Kann ein Querruder im Flug stehen bleiben?

Horizontale Stabilisatoren blockieren, also habe ich mich gefragt, ob es möglich ist, dass ein Querruder blockiert? Wenn ja, in welchem ​​Anstellwinkel?

Das Äquivalent des horizontalen Stabilisators (der ein Flügel ist) ist nicht das Querruder, sondern der Hauptflügel. Das Querruder (eine Flugsteuerfläche) ist das Äquivalent zum Höhenruder (auch eine Flugsteuerfläche, die am horizontalen Stabilisator befestigt ist).
Ok, können sie also abwürgen (Höhenruder und Querruder)?
@DavidTeahay Wie John sagt, können Sie das Querruder nicht isoliert anzeigen, da es lediglich den Flügel modifiziert. Aber der Flügel kann natürlich abreißen – dies ist die häufigste Art des Abreißens.
Okay, verstanden🙏 ... also bei welchem ​​Winkel der Querruderauslenkung beginnt ein Querruder, weniger Auftrieb und mehr Luftwiderstand zu erzeugen, bei welchem ​​Winkel wird es ineffizient ... @Dan

Antworten (1)

Das Querruder selbst bleibt nicht stehen, da es Teil des Hauptflügels ist. Aber da es die Wölbung des Hauptflügels verändert, ändert es den lokalen Anstellwinkel in der Wirkung. Bei älteren Flugzeugen könnte ein nach unten gerichtetes Querruder bei niedriger Geschwindigkeit einen Strömungsabriss der Tragfläche im Bereich des Querruders auslösen, und wenn Sie Querruder anwenden, um einen Flügelabfall am Strömungsabriss zu korrigieren, würde es nur beschleunigen und über Sie gehen. Dies war einer der Gründe für Schlitze vor den Querrudern bei Flugzeugen wie dem Globe Swift.

Ich bin mir nicht sicher, wie es heute gelehrt wird (ich habe 1975 das Fliegen gelernt), aber vor langer Zeit wurde Piloten immer beigebracht, Querrudereingaben in der Nähe des Strömungsabrisses zu vermeiden und die Flügel auf Höhe des Seitenruders zu halten, obwohl in modernen Flugzeugen mit Auswaschung und anderen Merkmalen, um den Strömungsabriss in der Nähe zu verzögern mit dem tipp kommt man in der regel davon.

Nichts hat sich verändert. Die Neutralstellung des Querruders in einem Strömungsabriss verhindert ein Trudeln aufgrund von nachteiligem Gieren, das durch den Ausschlag des Querruders nach unten verursacht wird.
Okay .... verstanden🙅 ... aber was ist der maximale Winkel, in dem ich Querruder auslenken kann @ Jonh K
@DavidTeahay Es geht überhaupt nicht um Ablenkung und Sie sollten wirklich nicht in diesen Begriffen denken. Der typische kritische AoA liegt bei etwa 15-20 Grad gegen den relativen Luftstrom.
@ David Teahay, du denkst viel zu viel nach ... Beim normalen Fliegen ist das kein Problem. Aber wenn Sie sich in irgendeiner Situation irgendwie knapp über der Stallgeschwindigkeit befinden, sollten Sie darauf trainiert worden sein, große Querrudereingaben zu vermeiden, bis Sie etwas Geschwindigkeit gewonnen haben. Es gibt keine veröffentlichten Grenzen jeglicher Art, nur gutes Urteilsvermögen und Flugkunst.
Okay .... Jetzt verstehe ich es. 🙏 danke@John K
Ihr Rat, nahe am Strömungsabriss zu fliegen, ist immer noch vernünftig, und Auswaschen ist wirklich kein modernes Merkmal. Die Physik hat sich nicht verändert, und die Flugzeugingenieure vor einem halben Jahrhundert waren mindestens so kompetent wie heute. +1
Nun, als Oldtimer, wenn ich "modern" sage, meine ich, oh, nach 1940 lol ;)
Kann ein Querruder im Flug stehen bleiben?
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