Kann eine Boeing CST-100 verwendet werden, um eine Station neu zu starten?

In der Frage: "Können Dragon oder Dragon V2 verwendet werden, um die ISS-Umlaufbahn zu beschleunigen?" Ich habe gefragt, ob der Dragon V1/V2 eine Stations-Reboost-Funktionalität bieten kann, die derzeit von den ATV- oder Progress-Frachtfahrzeugen bereitgestellt wird, die an das hintere Ende des Zvezda-Moduls angedockt sind.

Ich bin mir ziemlich sicher, dass Dream Chaser dazu nicht in der Lage wäre, da seine beiden Triebwerke seine Luftschleuse/Andocköffnung flankieren und es zur Station zurückkehrt und mit dem Heck voran andockt. Dadurch werden seine Motoren blockiert.

Aber wie wäre es mit der Boeing CST-100? Kann es ausreichend Schub liefern, wenn es an der Vorderseite von Harmony auf dem PMA zum Neustart der Station angedockt ist?

Vielleicht ist eine notwendige Vorabfrage, ob der LIDS/NDS-Andocksystemaufsatz, der mit dem PMA verbunden ist, der mit dem CBM-Port des Harmony-Moduls verbunden ist, das Schubniveau aufnehmen kann, das für den Neustart der Station erforderlich ist? Man nimmt an, dass dies der Fall sein sollte, da das Shuttle ein gewisses Maß an Stations-Neustart bereitstellte, während es an diesen Hafen angedockt war. Aufgrund der Geometrie der Verbindung frage ich mich jedoch, ob das Shuttle nicht sehr viel Schub aufgebracht hat. Vielleicht gibt es eine Grenze.

Obwohl dies keine Antwort auf die von Ihnen gestellte Frage ist, denke ich, dass Ad Astra (Unternehmen) plant, in etwa einem Jahr einen VASIMR-Motor (elektrisch angetriebenes Triebwerk) auf der ISS zu testen. Wenn dieser Test erfolgreich ist, kann die NASA möglicherweise den regelmäßigen Neustart durch besuchende Fahrzeuge vermeiden.
Der VASIMIR, den sie vorschlagen, hat eine hohe Leistung (ungefähr so ​​viel, wie die Station liefern kann) und einen niedrigen Schub, also ja, niedriger Schub für immer ist schön, aber zerstört die Zero-G-Forschung, die immer noch unter Schub steht, aber Ihnen geht auch Zenon aus oder welche Arbeitsflüssigkeit sie auch verwenden.
Ich denke, die Idee für den VASIMIR, wenn er für die tatsächliche Stationshaltung (dh nicht nur für den Test) verwendet werden sollte, ist, dass eine Reihe von Kondensatoren erhaltungsgeladen und dann mit max Schub für kurze Zeit. Wie sehr es die Abhängigkeit von regelmäßigen Re-Boosts verringern würde, könnten wir herausfinden (aus veröffentlichten Spezifikationen zum VASIMR, der Masse der Station usw.), aber ich bin jetzt zu faul, es zu tun ;-)
Wie jemand in den Foren von nasaspaceflight.com betonte, ist der Grund, warum die ISS neu aufgeladen werden muss, der, dass sie sich aufgrund des Luftwiderstands der oberen Atmosphäre nicht in Null-G befindet. Ein Triebwerk mit geringer Leistung (und es wäre ein sehr, sehr geringer Schub), das kontinuierlich arbeitet, würde im Idealfall Null-G wiederherstellen, indem es die Beschleunigung aufgrund des Luftwiderstands negiert.
Diese Antwort besagt, dass "alles über ein paar tausend Newton einen messbaren Effekt haben sollte." Ich kenne den Schub des CST-100 nicht, was der einzige fehlende Parameter für diese Frage zu sein scheint, um ein Duplikat von diesem zu sein.
@MichaelKjörling Definitiv kein Duplikat von diesem, was lässt dich glauben, dass es so sein könnte?
@TildalWave Die Tatsache, dass die Antwort auf die mögliche Duplikatsfrage plus der Schub des CST-100 diese Frage zu beantworten scheint. Ich könnte mich irren, deshalb habe ich hier keine bindenden Stimmen. ;)
@MichaelKjörling Oh, wir mit verbindlichen Stimmen können auch falsch liegen. :) Wie auch immer, ich betrachte diese Frage als Frage nach den technischen Fähigkeiten einer vorhandenen Lösung zum Neustarten der Station, während die andere lediglich nach einer Grundvoraussetzung fragt, um sie zu verschieben. Bewegen und Neustarten sind nicht dasselbe, und meiner Meinung nach ist dies kein Duplikat, da es nicht so einfach ist, und es gibt echte technische Einschränkungen, um ausreichend Schub im erforderlichen Vektor und für die erforderliche Zeitdauer bereitzustellen, um die Station in der Umlaufbahn zu halten seine Zerfallsrate. Außerdem erwähnt die Antwort dort nicht einmal CST-100. ;)
@TildalWave Sie machen gute Punkte.
"Kann ein Boeing CST-100 verwendet werden, um Stationswiederaufladung bereitzustellen?" ... bis heute, 6 Jahre und 6 Monate nachdem diese Frage gestellt wurde, ist die Antwort immer noch ein eindeutiges Nein. Denn noch hat es keine Boeing CST-100 geschafft, die ISS zu erreichen. Sobald sie tatsächlich ein funktionierendes Fahrzeug haben, ja.

