Ist es sicher, die Dachreling zu überlasten?

Wäre das sicher?

tl;dr: Nein. Es ist schwer zu sagen, wie unsicher oder wie schlimm die Folgen sein könnten.

Angenommen, die Schienen selbst wiegen in der Größenordnung von 5-10 kg, sprechen Sie davon, die empfohlene Belastung des gesamten Systems fast zu verdoppeln.

Wenn man diesen Ratgeber liest, ist es schwer zu sagen, welche Ausfallmodi ihre Maschinenbauingenieure genau erwarten. Nehmen wir zum Zwecke der Diskussion Punktlasten sowie Scher- und Verdrehkräfte an (die alle angesichts Ihres Szenarios „zwei Kajaks, die 80 Meilen pro Stunde fahren“ vernünftig erscheinen).

Angenommen, die Schienen selbst wiegen in der Größenordnung von 5-10 kg, sprechen Sie davon, die empfohlene Last fast zu verdoppeln.

Punktlasten: Ich kann mir mehrere Punktlasten vorstellen, die dieses System erfahren wird. Die Halterungen der Basisschienen (die Schienen, die über die gesamte Länge des Fahrzeugs verlaufen) werden überlastet. Auch die Verbindungsstellen der Querschienen werden überlastet. Auch die Querschienen selbst werden überlastet. Sie sollten damit rechnen, dass die Verbindungen nach dieser Fahrt alle etwas Spiel haben werden. Die Schienen werden wahrscheinlich auch leicht bis stark verformt sein.

Scheren: Kajaks sind immer große Segel, egal was Sie bedecken. Jeder Querwind (der bei diesen Geschwindigkeiten erheblich sein kann) versucht, die Querschienen von den Basisschienen wegzuhebeln. Ich würde auch erwarten, dass sie versuchen, die Basisschienen vom Fahrzeug wegzuhebeln. Da die Verbindungspunkte jetzt etwas mehr Spiel haben, ist das Scheren viel effektiver.

Twisting: Ich würde erwarten, dass dies ziemlich dramatisch wird. Jedes Mal, wenn diese großen Segel auch nur einen leichten Winkel zum Wind nehmen, versuchen sie, sich selbst abzudrehen. Auch hier werden alle Verbindungspunkte bearbeitet und die Schienen mit größerer Masse angezogen.

Wird irgendetwas davon dazu führen, dass die Schienen vom Dach reißen? Das ist schwer zu sagen.

Es würde mich nicht wundern, wenn die Schienen nach dieser Fahrt ziemlich klapperten und stark verbogen waren. An diesem Punkt ist das gesamte System kompromittiert und Sie können nicht sicher erwarten, dass es jedes Gewicht sicher halten wird . So etwas würde mich verrückt machen, da ich wüsste, dass es meine Schuld war, mein Auto kaputt zu machen.

Das Beste ist, wenn Sie all dies bedenken und es trotzdem tun und etwas schief geht, liegt es an Ihnen. Der Hersteller hat deutlich gemacht, dass Sie weit über seine technischen Leitlinien hinausgegangen sind. Wenn es fehlschlägt, haben sie es dir gesagt.

Haftungsausschluss: Dafür bin ich kein Arzt. Ich arbeite jedoch mit Maschinenbauingenieuren zusammen, und ihre Ratschläge "Halten Sie sich an diese Richtlinien, wenn Sie nichts kaputt machen wollen" sind ernst und fundiert. Ich neige dazu, ihre Expertise zu respektieren.

BEARBEITEN 31. Juli 2015: Zufälligerweise sah ich gestern ein Setup, das dem oben abgebildeten sehr ähnlich war. Es war oben auf einer unserer örtlichen Brücken, wo der Wind mäßig war (keine Schaumkronen auf den Wellen darunter) und die Geschwindigkeit etwa 50 Meilen pro Stunde betrug.

Leider lagen das Kajak und das vertikale Stück mitten auf der Straße. Die Querträger und die Längsschienen lagen auf der anderen Fahrspur. Dies führte zu viel kreativem Sprachgebrauch, als ich versuchte, mich im Berufsverkehr um die Straßentrümmer herumzumanövrieren.

Also bleibe ich bei meiner ursprünglichen Aussage: Es ist nicht sicher. Ich habe jedoch etwas mehr Wissen über die Fehlermodi: Sie sind unglaublich nervig mit einem deutlichen Hauch von „sehr gefährlich“.

Unabhängig vom Gewicht wird die empfohlene Höhenbegrenzung von 50 cm wahrscheinlich überschritten, wenn geplant ist, die beiden Kajaks auf der Seite zu tragen.

Alleine aus diesem Grund würde ich davon abraten.

Ich bin regelmäßig einen Vauxhall Agila des gleichen Alters mit großen Lasten auf dem Dach gefahren (Fahrräder, Dachboxen, lange Holzstücke/Rohrleitungen/Leitern, kleine Boote, ein großer Fernseher und sogar eine Badewanne). Meine größte Sorge war immer die Stabilität des Autos. Es ist wirklich leicht und hoch, also hebt zu viel auf dem Dach den Schwerpunkt hoch. Kombinieren Sie dies mit Seitenwind und das Fahren wird, gelinde gesagt, „aufregend“.

Ich glaube nicht, dass es notwendig ist, auf Einzelheiten einzugehen. Ganz allgemein kann man schon feststellen, dass es keine gute Idee ist.

Diese Dinge werden bis zum Zerreißen getestet und dann wird eine große Sicherheitsmarge angewendet. Durch Überladen des Gepäckträgers um 30 % während der Fahrt mit den höchsten Geschwindigkeiten wurde es getestet, da Sie einen großen Teil des Sicherheitsspielraums auffressen und gefährlich in den fleischigen Teil der Glockenkurve geraten.

Ich persönlich würde es versuchen.

Unter der Annahme, dass es einen eingebauten Sicherheitsfaktor gab, lud ich 100 Pfund Mountainbike / Gepäckträger auf die 75 Pfund schweren Dachreling/Querträger eines 04er Toyota RAV4 und abgesehen von ein wenig Biegung in den Querträgern dort waren nach einer Stunde Autobahnfahrt mit über 70 Meilen pro Stunde keine Probleme.

Nur um sicherzugehen, würde ich sie anschnallen und einen Testlauf mit bis zu 30 Meilen pro Stunde machen. Danach anhalten und prüfen, ob alles noch dicht ist, dann 40 versuchen, waschen, spülen und bei 50, 60 Meilen pro Stunde wiederholen. Überprüfen Sie auch relativ starkes Bremsen und seitliche Belastungen, denen Sie in einer Notsituation begegnen können.

Ich würde Ihnen natürlich raten, sich einen leeren Parkplatz zu suchen, um dies zu versuchen, nur für den Fall, dass sich Ihre kleinen Boote in kleine Flugzeuge verwandeln. Offensichtlich gehen Sie von einem gewissen Schadensrisiko aus, aber das wussten Sie bereits, als Sie die Frage gestellt haben.

Fröhliches Paddeln!