwendige Manövrierfähigkeit verlieren). Vielleicht könnten sich die Schiffe in kleinere Gruppen aufteilen und hoffen, dass sie nicht zusammengeweht werden.

Sicher, wenn ihre Ingenieure einfallsreich sind und sie die tatsächlichen Ressourcen dazu haben. Offensichtlich können sie nur die Ressourcen verwenden, die sie bei sich haben, anstatt einen Wald zu fällen, der für Terrassen usw. abgeholzt wird.

Der Hellespont wurde von einer Reihe von Booten überbrückt, die zu einer Fahrbahn für eine ganze Armee und alle zu überqueren waren. Anscheinend wurden 674 Schiffe eingesetzt, und Schätzungen der Armeegröße, einschließlich Kavallerie, liegen bei 200.000 oder mehr.

Gefahr auf See trifft etwas

Ich glaube, Sie greifen das aus der falschen Perspektive an. Ein gut konstruiertes Boot sollte auf See nicht sinken. Das Problem beginnt, wenn das Boot auf etwas trifft (Küste, Riff, ein anderes Boot ). Um sicher zu bleiben, sollten Ihre Boote ausreichend weit voneinander entfernt bleiben, um keine Kollision zu riskieren.

Wenn Sie versuchen, sie zu binden, kommt es ständig zu kleinen Kollisionen zwischen Schiffen, wobei jedes Mal mehr Dinge kaputt gehen, bis die Katastrophe eintritt. Wenn ein Schiff zu sinken beginnt und Sie daran gebunden sind, naja, nicht gut...

Um das große Meeting, von dem Sie sprechen, zu organisieren, können sie:

• Verwenden Sie Flaggen , um zu kommunizieren. Dies war vor dem Radio ziemlich üblich, und professionelle Marineoffiziere müssen es immer noch lernen.
• Warten Sie auf ruhiges Wetter und lassen Sie kleine Boote ( Schlauchboote ) zu Wasser, damit sich die Offiziere auf einem großen Boot treffen und über einen Plan entscheiden können. (Wenn sie weise sind, wird dieser Plan keine Schiffe zusammenbinden.)

Wenn einige Ihrer Schiffe stark beschädigt sind, ist es wahrscheinlich, dass sie einige Besatzungen verloren haben. Sie sollten also die beschädigten Boote nach Teilen durchsuchen, um die anderen zu reparieren, und die verbleibende Besatzung auf die verbleibenden Boote verteilen. Verlassen Sie die beschädigten Boote , die irreparabel oder unzureichend besetzt sind.

Außerdem, wo werden sie Material finden , um die Plattform zu bauen? Boote transportieren Ersatzteile, aber dieses Material wurde entwickelt, um ein Schiff zu reparieren, nicht um eine ungeplante supergroße Plattform zu bauen.

Denken Sie daran, dass Hochseeschiffe dafür ausgelegt sind, durch Stürme , Wellen und dergleichen zu segeln . Also repariere sie und behalte sie als Boote. Wenn Sie versuchen, mitten auf dem Meer etwas anderes aus Ihren Booten zu konstruieren, versuchen Sie, Jahrtausende des Bootsdesigns zu umgehen. Es wird scheitern.

Schließlich, wenn Sie Ihre Boote zusammenbinden und etwas schief geht, sterben alle . Wenn Sie viele Boote haben, könnten einige verloren gehen, aber der Rest kann immer noch überleben (und vielleicht andere retten).

Bei Schwierigkeiten durchaus machbar. Sie möchten so viel wie möglich über die Bewegung der beiden (sagen wir zunächst zwei) Schiffe im Verhältnis zueinander nachdenken. Wenn das Wasser ruhig ist, wird es relativ einfach sein, sie zusammenzuschnallen, da sie in ihren Rahmen der räumlichen Referenz ziemlich synchronisiert bleiben. Sobald das Meer jedoch aufwühlt, wird jedes Schiff anders auf den Ozean darunter reagieren und sie werden versuchen, sich getrennt voneinander zu bewegen, was die Verbindungspunkte belastet.

Dinge mit Biegungen, wie Seile (bis zu einem gewissen Grad), sind besser als feste Verbindungen (es sei denn, diese festen Verbindungen sind so stark, dass sie die beiden Schiffe im Wesentlichen zu einem machen).

Grundsätzlich würde ich erwarten, dass eine funktionierende Version davon eher wie ein Netz von Schiffen mit flexiblen, aber starken Verbindungspunkten aussieht, die möglicherweise einen harten Gehpunkt enthalten, bei dem die meiste Stärke jedoch in stark geflochtenen Seilen liegt, die an verstärkten Verbindungspunkten an jedem Schiff befestigt sind .

Versuchen Sie, die Schiffe in einer Linie zusammenzuzurren, nicht in einem Bündel. Wie @Douwe sagte, wenn die Boote nicht in entgegenkommende Wellen blicken können, werden sie sinken. Eine gerade Kette von Schiffen ermöglicht es ihnen, sich gemeinsam den Wellen zuzuwenden, damit sie nicht sinken. Die Kette ermöglicht es den Schiffen auch, auseinander zu steuern, damit sie nicht ineinander laufen. Bei diesem Design gilt: Je länger das Seil, desto besser. Ein längeres Seil ermöglicht es den Schiffen, sich weiter auseinander zu bewegen und nicht so stark von den benachbarten Schiffen gezogen zu werden, die sich auf und ab bewegen, wenn sie früher oder später als Ihr Boot auf die Welle treffen.

