Warum blockiert ein rechteckiger Flügel zuerst an der Wurzel?

Warum blockiert ein rechteckiger Flügel zuerst an der Wurzel? im Gegensatz zur Verjüngung des Flügels, die den Strömungsabriss an der Spitze und die Bewegung nach innen verursacht?

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Antworten (1)

Der Spitzenwirbel (verursacht durch Luft mit höherem Druck von unterhalb der Spitze, die sich durch Rollen um die Spitze in den Niederdruckbereich oben bewegt) verringert den effektiven Anstellwinkel an der Spitze und hält die Grenzschicht länger anhaftend, wenn der Strömungsabriss fortschreitet. Der Spitzenwirbel hat diesen Effekt bei jeder Flügelform, aber Formen, die den Luftwiderstand durch Schrumpfen des Spitzenwirbels verringern, werden weniger davon profitieren, während ein Flügel mit weniger Sehne dazu neigt, bei niedrigerer AoA abzuwürgen – was dazu führt, dass stark verjüngte Flügel bei der Abwürgen Trinkgeld zuerst.

Ich sage „Gewinn“, weil ein Tip-Stall normalerweise als schlecht angesehen wird – er kann einen Spin-Entry verursachen, wo ein Root-Stall mit noch fliegenden Tips zu einem Straight-Ahead-Stall führt, andere Faktoren gleich.

Ich denke auch, dass die Auswaschung damit zusammenhängt.
@ymb1 Washout hat den gleichen Effekt und Zweck - und funktioniert bei Flügeln mit erheblicher Verjüngung oder Sweep. Ein Flügel im Plankenstil, null Verjüngung und null Sweep, braucht es nicht wirklich (oder braucht ein gutes bisschen weniger).
Ein rechteckiger Flügel ist ein billiger Weg, um Auswaschung zu bekommen. Das Verdrehen des Flügels, so dass die Spitze eine geringere AoA hat, ist schwierig herzustellen und kostet mehr. Ein rechteckiger Flügel wird durch die Verwendung des Wirbels ausgewaschen, es entstehen jedoch Kosten für mehr induzierten Widerstand. Wenn Sie möchten, dass Ihr Flugzeug schleuderfest ist, benötigen Sie eine Auswaschung.