Nachdem ich eine verwandte Frage gelesen habe, nehme ich an, dass mein Problem das Relais sein könnte, also muss ich das auch überprüfen. Das Problem ist jedoch immer noch das gleiche: Mein Auto springt nicht an und ich höre kein Einschalten der Kraftstoffpumpe.
Dies begann eines Tages, als mir das Benzin ausging (schwimmende Nadel, versuchte, es zu dehnen), nach dem Nachfüllen mit über 3 Gallonen springt es immer noch nicht an. Jetzt denke ich, dass die Kraftstoffpumpe wahrscheinlich eine Weile auf dem Weg war, und das Problem trat nicht wirklich auf, bis der Tank und die Leitungen leer waren. Könnte dies der Fall sein? 2001 Buick Regal FYI.
Nur ein Update, ich habe die Pumpe vor einigen Monaten ausgetauscht und das Problem wurde behoben.
Sehr gut möglich. Wenn eine Kraftstoffpumpe trocken läuft, kann der Motor in der Pumpe schnell durchbrennen. Das Vorhandensein von Flüssigkeit verhindert, dass sich das Laufrad so schnell dreht, und das Benzin kühlt auch die Pumpe, während sie arbeitet. Ohne Gasdurchfluss kann es schnell überhitzen.
Davon abgesehen kann es sein, dass Sie nur Luft in den Leitungen haben. Ich bin mir nicht sicher, ob Ihr Fahrzeug über ein Kraftstoffsystem ohne oder mit Rücklauf verfügt, aber stellen Sie sicher, dass Sie den Schlüssel mindestens dreimal in die Ein-Position bringen und ihn jedes Mal mindestens 5 Sekunden lang in der Ein-Position bleiben lassen. Dies sollte Ihrer Pumpe (falls sie funktioniert) ermöglichen, das Kraftstoffsystem vorzufüllen und jegliche Luft abzulassen.
Ein Returnless-System hat möglicherweise mehr Probleme, Luft herauszubekommen als ein Return-Stil, aber ich denke, Ihr System wäre trotzdem ein Return-Stil.
Wenn Sie auch überprüfen möchten, ob Ihre Kraftstoffpumpe noch funktioniert, nehmen Sie vielleicht die Motorseite des Kraftstofffilters heraus, schieben Sie einen Unterdruckschlauch oder ähnliches über das Schnellverbindungsrohr (lassen Sie die Kraftstoffpumpenseite eingesteckt) und stecken Sie dann den Unterdruckschlauch ein einen Container, und bringen Sie das Auto in die Ein-Position. Sie sollten sehen, wie Gas aus dem Schlauch in den Behälter strömt. Wenn dies nicht der Fall ist oder nur langsam läuft, ersetzen Sie die Pumpe.
Wenn es in einem anständigen Tempo herauskommt, müssen Sie möglicherweise den Druck überprüfen.
Nur zu Ihrer Information, ich hatte einen Pontiac Grand Prix GTP von 1999 (gleicher Grundmotor und Getriebe, glaube ich, GM 3800 Series II-Motor), bei dem das Kraftstoffpumpenrelais defekt war. Wenn Sie den Schlüssel drehten, konnten Sie hier die Pumpe einschalten und unter Druck setzen. Das Auto würde starten und im Leerlauf laufen, aber sobald Sie es einlegen oder Gas geben, würde der Motor absterben.
Mir wurde gesagt, dass viele der Fahrzeuge von Buick und Pontiac, die die Motoren der Serie 3800 II verwendeten, auch identische Kraftstoffpumpen und Relais verwendeten, die für diesen Fehlermodus bekannt waren.
Ich habe 01 Chevy Tahoe, er springt ungefähr eine Sekunde lang an, läuft im Leerlauf, schließt dann die Fensterläden und schaltet sich dann ab, wenn Gas gegeben wird. Ich tausche den Luftmassenmesser aus und dachte, das sei das Problem, aber das war es nicht. Dann tausche ich das Kraftstoffpumpenrelais aus, funktioniert wieder nicht. Also dachte ich daran, es bis dahin zu verkaufen. Aber zuletzt hat ein Nicht-Leasing der Kraftstoffpumpe das Problem behoben.
MDMoore313
Chiron