Antworten (1)

Die Antwort ist ja, es kann verwendet werden, um die ISS neu zu starten.

Gemäß den Informationen auf spaceflightinsider.com und in rocket.com Aerojet Rockedyne Website im Abschnitt RCS-Triebwerke, in einer Erklärung von Terry Lorier, Aerojet Rocketdyne's CST-100 Service Module Propulsion System Program Manager, werden die Fähigkeiten von Boeing CST-100 bestätigt Starliner-Raumschiff.

Das Antriebssystem des CST-100 umfasst verschiedene Arten von Triebwerksdüsen mit unterschiedlichen Rollen. Auf spaceflightnow.com wird erklärt, was das Antriebssystem beinhaltet.

CST-100 verfügt über vier 39700-Pfund-Schub (176,6 kN) Startabbruchtriebwerke (LAE) für die CST-100; 24 orbitale Manövrier- und Lagesteuerungs-Triebwerke (OMAC) mit jeweils 6,67 kN Schubkraft für Startabbruch-Lagesteuerung, Stufentrennungsfunktionen, große Orbitalmanöver.

Außerdem sind 28 Reaktionssteuerungssystem-Triebwerke (RCS) enthalten, von denen jedes einen Schub von 100 Pfund (0,44 kN) hat und eine ähnliche Technologie wie andere Triebwerke in CST-100 verwendet. Die Rolle von RCS besteht darin, die Internationale Raumstation (ISS) neu zu starten. Nehmen wir an, dass selbst die oben genannten Motoren, die größeren, manchmal verwendet werden könnten, um die ISS schneller neu zu starten, wenn genügend Treibstoff in ihren jeweiligen Tanks vorhanden ist. Aber mit oder ohne sie kann das RCS das Re-Boosting-Verfahren für die ISS durchführen.

Das hat nichts mit Ihrer Frage zu tun, aber ich sehe, dass Sie geschrieben haben, dass Dream Chaser nicht neu gestartet werden kann. Tatsächlich auf der Website sncspace.com der Sierra Nevada Corporation (SNC) und in diesem Artikel von spaceflightinsider.com, wird diese Fähigkeit bestätigt. Auf der offiziellen Website von SNC sind auch die Ähnlichkeiten und Unterschiede von Fracht und Besatzung von Dream Chaser enthalten, die Sie in einer anderen Frage gestellt haben. Wie auch immer, für den Teil „Motoren sind blockiert“ könnte es sein, dass wir für die Crew-Version sprechen. Aber zumindest für die Cargo-Version nehme ich jetzt nur an, dass, da Informationen sagten, dass Re-Boost möglich ist, dies wahrscheinlich passieren könnte, weil im Raumfahrzeug das Cargo-Modul angebracht ist und wann der ISS-Abstand zwischen Dream Chaser und ISS-Modul angebracht wird erheblich größer sein und seine Motoren könnten niedriger als das Niveau sein. Wahrscheinlich könnten die Fracht- und Besatzungsrollen von Dream Chaser die gleichen sein wie die Situation von Progress und Sojus-Raumfahrzeugen für den Teil des Re-Boosting-Verfahrens.

Wie auch immer, die aktuelle Anfrage der NASA für die Rolle dieser Raumfahrzeuge CST-100 und Dream Chaser besteht darin, Besatzungs- bzw. Frachtmissionen durchzuführen, aber wenn es manchmal notwendig sein wird, die ISS neu zu starten, hat jedes Unternehmen dieser beiden Raumfahrzeuge diese Fähigkeit bestätigt.

Kann eine Boeing CST-100 verwendet werden, um eine Station neu zu starten?
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