Wenn ein Boot anhebt, zieht das Seil beide Boote aufeinander zu, und ein Boot, das in der Welle weiter hinten oder vorne liegt, kann am Ende andere Boote versenken. Die Länge des Seils kann verringert werden, indem die Schiffe im Verhältnis zu den Wellen näher zusammengehalten werden, aber Sie laufen Gefahr, dass die Schiffe zusammenstoßen.

Würden Sie glauben, dass die Marinen der Welt daran gedacht haben, denn eine Marineversorgung auf der Flucht und bei stürmischen Bedingungen wäre von Vorteil. So etwas gewinnt Kriege. Daher wäre es großartig, zwei Schiffe andocken zu können. Es ist nur so, dass es zwar funktioniert, aber nicht sehr einfach funktioniert.

Sie mussten sich also viele Methoden einfallen lassen, um dies zu tun. Es wird genannt:

• Nachschub läuft ,

und das Anbinden von Schiffen für den Transport von Gütern und Menschen ist möglich. Echte Lösungen, die tatsächlich bis zu einem gewissen Grad funktionieren, erscheinen jedoch erst in den allerletzten Jahren des 19. Jahrhunderts, sodass man sagen kann, dass es sich um eine Technologie des 19. Jahrhunderts handelt.

Nicht unbedingt Brücken auf offener See in der Renaissance zusammenzurren, aber:

Betrachten Sie die Belagerung vor dem Fall von Antwerpen im Jahr 1585. Der belagernde Herzog von Parma (daher Italiener, aber für die spanische Krone kämpfend) baute eine 730 m lange Brücke über den Fluss aus zusammengebundenen Booten und stoppte so die Lieferung von Lebensmitteln.

Jetzt ist dieser Fluss sehr stark gezeitenabhängig, mit 5 m Unterschieden bis nach Antwerpen zweimal täglich, und jede ankommende Flutwelle bewegt sich mit 35 km / h (also: Hochwasser in Antwerpen ist 45 Minuten nach Vlissingen, das 75 km stromabwärts von Antwerpen liegt). Der Fluss selbst fließt bei ankommender Flut mit mehr als 10 km/h "stromaufwärts", falls Sie vorhaben, darin zu schwimmen. Aus persönlicher Erfahrung ist dieser Fluss als Meeresarm so viel oder mehr „offenes Meer“ wie irgendein Teil des Mittelmeers innerhalb von 10 bis 20 km von der Küste entfernt.

In Anbetracht dessen würde ich sagen, ja, kein Problem für Renaissance-Pontons mit mehreren Schiffen auf offener See (insbesondere wenn größere Boote als diese Brücke bestanden; größer ist stabiler).

[Sehr begrenzte Informationen finden Sie unter https://en.wikipedia.org/wiki/Fall_of_Antwerp , aber führen Sie die niederländische Version dort durch einen Übersetzer und Sie werden mehr Details haben (wie zB diese ). Die Angriffe auf die Brücke sind an sich sehr interessant zu lesen.]

Bindende Schiffe sind möglich

Dies war eine Möglichkeit. Die Kapitäne der Schiffe banden ihre Schiffe mit einem dicken Seil zwischen dem Boden und den Oberseiten der Schiffe zusammen. Normalerweise würden sie ein sehr langes Seil verwenden, damit die Schiffe nicht zusammenstoßen, und sie würden auch mehr als nur ein Seil verwenden. Da Sie sagen, es gibt einen Haufen Schiffe, eine ganze Flottille, würden Sie wohl meinen, dass Sie nicht nur eine Reihe von Schiffen haben können.

Um mehr als nur eine Reihe von Schiffen zu haben (ich werde hier kreativ), würden die Kapitäne wahrscheinlich auch die Ränder der Schiffe zusammenbinden. Das ist nicht so schwer zu tun. Aber die meisten Schiffe würden so etwas nicht tun, weil ... warum sollten sie?

Während dieser Zeit gab es eine große Anzahl von Besatzungsmitgliedern für jedes Schiff. Diese Besatzungsmitglieder konnten das Schiff eine Zeit lang auch ohne die Anleitung des Kapitäns führen. Das bedeutet, dass die Kapitäne alle zu einem Schiff rudern können (normalerweise das Schiff des alten Kapitäns) und sich dort treffen, um über den neuen Kapitän oder was auch immer abzustimmen.

Die Schiffe werden nicht voneinander wegtreiben und Anarchie würde nicht sorgen (zumindest hoffe ich). Aber vielleicht können die Kapitäne nicht abstimmen? (Dann wird es KRIEG geben).

Viel Glück und hoffe, das hat geholfen!

Es gibt immer EINE Ausnahme von der Regel.
Wir nannten es RAFTING und machten es jeden Sommer etwa zwei Wochen lang in der Chesapeake Bay. Es war meistens dom=ne, damit wir alle Hände für die tägliche Cocktailparty / Abendessen / Schlaffunktion sammeln konnten, während wir zwischen den Marinas reisten. Typischerweise werfen die führenden drei Boote ihre Anker (primärer Haltepunkt, sekundäre und tertiäre Failsafes). Sie möchten nachts und im Schlaf nicht in einem abgelegenen Teil der Bucht treiben oder ein einsames Schiff sein.