Kann Autothrottle ohne Autopilot verwendet werden (und umgekehrt)?

Sie können einzeln verwendet werden, ja. Wenn Flight Directors (oder Autopilot) eingeschaltet sind, bestimmen sie, was Auto Throttle tun soll. Aber es ist keine gute Idee, manuell zu fliegen, die automatische Drosselung zu verwenden und die Flugsteuerung noch eingeschaltet zu haben, und hier ist der Grund:

• Wenn der Autopilot ausgeschaltet ist, aber die Flight Directors eingeschaltet sind und Auto Throttle eingeschaltet ist , können Sie einen vertikalen Modus wie Flight Level Change oder Vnav auswählen und dann nimmt Auto Throttle Befehle von diesem ausgewählten vertikalen Modus entgegen. Beim Flughöhenwechsel zum Beispiel ist der Schub entweder voller Steigschub oder Leerlaufschub, was bedeutet: Wenn Sie als Pilot beim Fliegen nicht auf Geschwindigkeit abstimmen, haben Sie entweder Vollgas oder Leerlauf und Sie entweder überdrehen oder abwürgen . Keine gute Idee, Flight Directors eingeschaltet zu lassen und Autothrottle allein zu verwenden!

• Wenn der Autopilot eingeschaltet ist, aber der Autogashebel ausgeschaltet ist, dann der Autopilot und Sie einen vertikalen Modus wie vnav oder Flight Level Change auswählen, dann haben Sie das Kommando über die Schubabgabe, also müssen Sie Gas geben, um mit dem Steigen zu beginnen, oder Sie müssen Gas verzögern, um zu sinken. Und wenn Sie den vertikalen Geschwindigkeitsmodus verwenden, haben Sie die Kontrolle über die Fluggeschwindigkeit. Sie müssen also Ihre Steig- und Sinkflüge und die Fluggeschwindigkeit überwachen, aber das ist nicht so schlimm. Schließlich gibt es noch andere Flugzeugtypen, die einen Autopiloten haben, aber kein Autothrottle.

• Wenn der Autopilot nicht aktiviert ist und die Flugsteuerung ausgeschaltet ist, steuert die automatische Drosselung nur die Geschwindigkeit, dies ist sicher. Die Lande-Checkliste von Airbus hat dafür einen Punkt: "Auto Thrust? - SPEED".

Dies gilt für 777, 747, 737, A320, A380 und wahrscheinlich (habe die fcoms nicht überprüft) A350, A330, A340, 757, 767

Ja, kann es. Autothrottle wird bei den meisten großen Flugzeugen (einschließlich 777) als separates System vom Autopiloten betrachtet. Zu diesem Zweck sind auch die Module/Boxen, die Autothrottle und Autopilot steuern, getrennt. Dies fügt ein wenig Redundanz hinzu, da der Verlust des Autopiloten nicht bedeutet, dass Sie auch den Autothrottle verlieren und umgekehrt.

Bearbeiten: Ich konnte keine eindeutige Systemdatenreferenz finden, um zu zeigen, wie die Integration der beiden Systeme aufgeteilt und / oder kombiniert werden kann. Wie in den Kommentaren darauf hingewiesen wurde, gibt es mehrere Informationsquellen, die zeigen, dass dies möglich ist. Ein solches Beispiel ist diese hervorragende Darstellung des FBW-Systems (Fly-by-Wire) der 777. Darin spielt die Sprache auf das Konzept an, dass Autopilot und Autothrottle unabhängig voneinander aktiviert werden können, Hervorhebung von mir:

Das Deaktivieren der Autothrottles über die AT-Deaktivierungsschalter auf dem Mode Control Panel (MCP) verhindert, dass sie bei niedrigen Fluggeschwindigkeiten "aufwachen". In einem solchen Fall gibt der Autopilot, wenn er aktiviert ist , die Beibehaltung einer waagerechten Höhe auf und lässt das Flugzeug sinken, um zu versuchen, einen bestimmten Anstellwinkel nicht zu überschreiten. Eine akustische und visuelle Warnung wird die Piloten darauf aufmerksam machen.