Kann ein einsitziges Flugzeug mit 50 Pfund Schub fliegen?

Ein Flugzeug mit 10 Quadratmetern Tragfläche, fünf Metern Rumpf und einer Person. Kann es mit 50 Pfund Schub fliegen? Und das maximale Gewicht beträgt 400 lbs

Wenn Sie etwas mehr im Sinne von "Ist es möglich, ein einsitziges Flugzeug mit 10 Quadratmetern Flügel und 5 Meter langem Rumpf zu entwerfen, das mit 50 Pfund Schub fliegen kann", im Gegensatz zu "Wählen Sie ein Flugzeug mit Kann es mit diesen Parametern mit 50 Pfund Schub fliegen?

Antworten (1)

Eine wichtige Sache, die Sie angeben müssen, ist das Verhältnis von L/D, das auch dem Verhältnis von Cl/Cd entspricht, wobei Cl und Cd die Auftriebs- und Widerstandskoeffizienten sind.

Erforderlicher Schub für Horizontalflug = D/L-Verhältnis * Gewicht.

Ohne weitere Informationen zu kennen, einschließlich L / D-Verhältnis und Gewicht, kann die Antwort auf Ihre Frage nur "vielleicht" lauten.

Wenn das L/D-Verhältnis 10:1 oder besser ist und das Gesamtgewicht 500 Pfund beträgt, lautet die Antwort "Ja". Erhöhen Sie das Gewicht oder verringern Sie das L/D-Verhältnis, ohne die anderen Variablen zu ändern, um dies zu kompensieren, und die Antwort lautet "nein".

Außerdem müssen wir natürlich den Schub kennen, der bei der Fluggeschwindigkeit verfügbar ist, mit der wir tatsächlich fliegen werden , was möglicherweise oder auch nicht das war, worauf Sie sich bezogen haben - (ich nahm an, dass es das war, im vorherigen Absatz.)

Bearbeiten: Da Sie jetzt das maximale Gesamtgewicht von 400 Pfund angegeben haben, lautet die Antwort "Ja, solange das L / D-Verhältnis mindestens 8: 1 beträgt und die vollen 50 Pfund Schub tatsächlich bei der Fluggeschwindigkeit verfügbar sind auf dem du fliegst." Ein L/D-Verhältnis von 8:1 ist sicherlich machbar. Natürlich gäbe es keinen überschüssigen Spielraum, um das Klettern zu ermöglichen, wenn der Schub genau gleich dem Luftwiderstand wäre (50 Pfund im Fall eines L / D-Verhältnisses von 8: 1) und nicht mehr. Wenn Sie das L/D auf beispielsweise 15:1 bringen können, wird die Leistung viel besser sein. (Die tatsächliche Berechnung des erreichbaren Steigwinkels überlasse ich in diesem Fall Ihnen, aber alle erforderlichen Informationen sind hier vorhanden.)

Realistisch gesehen macht es wenig Spaß, ein Flugzeug zu fliegen, das nicht mindestens 200 ft/min steigen kann. Wenn du es einmal machen willst, nur weil du es kannst, dann tu es. Vergleichen Sie mit einem Motorschirm, der mit (normalerweise) mindestens 250 N Schub fliegen kann, ein Gewicht von etwa 220-250 lb hat und eine Flügelfläche von etwa 25 m² hat. Die Aerodynamik ist im Allgemeinen schrecklich und die Fluggeschwindigkeit ist ziemlich niedrig (20 Knoten). Um die kleinere Flügelfläche zu erreichen, möchten Sie viel schneller fliegen und daher ein Design mit geringerem Luftwiderstand wünschen, das recht einfach zu erreichen wäre - die 2 km langen Leinen loszuwerden, wäre ein guter Anfang.
@Frog: Aber bei einem Motorschirm (oder Gleitschirm) ist die niedrige Fluggeschwindigkeit ein sehr erwünschtes Merkmal. Aerodynamik ist bei niedrigen Geschwindigkeiten nicht wirklich so wichtig.
@ymb1 - ähm, ja, offensichtlich - guter Fang
@jamesqf Ganz so; Mit einem ähnlichen Motor untersuche ich, welche Eigenschaften ein konventionelleres Flächenflugzeug benötigen würde
Kann ein einsitziges Flugzeug mit 50 Pfund Schub fliegen?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v